Kada menjati gume za leto. Koja je razlika između zaštitnika? Simetrično, asimetrično ili usmjereno?

Kupujete nove gume za svoj automobil? Razmislite dalje o tome koja vrsta i marka bi bili najbolji prije nego što potrošite novac. Razmislite i o tome kakav bi gazeći sloj trebao imati nova guma. Ponekad ne morate platiti.

Ljetne gume su napravljene od tvrđe smjese od zimskih. Zbog toga se lošije ponašaju na niskim temperaturama, kada postanu kruti, gube trakciju i produžuju put kočenja. Ali na plus temperaturama iznad sedam stepeni Celzijusa, mnogo su bolji. Sa većim izrezima, oni dobro odvode vodu i pružaju bolje prianjanje od zimskih guma u krivinama. Prema prognostičarima, zimsko vrijeme u Poljskoj trajat će do sredine aprila. Tada bi prosječna dnevna temperatura trebala dostići sedam stepeni Celzijusa. Dakle, vrijeme je da promijenite gume na ljetne. Vrijedi se pripremiti za ovo sada.

Veličina gume - bolje je ne pretjerivati ​​sa zamjenom

Veličina guma se bira na osnovu zahtjeva proizvođača automobila. Informacije o njima možete pronaći u uputstvu za upotrebu ili na poklopcu rezervoara za gas. Ako odlučimo da ugradimo zamjenski, imajte na umu da se promjer kotača (profil gume plus naplatak) ne može razlikovati za više od 3%. od uzornog.

Gazeći sloj guma je važniji od brenda

Izbor novih guma na našem tržištu je ogroman. Pored vodećih evropskih proizvođača, vozače su u iskušenju i azijski dobavljači. Za statističara Kowalskog, izbor može biti veoma težak. – Vrlo često na vozače utiče marka, a ne tip guma. Za gradski automobil kupuju skupe strane proizvode, čije pogodnosti ionako nikada neće iskoristiti. Postoje i situacije u kojima vlasnik moćnog automobila preferira najskuplju simetričnu gumu vodećeg proizvođača umjesto da odabere usmjerene gume manje poznate marke. Mnogi vozači ne shvataju da je gazni sloj važniji od etikete kompanije, objašnjava Andrzej Wilczynski, vlasnik fabrike za sušenje guma u Rzeszowu.

Tri vrste guma: asimetrične, simetrične i usmjerene

Na tržištu su popularne tri vrste štitnika.

Simetrične gumeimaju isti gazeći sloj sa obe strane. Zahvaljujući tome, mogu se pomjeriti duž osi na bilo koji način, osiguravajući ravnomjerno trošenje guma. Bez obzira na način montaže i smjer kotrljanja, gume se ponašaju isto, pa ih nije potrebno skidati sa felgi na odstojnicima. Ovo je nesumnjivo jedna od najvećih prednosti simetričnih guma. Drugo, niska cijena zbog jednostavnog dizajna i niske cijene proizvodnje. Zbog malog otpora kotrljanja, ova vrsta guma je relativno tiha i sporo se troši.

Najveći nedostaci takvih guma su loša drenaža vode, što povećava put kočenja automobila i povećava rizik od akvaplaninga.

– Zato se simetrične gume najčešće koriste u automobilima male snage i dimenzija. Oni su dovoljni za gradska vozila, kao i za dostavna vozila koja ne postižu velike brzine, objašnjava Arkadiusz Jazwa, vulkanizer iz Rzeszowa.

Drugi tip asimetrične gume. Od simetričnih se razlikuju uglavnom po dezenu gazećeg sloja, koji u ovom slučaju ima drugačiji oblik s obje strane. Potrebna je pravilna montaža, uzimajući u obzir unutrašnju i vanjsku stranu guma. Iz tog razloga, gume se ne mogu ni na koji način pomicati između osovina, što omogućava simetričan uzorak gazećeg sloja.

Dizajn asimetrične gume je savršeniji. Vanjska strana guma je napravljena od jačih blokova, što ovaj dio čini znatno čvršćim. On je taj koji je najviše opterećen u krivinama, kada centrifugalna sila djeluje na gume. Duboki žljebovi na unutrašnjoj, mekšoj strani gume evakuišu vodu, čineći vozilo dobro zaštićenim od hidroplaninga.

