Kada će električna vozila u potpunosti preuzeti tržište?

Uprkos trenutnim ograničenjima za kupce vozila da biraju električno vozilo, automobilske kompanije se nadaju da će tranzicija biti napravljena na najbolji mogući način i da će biti dobro prihvaćena na cijelom tržištu, te će tražiti dodatne strategije za postizanje cilja.

Vodeći svjetski proizvođači automobila dali su jednu vrlo jasnu izjavu: vjeruju u to električna vozila će dominirati industrijom u narednim godinama. Međutim, da bi to učinili, morat će prodati ideju ljudima koji još nisu uvjereni da je odabir električnog automobila najbolja opcija.

Prema sprovedenim anketama, većina Amerikanaca bi se odlučila za električni automobil ako bi koštao manje, kada bi bilo više stanica za punjenje i kada bi bio dostupan veći izbor modela.. Drugim riječima, sada nije vrijeme.

Sve to stvara značajan rizik za najveće proizvođače automobila. Većina se kladi da će potrošači uskoro biti spremni da kupuju vozila koja ne pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem koji pokreću automobile i kamione više od jednog veka, već električnu energiju uskladištenu u bateriji.

General Motors, Ford i Volkswagen planiraju potrošiti ukupno 77 milijardi dolara na razvoj električnih vozila širom svijeta u narednih pet godina, od kamiona do malih SUV-ova. i postati ugljično neutralan do 2040.

Što ako američki potrošači izbjegavaju električne automobile godinama koje dolaze?

Ukoliko kupci ne pozdravljaju pojavu električnih vozila, kompanije ne bi imale izbora nego da ih popuste i nadaju se, u međuvremenu, da će njihova dobit od automobila na benzin i dalje pokrivati ​​njihove troškove.Barem dok većina kupaca ne gravitira električnim vozilima.

ako to ne urade, finansijski uticaj može biti ozbiljan. U ovom trenutku električna vozila čine manje od 2% prodaje novih automobila u SAD-u i oko 3% u svijetu.

"To je još uvijek sektor koji nije masovno privlačan za cjelokupno stanovništvo", rekao je. Jeff Shuster, predsjednik globalnog predviđanja vozila u konsultantskoj kući LMC Automotive. "Mogao bi biti finansijski gubitak ako potrošači ne kupuju na istom nivou", dodao je.

Ipak, za razliku od SAD-a, prodaja električnih vozila je porasla u Evropi i Kini., uglavnom zbog mnogo dalekosežnijih vladinih poticaja i propisa o zagađenju. Ovi oštriji ekološki propisi tjeraju industriju da prodaje više električnih vozila.

U Evropi su proizvođači automobila predstavili niz novih električnih modela ispred nižih granica EU za prosječnu emisiju ugljičnog dioksida, glavnog stakleničkog plina odgovornog za klimatske promjene, koji je u potpunosti stupio na snagu ranije ove godine. Poticaji koje podržava vlada mogu smanjiti cijenu skoro na cijenu vozila s unutrašnjim sagorijevanjem.

Rezultat: U 730,000. godini u Evropi je prodato skoro 2020 akumulatorskih automobila u 300,000, od čega je više od 3 10.5 prodato u posljednja tri mjeseca u godini. Tržišni udio električnih vozila (samo plug-in hibridi i baterije) porastao je sa % na %. Do decembra je njihov odziv dostigao skoro svaki četvrti.

Prema Arndtu Ellinghorstu, analitičaru istraživačke firme Sanford C, zbog ograničenja broja vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koja se mogu registrovati u šest velikih gradova.

Očekuju se novi modeli električnih vozila, a sa njima i više pravila

Proizvođači automobila, uključujući startupe Lucid, Bollinger, Rivian i Workhorse, planiraju predstaviti 22 nova modela električnih vozila u SAD-u ove godine nakon što su lansirali šest prošle godine.

Stroži propisi, a možda i veća prodaja električnih vozila s njima, također bi mogli doći u SAD ako Bidenova administracija uspije ugurati EV kao dio šireg plana za borbu protiv klimatskih promjena.

