Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Škoda Fabia sa svojom prepoznatljivom, ali istovremeno suzdržanom i za mnoge previše dosadnom formom ne krije činjenicu da datira iz prošlog stoljeća. Čehinja također ne krije da cilja na one kupce koji si u novčaniku mogu priuštiti pristupačan automobil, ali čija povoljna cijena ne bi trebala narušiti njihov cjelokupni imidž. Čak nas je i posljednji Fabia (Combi) test uvjerio da je ova Škoda još uvijek u dobroj formi kad znamo šta dobijamo od uloženog novca.
U slučaju testne Fabije Combi s imenom Luka tehnike i nekim njezinim priborom, kupac bi trebao pokazati dobra tri milijuna tolara, što može biti puno, ali opet ne ako pogledate položene karte.
Luka dakle nije nova Škoda, već posebna Fabia oprema koja se može kombinovati s drugim motorima (većina njih, ovisno o odabranoj verziji) i karoserijama (limuzina, karavan i kombi), te se smatra Ambiente opremom. nadograditi. Oprema ne igra tako malu ulogu u odluci o kupovini automobila, pogotovo ako postoji ograničena količina novca.
Lučki pampers sa četverokrakim upravljačem, podesivim po visini i dubini, s ABS-om, aluminijskim šesterokutnim kotačima, automatskom klimom, daljinskim centralnim zaključavanjem, (samo) dva zračna jastuka, krovnom antenom koja se ne može ukloniti (prikladna zaštita od krađe, nešto manje pristupačno rješenje za autopraonice), prednja svjetla za maglu, putni računar (njegovo znanje je široko: prosječna i trenutna potrošnja goriva, podaci o vremenu putovanja, prosječnoj brzini i količini preostalog goriva u rezervoaru), podesivo po visini vozačevo sedište, prednji električni šiljak ...
Lepo je i to što su retrovizori ofarbani u boju karoserije. Sve što vam treba je radio, možda malo metalik boje (vrišteće žuta?) i mreža za prtljag, koja je neophodan dodatak u crnoj "rupi" pozadi ako ne želite da se rub pomiče s jednog kraja na kraj. drugo tokom vožnje.
Osim po vanjskim natpisima, luku ćete prepoznati i po posebnom unutrašnjem tapeciranju (armaturna ploča dostupna je u crnoj ili crnoj / bež boji), malo redizajniranoj ručici mjenjača, kožnom upravljaču i kožnoj ručici ručne kočnice. Kombinacija najmoćnijeg 1-litarskog benzinskog motora snage 4 kW (74 KS) i opreme Luke s nekim dodatnim karakteristikama ne zahtijeva više od tri miliona tolara, što je dobra cijena.
Inače sterilna unutrašnjost, koja sadrži (njemačku) preciznost izrade i dobro postavljene tipke, smiruje putnike i brine se za njihovu dobrobit. Prednja sjedala pružaju solidnu bočnu podršku, dok stražnja sjedala mogu udobno smjestiti dvije osobe visine manje od 180 centimetara (ako prednja sjedala nisu dugačka). Prtljažnik u osnovi ima 426 litara prostora, prilično nisku ivicu prtljažnika i veliki otvor koji prekriva teška vrata prtljažnika.
Zahvaljujući podeljenom zadnjem sedištu (jedna trećina i dve trećine), korisni litri prtljažnika mogu se povećati na 1.225 litara, a upotrebljivost prtljažnika može se povećati za utičnicu od 12 V i bočne kutije. Sjetite se samo sigurnosne mreže, jer je prtljažnik zaista velik i teško je pronaći konkurenta u ovoj klasi automobila. Ne odgovara čak ni karoserijskom Peugeotu 206 SW sa svojih 313 litara. Otprilike u istom krugu kupaca kao i oni koji čekaju Fabio Combi, postoje kupci malih limuzinskih kombija.
Testirali smo port zajedno s najmoćnijom verzijom 1-litarske jedinice, koja može proizvesti 4 kilovata (74 KS), za koje se motor mora ubrzati na 100 o / min. Oko 6.000 konja dovoljno je snažno da voze još brže. Ne očekujte izobličenja (unatoč stotinama), čak ni jaku dinamiku, na brdima želite veći okretni moment, a utjeha će biti spremnost motora da se okreće u većim okretajima i zaista dobar petostepeni ručni mjenjač. Šteta je što čak i ovaj VAG proizvod ima tako beskonačno dugu papučicu kvačila, inače bi radost prebacivanja bila još veća.
Fabia Combi također održava svježinu zahvaljujući dobrom ovjesu i uravnoteženoj šasiji, što vožnju čini udobnom, sigurnom i stoga pouzdanom. Najmoćniji Fabio Combi Luka motor trošio je u prosjeku 8 litara goriva uz minimalnu izmjerenu potrošnju od 3 litre i maksimalnu 7 litara po prijeđenom kilometru.
Nažalost, Fabia Combi Luka nema "dušu", ali ima paket i cijenu koja privlači (posebno starije) kupce koji u automobilu ne vide objekt obožavanja, već pouzdano i prikladno prijevozno sredstvo. Maloj porodici će biti teško pronaći korisniji automobil. Za ovu cijenu.
Polovica rabarbare
Fotografija: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 11.575,70 € |
| Cijena testnog modela: | 12.631,45 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 74 kW (101 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1390 cm3 - maksimalna snaga 74 kW (101 KS) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 126 Nm pri 4400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 186 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 11,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1100 kg - dozvoljena bruto težina 1615 kg. |
| Vanjske dimenzije: | Dimenzije: dužina 4232 mm - širina 1646 mm - visina 1452 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 45 l |
| Kutija: | 426 1225-l |
Naša merenja
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Vlasništvo: 46% / Stanje, kilometar: 1881 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,5 godina ( 124 km / h) |
| 1000m od grada: | 33,7 godina ( 158 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 14,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,5s |
| Maksimalna brzina: | 186km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,1m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Jednačina je jednostavna: miran dizajn držanja, odlična ergonomija (dosadno dizajnirane) kabine, motor koji nema problema sa okretanjem, ogroman prtljažnik za ovu klasu automobila i mala nadogradnja hardvera koju kupci vole. Vrijedi.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
veliki prtljažnik
siguran položaj na putu
Oprema
duga pedala kvačila
mali desni retrovizor
samo dva vazdušna jastuka
jalova unutrašnjost
radio stanica u automobilu se dodatno naplaćuje
