Udobnost kabine

Autofilteri nisu protagonisti tehnološke priče, ali bez njih bi sajam automobila završio potpunim neuspjehom.

Sve više automobila je opremljeno filterima kabine. Nije ni čudo, jer svaki treći vozač je alergičan. Kabinski filteri sprečavaju prodiranje polena sa cveća, drveća i trave u unutrašnjost automobila, stvaranje neprijatnih mirisa i pomažu u održavanju dobre vidljivosti. Kvalitet filtera kabine potvrđuje efikasnost w hvatanje zagađivača. Posebno je važno izdvojiti najsitnije nečistoće koje mogu otići pravo u pluća, zaobilazeći naš prirodni sistem filtriranja, a to su... fine dlačice u nosu. Visokokvalitetni filteri hvataju čestice manje od 1 mikrometra (1 mikrometar = 1/1000 milimetra). Štetni plinovi i neugodni mirisi također ne bi trebali ulaziti u unutrašnjost automobila.

U tunelu za prašinu

Vazduh koji ulazi u automobil sadrži čađ, prašinu, polen i izduvne gasove. Uz konvencionalne filtere za polen, sve se više koriste filteri s aktivnim ugljem koji zadržavaju ne samo prašinu, već i plinove.

Ova smrtonosna mješavina sadržana je u oblacima izduvnih plinova koji izlaze iz izduvnih cijevi automobila. Zajedno sa izduvnim gasovima udišemo polen koji izaziva polensku groznicu, alergije, pa čak i astmu. Otvoreni prozor neće pomoći, jer se sve nečistoće usisavaju dovodom svježeg zraka. Kao rezultat toga, koncentracija izduvnih plinova i čađi unutar automobila je mnogo veća nego u zraku izvan automobila.

Netkana tkanina i aktivni ugljen

Prije nekoliko godina takozvani kombinirani filteri za automobile bili su namijenjeni samo za srednju klasu ili luksuzne automobile. Ovi filteri su sada dostupni za skoro sve nove automobile. Kombinovani filteri se sastoje od polenskog filtera sa adsorpcionim slojem koji zadržava gasove. Adsorpcija je moguća zbog upotrebe aktivnog uglja, koji zadržava neke štetne plinove.

U grupu filtera kabine spadaju filteri za polen itd. kombinovani filteri sa slojem aktivnog uglja. Polenski filteri su napravljeni od specijalnog netkanog materijala koji skoro sto posto upija prašinu, čađ i polen. S druge strane, Adsotop filteri s aktivnim ugljenom apsorbiraju do 95 posto. štetni plinovi, uključujući ozon i ugljični monoksid.

Glavna sirovina za proizvodnju aktivnog ugljena su fino mljevene i karbonizirane kokosove ljuske. Djelovanje filtera temelji se na činjenici da ugljik adsorbira molekule plina i zadržava ih na površini pora. Efikasnost aktivnog uglja zavisi od strukture pora i veličine unutrašnje površine filtera. Jedan filter može sadržavati od 100 do 300 grama aktivnog uglja. Na primjer, aktivni ugalj u filteru kabine MANN sa indeksom CUK 2866 za Volkswagen Golf ima površinu jednaku površini od 23 fudbalska terena (cca. 150 hiljada m² ).

U SAD, skoro 30%. Vozila su opremljena filterima kabine. U Evropi skoro svaki novi automobil već ima filter kabine, a oko 30 odsto ima filtere sa aktivnim ugljem. U Njemačkoj više od 50 posto. nova putnička vozila opremljena su filterima kabine sa aktivnim ugljem.

Kvalitet filtracije

Kvalitativne razlike između filtera nastaju u fazi proizvodnje. Najvažniju ulogu igra filtarski medij unutar kućišta filtera i u dovodu zraka. Može biti višeslojni netkani materijal. Prvi sloj odvaja veće čestice prašine veće od 5 mikrometara, drugi sloj sa manjim porama razdvaja čestice veće od 1 mikrometra. Kombinirani filteri imaju dodatni treći stabilizirajući sloj i koriste se kao nosač za aktivni ugalj.

Zrnca aktivnog ugljena između drugog i trećeg sloja štite i pružaju optimalnu adsorpciju.

Manji gubitak pritiska

Za razliku od filtracije zraka u motoru, gdje motor uvlači zrak pod većim negativnim tlakom, filteri kabine imaju vrlo veliku količinu usisnog zraka u poređenju sa relativno slabim motorom ventilatora. Stepen odvajanja, površina nečistoća u materijalu i gubitak pritiska (razlika pritiska između strane sa koje se nečistoće talože na filteru i čiste strane filtera) su u strogo definisanoj vezi. Promjena jednog parametra ima odlučujući utjecaj na ostale parametre.