Kada je pravo vrijeme za brušenje kočionog diska?

Mucanje, trzave kočnice mogu biti povezane sa talasastim trošenjem kočionog diska. Ovo ne zahtijeva nužno novi set kočionih diskova. Pod određenim okolnostima, kočioni diskovi se mogu učiniti potpuno funkcionalnim jednostavnim, brzim i jeftinim rješenjem.

Svaki manevar kočenja stvara veliko opterećenje na materijalu, što uvijek uzrokuje habanje. Kao rezultat toga, kočioni diskovi se mogu neravnomjerno istrošiti potencijalno smrtonosne posledice: duži put kočenja se produžava, a prilikom naglog kočenja jasno se osećaju vibracije automobila i volana .

Zašto brusiti kočioni disk?

Mljeti ili ne mljeti nije pitanje, već jednostavna jednadžba:

Za brušenje kočionog diska demontaža nije potrebna. Radionice koje nude ovu uslugu obično imaju potrebnu opremu , koji vam omogućava da obrađujete kočione diskove bez potrebe da ih skidate.

Potrebno je samo ukloniti kotač i kočionu čeljust . Profesionalna brusilica za površine cca. 10 evra, međutim, počinje naplata usluge sa 50 eura . Čak ni najjeftiniji kočioni diskovi ne mogu se takmičiti s ovim, a da ne spominjemo dodatnu naknadu za zamjenu.

U zavisnosti od tipa automobila, novi set kočionih diskova može biti veoma skup. ... V kompaktan и porodični automobili dostupni obični kočioni diskovi po cijeni od 60 eura (± 53 funte sterlinga) po setu Za teška automobili sa velike snage novi kočioni diskovi mogu vas koštati nekoliko stotina funti. Stoga brušenje zaslužuje pažnju za popravljiva oštećenja kočionih diskova. .

Oštećenje kočionog diska koje se može popraviti

Kočioni disk se sastoji od kočionog zvona i kočionog prstena. . kočiono zvono - Ovo je središnji dio kočionog diska koji se navlači preko glavčine kotača i čvrsto zašrafi. kočni prsten - ovo je dio na koji su pričvršćene kočione pločice.

Kočioni diskovi od sivog livenog čelika , relativno mekana i u isto vrijeme vrlo izdržljiva. Kočioni disk je podvrgnut jakim silama trenja, koje se prenose uz veliko smično naprezanje na mjestu kontakta između kočionog zvona i kočionog prstena. Stoga je važno da materijal ima određenu elastičnost.

Cijena koju treba platiti za ovu izdržljivost je njena visoka sklonost hrđanju. .

Samo tri dana stajanja automobila na kiši dovode do toga na disku se pojavljuje primjetan film rđe , koji se može isprati već prvim manevrom kočenja.

Ako vozilo ostane u praznom hodu duže vrijeme, rđa će se brzo širiti.
« Čistoća kočnica Loše korodirani disk kočnice zapravo nema smisla, jer čestice rđe djeluju kao sredstvo za čišćenje na kočionom disku i kočionim oblogama.

Stoga je prethodno spomenuti talasni efekat posljedica.

Da to ukratko kažem:

Ravno brušenje se može koristiti u slučaju korozije i talasanja, pod uslovom da se ne prekorači minimalna debljina kočionog diska. .

Nepopravljivo oštećenje kočionog diska

Neverovatno je kako ravnomerno jako korodirani kočioni diskovi mogu biti potpuno funkcionalni ovom jednostavnom i brzom metodom . Uključujući demontažu i montažu kotača i kočione čeljusti, cijeli postupak brušenja kočionog diska traje samo 10 minuta po točku . Međutim, liječenje ima jasna ograničenja, kao što su:

– minimalna debljina
– materijalna šteta

Minimalna debljina kočionog diska određena je od strane proizvođača kočionog diska i utisnuta je na kočionu čeljust. . Ne navodi granicu kvara kočnice. Samo piše "do ove veličine može se ugraditi novi set kočionih pločica" . Sve je to osmišljeno da osigura najsigurniji mogući ishod održavanja kočionog sistema.