– Ove vrste guma pružaju mnogo bolje performanse u vožnji od simetričnih guma i troše se ravnomjerno. Nažalost, veći otpor kotrljanja dovodi do veće potrošnje goriva, objašnjava Andrzej Wilczynski.

Opširnije: Raskršće. Kako ih koristiti? 

Treći popularni tip gazećeg sloja naziva se usmjereni gazeći sloj. Gume za usmjeravanje u sredini je urezan u obliku slova V. Žljebovi su duboki, tako da odlično odvode vodu. Stoga se ova vrsta guma dobro ponaša u teškim, kišnim uslovima. Rotacija između točkova je moguća samo uz ispravan smer kotrljanja gume. Gume za usmjeravanje moraju biti postavljene u smjeru strelice utisnute sa strane. Gume na jednoj strani automobila mogu se zamijeniti bez skidanja sa felgi. Za prebacivanje guma s desne na lijevu stranu automobila, potrebno je da ih skinete sa naplatka i preokrenete. Ove vrste guma se preporučuju za sportska i premium vozila.

Nove etikete za gume

Od 1. novembra sve nove gume koje se prodaju u Evropskoj uniji označene su novim oznakama. Zahvaljujući njima, vozač može lakše procijeniti parametre guma kao što su otpor kotrljanja, prianjanje na mokrom i buka guma.

Nove oznake i njihove opise možete pogledati ovdje: Nove oznake guma - pogledajte šta je na etiketama od 1. novembra

Cijene ljetnih guma su pale

Prema riječima Arkadiusza Yazva, ove godine će udio ljetnih guma biti oko 10-15 posto. jeftinije nego prošle godine. „Proizvođači su malo pogrešili i proizveli previše guma prošle godine. Masa robe jednostavno nije prodata. Da, prošlogodišnje gume će prevladati u mnogim trgovinama, ali ne treba ih se bojati. Do 36 mjeseci od datuma proizvodnje, gume se prodaju uz punu garanciju, kaže Arkadiusz Yazva.

U prodavnicama automobila najpopularnije su domaće i strane gume srednje klase. – Zbog dobrog omjera cijene i kvaliteta, naši bestseleri su Dębica, Matador, Barum i Kormoran. Za proizvode vodećih brendova kao što su Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ili Pirelli bira se znatno manji broj kupaca. Najjeftinije kineske gume su marginalne, uopšte se ne prodaju, dodaje vulkanizer.

Vidi također: Korištene gume i felge. Provjerite jesu li vrijedni kupovine

Za ljetnu gumu popularne veličine 205/55/16 morate platiti od 220-240 PLN za Dębicu, Sawa i Daytonu do 300-320 PLN za Continental, Michelin, Pirelli i Goodyear. Manji, 195/65/15, košta oko 170-180 PLN za Kormoran, Dębicu i Daytonu do oko 220-240 PLN za Pirelli, Dunlop i Goodyear. Zamjena guma u radionici traje oko 30 minuta. Cijena - ovisno o veličini i vrsti diskova - 60-100 PLN po kompletu, uključujući balansiranje. Najviše će platiti vlasnici automobila sa alu felnama i 4×4 automobila. Čuvanje kompleta zimskih guma na mjestu do sljedeće sezone košta 70-80 PLN.

Polovne gume samo u dobrom stanju

Rabljene gume su zanimljiva alternativa novim gumama. Ali vulkanizeri savjetuju da ih kupuju mudro, jer atraktivna cijena može biti zamka. – Da bi guma bila pogodna za sigurnu vožnju, mora imati najmanje 5 mm gazećeg sloja. Treba ga ravnomjerno nositi na obje strane. Ne savjetujem vam da kupujete gume starije od četiri ili pet godina”, kaže Andrzej Wilczynski. I dodaje da vrijedi ostaviti mogućnost da se roba vrati prodavcu ako se pokaže da je neispravna. „Vrlo često su izbočine i zubi jasno vidljivi tek nakon što se guma montira na felnu i napumpava“, objašnjava on.

Prema poljskom zakonu, minimalna dubina gazećeg sloja gume je 1,6 mm. O tome svjedoče TWI indikatori istrošenosti na gumi. Međutim, u praksi ne biste trebali riskirati vožnju na ljetnim gumama s debljinom profila manjom od 3 mm. Svojstva takvih guma su mnogo lošija nego što je proizvođač očekivao. Većina guma ima vijek trajanja od 5 do 8 godina od datuma proizvodnje. Stare gume je potrebno zamijeniti.