Međutim, ovo bi se moglo pokazati kao teška bitka s obzirom na to da je u Sjedinjenim Državama prošle godine prodano samo 260,000 potpuno električnih vozila 14.6. Ovo je od ukupno milionskog tržišta novih automobila. U stvari, Amerikanci još uvijek izbjegavaju automobile u korist štedljivijih kamiona i SUV-ova.

Kada će Amerikanci kupiti električni automobil?

Dvije ankete sprovedene krajem prošle godine dale su uvid u apetit Amerikanaca za električnim vozilima. Jedan izvještaj Consumer Reports je to pokazao samo 4% odraslih osoba s licencom planiralo je kupiti električni automobil sljedeći put kada kupe automobil.. Još 27% je reklo da bi razmotrilo tu opciju. Oko 40% pokazuje interesovanje, ali ne za sledeću kupovinu. Oko 29% uopšte ne želi električni automobil.

Slično, kada je JD Power anketirao ljude koji namjeravaju kupiti ili iznajmiti novi automobil u narednih 18 mjeseci, samo oko 20% je reklo da će vjerovatno kupiti električni automobil. Oko 21% je malo vjerovatno. Ostali su neodlučni.

“Za svakog novog kupca automobila koji ozbiljno razmatra (električna vozila na baterije), postoji još jedan na suprotnom kraju spektra,” rekao je Stuart Stropp, viši direktor maloprodaje automobila u JD Power.

„Prvo, većina kupaca nije upoznata sa električnim vozilima i nikada ih nije vozila. Međutim, oni koji su to učinili imaju tri puta veću vjerovatnoću da će ih razmotriti, rekao je. Ljudima je potrebno isto toliko punjača koliko i benzinskim pumpama, ali izgleda da ne razumiju da se većina punjenja može obaviti kod kuće”, rekao je Stropp.

Kako brendovi i vlada planiraju prelazak na električna vozila?

Prošle godine, General Motors je planirao veliku javnu kampanju sa probnim vožnjama i inženjerima koji su odgovarali na pitanja kupaca na događajima širom zemlje. Međutim, pandemija COVID-19 primorala ju je da odustane od ovog plana.

GM će pružiti stručnjake skoro ovog ljeta kada počne s prodajom malog električnog SUV-a. , njegov prvi električni ulazak u najpopularniji segment američkog tržišta. Ali Tony Johnson, Chevyjev direktor marketinga električnih vozila, vjeruje da ne postoji zamjena za "stavljanje sjedišta na sjedišta".

Johnson je optimista da istraživanja provedena za GM pokazuju da je broj ljudi koji razmišljaju o kupovini električnog vozila mnogo veći nego prije pet godina. GM drži cijenu ažuriranog Bolt hečbeka ispod 32,000 dolara i nudi besplatne kućne stanice za punjenje, rekao je.

Schuster očekuje da će se prodaja u SAD-u ove godine povećati na 359,000 jedinica u 2022., skočiti za godinu dana i dostići 1 miliona sljedeće godine. Do četvrte godine predviđa se da će više od miliona električnih vozila biti prodato u Sjedinjenim Državama. Međutim, čak i to će činiti samo četvrtinu cjelokupnog tržišta.

Međutim, bilo je ohrabrujućih znakova u februaru kada je prodaja električnih vozila skočila 55% u odnosu na prethodnu godinu na 18,969 jedinica. Schuster je rekao da su različiti modeli pomogli povećanju prodaje, kao i dodatni poticaji i očekivanje strožih ograničenja zagađenja od strane Bidenove administracije. Bajden se zalaže za proširenje poreskog kredita za električna vozila i obećao je da će pomoći u izgradnji još 500,000 stanica za punjenje. i podižu zahtjeve za ekonomičnost goriva.

Trenutno, federalni porezni kredit od 7,500 dolara povlači se kada proizvođač automobila dostigne 200,000 prodatih 600,000 električnih vozila. GM i Tesla su premašili ovaj nivo, a Nissan je blizu. Nacrt zakona demokrata bi podigao gornju granicu za ljude.

Tržište će se okrenuti ka električnim vozilima, predviđa Schuster, kada se sve ove snage udruže.

„Postoji više opcija, pritisak konkurencije“, rekao je. “Nova generacija tehnologije će dovesti do nižih cijena. Idemo ka tome”, rekao je on.

*********

-

-