Ovisno o oštećenju kočionog diska, ova minimalna debljina može nehotice biti prekoračena prilikom brušenja. . U ovom slučaju sav rad je bio uzaludan. Stoga obavezno pažljivo pregledajte disk prije obrade.

Pregled kočionog diska automatski uključuje provjeru na pukotine . Mogu se pojaviti na ivicama, na spoju prstena i utičnice, kao iu rupama za bušenje. Ako postoji samo najmanja pukotina , disk se više ne može koristiti. To znači kraj i za suprotnu komponentu. Kočioni diskovi se u osnovi mijenjaju na svakoj osovini.

Čuvajte se bluza

Po pravilu, kočioni disk koji je postao plav je popravljiv ako se ne prekorači minimalna debljina. . Međutim, plavi premaz na disku ukazuje da nešto nije u redu sa kočionim sistemom. Pretjerana toplina vodi na činjenicu da kočioni disk postaje plav .

Normalni manevri kočenja ne bi trebali imati ovaj efekat. . Ako su, na primjer, kočioni klipovi zaglavljeni i kočione pločice se više ne odvajaju od kočionog diska , upravo ovo se dešava: kočione pločice se konstantno trljaju o disk uz blagi pritisak . Trenje uzrokuje da se kočioni disk stalno zagrijava, na kraju postaje plavi.
U tom slučaju, cjelokupnu funkciju kočnice treba provjeriti prije preklapanja.

Šta još treba učiniti

Kada se na kočionim diskovima formiraju jake mreškanje, treba zamijeniti kočione pločice. . Zbog čeljust kočnice je još uvijek uklonjena radi brušenja , to znači samo jednu dodatnu mjeru.

Kočione pločice su jeftini dijelovi koji se troše. . Njihova zamjena je uključena u uslugu koju nudi većina pružatelja usluga brušenja. Inače bi istrošene kočione pločice uzrokovale slično trošenje kočionih diskova i sav rad bi bio beskorisan.

Često automobili dugo stoje na ulici. U ovom slučaju, momentalna hrđa kočionog diska neizbježan . Kao iu većini slučajeva, tek toliko da izbrusi površinu kočionog diska . Kočne obloge treba provjeriti za veličinu i trebale bi biti dovoljne. Međutim, klip kočnice može zaglaviti ako je vozilo parkirano duže vrijeme. . Rastavljena kočiona čeljust je savršena prilika da vratite punu snagu kočionog klipa. Da biste to učinili, kočione pločice se uklanjaju i kočnica se aktivira.

Sada Klip kočnice se postavlja u prvobitni položaj pomoću alata za vraćanje kočionog klipa. Sa cijenom od 15-50 eura, ovaj alat je prilično jeftin . Međutim, provjeru i popravak kočionih klipova najbolje je ostaviti u garaži. Ako ona nije unutra paket za poliranje površine onda morate dodati ovu opciju. To ne povećava uvelike troškove popravki i vraća potpunu sigurnost. .
Kada je točak rastavljen i kočiona čeljust visi sa strane, ovo je odlična prilika za pregled upravljačkog mehanizma prednje osovine. . Popravljanje drugih oštećenja sada čini automobil sigurnijim i štedi dodatne troškove. Obratite posebnu pažnju na sljedeće tačke:

- zatezanje čahure osovinskog vratila – stanje kugličnog zgloba – stanje osovina osovine - pojava buke u ležajevima kotača – rad i stanje amortizera, zavojne opruge i ležaja – stanje poluge poprečnog presjeka i poluge stabilizatora.

Sve ove komponente relativno je lako zamijeniti u rastavljenom vozilu. . Prilika se mora iskoristiti na najbolji mogući način. Svježe polirani kočioni disk je beskorisan ako su ostale komponente vozila istrošene preko granica habanja . Prilog još nekoliko šilinga sada vraća punu sigurnost vožnje. Trebalo bi da se isplati.