Kompleti za popravku guma - vrste, cijene, prednosti i nedostaci. Vodič

Sve više vozila se ugrađuje kompletom za popravku guma umjesto rezervne gume. Koje su prednosti i mane ovakvih rješenja?

Proizvođači automobila sve više prelaze na opremanje svojih vozila kompletima za popravku guma. Sastoje se od limenke zaptivača za gume (pjena) i mini kompresora za napuhavanje guma koji se uključuje u 12V utičnicu vozila.

Proizvođači objašnjavaju da zahvaljujući ovim kompletima, vlasnik automobila ima dodatni prostor u prtljažniku. Prema njihovim riječima, reljef automobila je takođe od velikog značaja (rezervni točak je težak od nekoliko do nekoliko kilograma), što znači manju potrošnju goriva.

- Po mom mišljenju, opremanje automobila kompletima za popravku rezultat je želje proizvođača da uštede. Komplet je mnogo jeftiniji od rezervnog, kaže Ireneusz Kilinowski, vlasnik pogona Auto Centrum Service u Słupsku. 

Na ovaj ili onaj način, sve je više automobila sa kompletima za popravku u prtljažniku. Da li su efikasni?

Pritisak je važan

Kompresor u kompletu za popravku je vrlo važna stvar. Jer ako popravljate gumu s takvim kompletom, prvo je trebate napumpati na tlak naveden u uputama. Tek tada se pjena može utisnuti u gumu.

Prema proizvođačima automobila, guma zakrpljena kompletom za popravku može se servisirati oko 50 kilometara.

- Teško je suditi, jer većina vozača, nakon što je uhvatila gumu i privremeno je zapečatila, nastoji da što pre pronađe vulkanizer. Barem imamo takve kupce,” kaže Adam Gurczyński iz Goodyear Tire Service u Trojstvu. 

Vidite i: Pregled automobila prije puta - ne samo pritisak u gumama

Iskustvo vulkanizera pokazuje da je zaptivač dovoljan za polovinu udaljenosti koju su deklarirale automobilske kompanije, odnosno za oko 25 km. A ponekad i manje - sve zavisi od tačnosti ove operacije, uslova na putu, pa čak i vremenskih prilika. Na primjer, mraz ne potiče brtvljenje, jer se neki lijekovi zbijaju i slabo ispunjavaju unutrašnjost gume.

Međutim, ova udaljenost je dovoljna za pronalaženje prodavnice guma. Najvažnije je da iz sigurnosnih razloga vozite umjerenom brzinom (50-70 km/h). 

ADVERTISEMENT

Prednosti i mane

Nekim vozačima kompleti za popravku guma mogu biti od velike pomoći. Na primjer, za one čiji automobili rade na tečni plin, a rezervoar za plin je ugrađen u prostor za rezervni kotač. Tada je takav set čak i neophodan. Kompleti mogu biti korisni i taksistima i svima onima koji putuju uglavnom gradom i vrijeme im je ključno. Popravka guma kompresorom i poliuretanskom pjenom ne traje puno vremena.

One mogu biti i spas za žene kojima je promjena točka težak zadatak.

Ali to su, zapravo, jedine prednosti ovakvog rješenja. Nedostaci, iako ne mnogo, ali mnogo ozbiljniji.

Prije svega, možete koristiti komplet za popravku da zatvorite malu rupu, kao što je ekser na prednjoj strani gume. Ako je rub gume oštećen (na primjer, nakon udarca u ivičnjak) ili pukne na gazećem sloju, onda je jedina garancija daljnjeg kretanja ... ugradnja druge gume koja se može ispraviti. Komplet za popravku ne popravlja takva oštećenja.

Pogledajte također: Odaberite gume s nižom cijenom po kilometru 

Ali čak i da smo uspjeli zatvoriti rupu i doći do vulkanizerske radnje, može se pokazati da će biti još problema. Pa, zaptivna pjena koja ispunjava unutrašnjost gume ostavlja tamo ljepljivi sloj koji se mora ukloniti prije profesionalnih popravki (uključujući i naplatak). I tu leži problem.

– Ne žele svi vulkanizeri ovo da rade, jer je to radno intenzivno. Mnogi jednostavno objašnjavaju kupcima da se ova pjena više ne može ukloniti, kaže Adam Gurczynski.

Stoga se može dogoditi da prije nego što popravimo gumu obiđemo nekoliko servisa, što će dovesti do gubitka vremena.

Šta je sa montažnom pjenom?

Osim kompleta za popravak s kompresorima, postoje i sprejevi za brtvljenje koji se mogu kupiti u gotovo svakom supermarketu. Najjeftinije koštaju manje od 20 PLN.

Prema Adamu Gurchinskyju, ova dodatna oprema samo djelomično funkcionira.

Pogledajte i: Kako čuvati zimske gume? FOTO VODIČ

– Pritisak je prenizak da bi se unutrašnjost gume ravnomjerno napunila pjenom i ispunila rupa. U svakom slučaju, samog zaptivača je često premalo, kaže Gurchinski. 

Od siromaštva, sprejevi se mogu koristiti kada je rupa mikroskopska i gubitak zraka iz gume je primjetan. Tada možete na njih zalijepiti gumu i, naravno, što je prije moguće otići u servis.

Wojciech Frölichowski