Kada ne treba da se plašite da kupite automobil sa velikom kilometražom
Vremena Mercedesa W124, koji je prešao milion kilometara, neće se vratiti. Ali velika kilometraža ne znači uvijek probleme. Preduslov je, međutim, ispravan rad vozila.
Vijek trajanja motora i ostalih komponenti vozila se povećava ne samo njihovim odgovarajućim dizajnom, već i načinom na koji se koriste.
Nejednaki kilometri do kilometara - urbani su mnogo teži
- Može se pretpostaviti da se automobili koji uglavnom saobraćaju na dugim rutama sporije troše. Pravilno održavanje je veoma važno - redovna zamena motornog ulja i filtera, kao i točenje kvalitetnog goriva. To je posebno važno za dizele, ističe Rafał Krawiec iz salona Honda Sigma u Rzeszówu.
Devedesetih su atmosferski dizeli Mercedesa i Peugeota, kao i Volkswagenov 1.9 TDI s turbo punjačem, smatrani najpouzdanijim dizel motorima. Japanski motori, kao što su promjenjivo vrijeme ventila iz Honde i Toyote, imali su dobru reputaciju među benzinskim motorima.
Pogledajte također: Parking senzori - prikazujemo njihovu instalaciju korak po korak (FOTO)
Stariji dizel motori koristili su sisteme ubrizgavanja sa pumpama za ubrizgavanje ili jediničnim injektorima. Bili su otporniji na nekvalitetno gorivo, a njihove komponente su bile podložne regeneraciji. Common rail sistemi sa solenoidnim injektorima više nisu pouzdani, ali se mogu obnoviti.
“To nije moguće s većinom trenutno korištenih tipova piezoelektričnih injektora, koji su vrlo osjetljivi na kvalitet goriva”, naglašava Kravets.
On također napominje da stariji dizel motori imaju manje sofisticiran hardver, tako da mogu podnijeti duže vožnje bez skupih popravki. Njihova prednost je, između ostalog, što nema filtera za čestice, čija zamjena često košta više od 1000 PLN. Specijalista Honde tvrdi da se automobil sa dizel motorom bez FAP filtera može bez straha kupiti čak i sa kilometražom preko 300. km.
- Pod uslovom da je ova kilometraža tačna, automobil je uredno servisiran i dokumentovana njegova istorija, kaže Rafał Kravec.
Vidite i: Motorno ulje - pratite nivo i uslove zamjene i uštedjet ćete
Smanjenje nije recept za dugovječnost
Mehaničari su oprezni prema malim (1.0, 1.2 ili 1.4) i snažnim benzinskim motorima ugrađenim u nove automobile, dobijenim direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem.
Lukasz Plonka, automehaničar iz Rzeszowa, smatra da bi nakon vožnje od 150 km takvi motori mogli zahtijevati veliki remont: – Proizvodni materijali postaju sve slabijeg kvaliteta. A mali motori u velikim automobilima su gurnuti do krajnjih granica. Čelici izloženi visokim preopterećenjima i visokim temperaturama.
Prema riječima Rafala Krawieca, moderni benzinski motori neće biti izdržljivi kao stariji motori: – Stari motori su mogli prijeći 350 kilometara, a zatim, u najgorem slučaju, mijenjati prstenove i čahure i automobil je bez problema vozio još 300 kilometara. U slučaju motora napravljenih tokom vremena skupljanja, može biti teško ponoviti ovaj rezultat.
Kako vam je stalo do toga kako ćete to učiniti - stara istina još uvijek vrijedi
Način na koji vozite je veoma važan. Zahvaljujući pravilnom radu, vijek trajanja turbo punjača može se produžiti sa 200 na 300 hiljada. km. Ulje se mora redovno mijenjati (svakih 10-15 hiljada km), nemojte opterećivati motor u hladnom stanju i hladiti turbinu u praznom hodu nakon dugog putovanja. Mlaznice također izdržavaju do 300 XNUMX. km, ali morate točiti gorivo na provjerenim stanicama. S druge strane, gradska vožnja je smrtonosna za dizel filter čestica. Dakle, ako rijetko putujemo na velike udaljenosti, nemojte kupovati automobil sa ovim elementom.
Stoga je za novija vozila kilometraža manje bitna od servisne istorije i stila vožnje prethodnog vlasnika.
– Čak i u slučaju turbo motora, prelazak više od 200 ili 250 hiljada km ne čini ih neprikladnim. Ali samo u automobilima sa određenom istorijom, naglašava Lukasz Plonka.
Grzegorz Wozniak, prodavac polovnih automobila, kaže da vozači sve više traže automobile sa benzinskim motorima.
„Samo što je njihova usluga jeftinija“, tvrdi on. – Kada kupujete polovni automobil, nemojte se voditi markom ili stereotipom da su francuski ili italijanski automobili kasice prasice za hitne slučajeve. Njihov kvalitet se ne razlikuje od automobila iz Njemačke, koji su cijenjeni u Poljskoj. Stanje i istorija automobila važniji je od brenda.
Governorate Bartosz
