vrh vrha

Ako je na volanu primjetan zračnost, a tokom kretanja se na njemu osjećaju vibracije i čuju se pojedinačni udarci, tada su najvjerovatnije istrošeni zakretni zglobovi u sistemu upravljanja.

To se može potvrditi jednostavnim dijagnostičkim testom. Dovoljno je podići auto dizalicom tako da točak bude upravljiv podigao od zemlje i pokušao da ga energično pomeri u dve ravni: horizontalnoj i vertikalnoj. Primjetan zračnost u obje ravnine najvjerovatnije se može pripisati istrošenom ležaju glavčine. S druge strane, neispravan spoj u sistemu upravljanja obično uzrokuje zračnost koja se pojavljuje samo u horizontalnoj ravni upravljanih točkova. Vrlo često se radi o zazoru na kraju vučne šipke, odnosno na njenom kugličnom zglobu.

U tipičnom rješenju koje se koristi u putničkim automobilima i kombijima, element koji nosi kuglicu u takvom zglobu je jednodijelno sjedište sa zasunom od poliacetala, plastike visoke mehaničke čvrstoće. Na vanjskoj strani priključka najčešće se nalazi metalni čep, koji je pouzdana zaštita od prljavštine i vode. Istu ulogu ima i poklopac od poliuretana ili gume, pričvršćen i na tijelo šarke i na klin. Dio poklopca koji je u interakciji s površinom igle ima zaptivnu usnu pored površine poluge prekidača.

Zračnost kugličnog zgloba može biti rezultat normalnog habanja ili ubrzanog trošenja uzrokovanog prekomjernim mehaničkim preopterećenjem ili kontaminacijom koja je ušla između međusobno povezanih elemenata ležaja.