Klima uređaj. Kako funkcionira i kako ga treba testirati?
Vrijedi razmisliti o pregledu klima uređaja sada, dok još nije vruće. Zahvaljujući tome izbjeći ćemo moguće probleme sa "klimama" i redovima u radionicama.
Proljeće je vrijeme za provjeru klima uređaja. Stručnjaci kažu da bi to trebalo raditi najmanje jednom godišnje, a najbolje dva puta godišnje - u rano proljeće i jesen. Vrijedno je voditi računa o ovom složenom sistemu koji se sastoji od skupih komponenti.
Cijena nemara može doseći hiljade zlota. Često se toga morate i sami sjetiti, jer čak i ovlaštene radionice mogu uvjeriti kupce da njihov klima uređaj ne zahtijeva održavanje. A takvih sistema nema i ne možete biti zavedeni lažnim uvjeravanjima!
Takođe pogledajte: Popravka automobila. Kako ne biti prevareni?
Čak i sa potpuno funkcionalnim klima uređajem, godišnji gubici radnog fluida mogu doseći 10-15 posto. I iz tog razloga, potrebno je provjeriti status sistema. Također je vrijedno znati šta treba učiniti tokom inspekcije kako biste osigurali profesionalnu uslugu. O tome pišemo u nastavku, dodajući neke važne vijesti i zanimljive činjenice o klima uređaju u automobilu.
Kako radi klima uređaj?
– Proces počinje kompresijom radnog fluida u gasovitom obliku pomoću kompresora i njegovim dovodom u kondenzator, što je vrlo slično automobilskom hladnjaku. Radni medij se kondenzuje i u tečnom obliku, još uvek pod visokim pritiskom, ulazi u sušaru. Radni pritisak u krugu visokog pritiska može premašiti 20 atmosfera, tako da čvrstoća cevi i priključaka mora biti veoma visoka.
– Sušara, punjena specijalnim granulama, zadržava prljavštinu i vodu, što je posebno nepovoljan faktor u sistemu (ometa rad isparivača). Zatim radni medij u tečnom obliku i pod visokim pritiskom ulazi u isparivač.
Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?
– Radni fluid je pod pritiskom u isparivaču. Uzimajući tečni oblik, prima toplinu iz okoline. Pored isparivača nalazi se ventilator koji ohlađenim vazduhom dovodi deflektore, a zatim i unutrašnjost automobila.
– Nakon ekspanzije, plinoviti radni medij se vraća u kompresor kroz niskotlačni krug i proces se ponavlja. Sistem klimatizacije takođe uključuje posebne ventile i kontrole. Kompresor se podmazuje posebnim uljem pomiješanim s radnim medijem.
Klima "da"
Duža vožnja u veoma vrućoj unutrašnjosti automobila (40 - 45°C) smanjuje sposobnost vozača da se koncentriše i koordinira pokrete do 30%, a rizik od nezgode se značajno povećava. Sistem klimatizacije hladi okolinu vozača i postiže visok stepen koncentracije. Čak ni mnogo sati vožnje nije povezano sa specifičnim umorom (umorom) povezanim sa produženim izlaganjem visokim temperaturama. Mnogi automobilski profesionalci smatraju da su klima uređaji sigurnosna karakteristika.
Vazduh iz klima uređaja je dobro osušen i savršeno uklanja vodenu paru sa prozora. Ovaj proces je mnogo brži nego kada se vazduh uzima direktno iz automobila. Ovo je posebno vrijedno ljeti kada pada kiša (uprkos vani, unutrašnjost stakla se brzo zamagljuje) te u jesen i zimi, kada taloženje vodene pare na staklu postaje ozbiljan i čest problem.
Klima uređaj je faktor udobnosti u vožnji za sve u automobilu tokom vrućih dana. Najbolje raspoloženje omogućava ugodno putovanje, putnici se ne moraju znojiti, razmišljajući samo o hladnoj kupki i potrebi za presvlačenjem.
