Kraj oznake Tornado RAF-a koja je otišla u istoriju

Tornado GR.4A (prednji plan) sa serijskim brojem ZG711 učestvovao je u programu taktičkog rukovođenja sa sjedištem u Florennesu u Belgiji u februaru 2006. godine. Avion je izgubljen

iste godine kao rezultat udara ptica.

Tornado je bio glavni lovac-bombarder Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva (RAF) poslednjih četrdeset godina. Posljednja mašina ovog tipa iz borbenih letova u Kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu Velike Britanije povučena je 31. marta ove godine. Danas misije Tornado preuzimaju višenamjenski avioni Eurofighter Typhoon FGR.4 i Lockheed Martin F-35B Lightning.

Načelnik štaba Kraljevskog holandskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnik Berti Wolf, pokrenuo je 1967. program koji je imao za cilj da zameni F-104G Starfighter i kvalitativno novi dizajn lovca-bombardera, koji je trebalo da razvije Evropska vazduhoplovna industrija. Nakon toga, Velika Britanija, Belgija, Holandija, Italija i Kanada pripremile su plan za stvaranje višenamjenskog borbenog aviona (MRCA).

Studije zahtjeva MRCA završene su 1. februara 1969. godine. Bili su fokusirani na udarne sposobnosti i stoga je novi avion morao biti dvosjed i dvomotorni. U međuvremenu, holandskom Ministarstvu odbrane bio je potreban lagani, jednomotorni, višenamjenski avion sa pristupačnom nabavnom i operativnom cijenom. Zbog suprotstavljenih, nekompatibilnih zahtjeva, Holandija se povukla iz MRCA programa u julu 1969. Slično, Belgija i Kanada su učinile isto, ali se programu pridružila Savezna Republika Njemačka.

Tokom Hladnog rata, avioni Tornado GR.1 su prilagođeni da nose taktičke nuklearne bombe WE 177. Na zemlji: ALARM antiradijacioni projektil.

Napori partnera bili su usmjereni na razvoj aviona namijenjenog gađanju kopnenih ciljeva, izviđanju, kao i zadacima u oblasti protuzračne odbrane i taktičke podrške snagama Ratne mornarice. Istraženi su različiti koncepti, uključujući alternative jednomotornim avionima s fiksnim krilima.

Novoformirani MRCA konzorcij odlučio je da napravi prototipove; To su trebali biti dvosjedi višenamjenski avioni sa širokim spektrom zračnog naoružanja, uključujući i vođene rakete zrak-vazduh. Prvi prototip takvog aviona poleteo je u Manchingu u Nemačkoj 14. avgusta 1974. godine. Optimiziran je za udare po zemlji. U ispitivanjima je korišteno devet prototipova, a potom još šest eksperimentalnih serija aviona. Dana 10. marta 1976. godine donesena je odluka o pokretanju masovne proizvodnje Tornada.

Sve dok konzorcij Panavia (koji su formirali British Aerospace, njemački Messerschmitt-Bölkow-Blohm i italijanska Aeritalia) nije napravio prvi predproizvodni avion, MRCA je preimenovan u Tornado. Prvi put je poleteo 5. februara 1977. godine.

Prva verzija za Kraljevsko ratno vazduhoplovstvo zvala se Tornado GR.1 i neznatno se razlikovala od nemačko-italijanskog aviona Tornado IDS. Prvi lovac-bombarder Tornado GR.1 isporučen je multinacionalnoj Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) u RAF Cottesmore 1. jula 1980. godine.

Jedinica ima obučene ekipe Tornada za sve tri partnerske zemlje. Prva linijska eskadrila RAF-a opremljena Tornadom GR.1 bila je br. IX (bombarder) eskadrila, koja je ranije upravljala strateškim bombarderima Avro Vulcan. Godine 1984. potpuno je pušten u rad sa novom opremom.

Zadaci i taktičko-tehničke karakteristike

Tornado je dvomotorni višenamjenski avion optimiziran za čišćenje na malim visinama i bombardiranje ciljeva u dubini neprijateljske odbrane, kao i za izviđačke letove. Da bi se avion dobro pokazao na maloj visini u gore navedenim zadacima, pretpostavljalo se da mora postići i veliku nadzvučnu brzinu i dobru upravljivost i manevarsku sposobnost pri malim brzinama.

Za brze avione u to vrijeme obično se biralo delta krilo. Ali ova vrsta krila nije efikasna za oštro manevriranje pri malim brzinama ili na malim visinama. Što se tiče malih visina, uglavnom je riječ o velikom otporu takvog krila pri velikim napadnim uglovima, što dovodi do brzog gubitka brzine i energije manevrisanja.

Rješenje problema širokog raspona brzina pri manevriranju na malim visinama za Tornado se pokazalo kao krilo promjenjive geometrije. Od početka projekta, ovaj tip krila je odabran za MRCA kako bi se optimizirala manevarska sposobnost i smanjenje otpora pri različitim brzinama na maloj visini. Kako bi se povećao radijus djelovanja, avion je opremljen preklopnim prijemnikom za dovod dodatnog goriva u letu.

2015. godine, Tornado GR.4 sa serijskim brojem ZG750 dobio je legendarnu farbu iz Zaljevskog rata iz 1991. godine poznatu kao "Desert Pink". Tako je proslavljena 25. godišnjica borbene službe ovog tipa aviona u britanskoj avijaciji (Royal International Air Tattoo 2017).

Pored varijante lovačko-bombardera, RAF je nabavio i varijantu produžene dužine trupa lovca Tornado ADV sa različitom opremom i naoružanjem, koji je u konačnom obliku nosio oznaku Tornado F.3. Ova verzija je korišćena u sistemu protivvazdušne odbrane Velike Britanije 25 godina, sve do 2011. godine, kada je zamenjen višenamenskim avionom Eurofighter Typhoon.

karakterizacija

Ukupno, Kraljevsko ratno vazduhoplovstvo imalo je 225 aviona Tornado u različitim varijantama napada, uglavnom u verzijama GR.1 i GR.4. Što se tiče varijante Tornado GR.4, ovo je posljednja varijanta koja je ostala u službi RAF-a (prvi primjerak ove varijante isporučen je Britanskom ratnom zrakoplovstvu 31. oktobra 1997. godine, stvoreni su nadogradnjom ranijih modela), tako da u ovom članku ćemo se fokusirati na opis ove posebne sorte.

Lovac-bombarder Tornado GR.4 je sistematski modifikovan, i dalje povećavajući njegove borbene sposobnosti. Tako se Tornado GR.4 u svom konačnom obliku veoma razlikuje od onih Tornada koji su prvobitno napravljeni u skladu sa taktičkim i tehničkim zahtevima razvijenim krajem 4. veka. Avioni Tornado GR.199 opremljeni su sa dva turbo-mlazna motora Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 bajpas sa maksimalnim potiskom od 71,5 kN i 27 kN u naknadnom sagorevanju. Ovo vam omogućava da poletite sa maksimalnom težinom pri polijetanju od 950 do 1350 kg i postignete brzinu do 1600 km/h na maloj visini i XNUMX km/h na velikoj visini.

Domet leta aviona je 3890 km i može se povećati dopunom goriva u letu; domet u tipičnoj udarnoj misiji - 1390 km.

U zavisnosti od izvršenog zadatka, Tornado GR.4 može nositi laserske i satelitsko navođene bombe Paveway II, III i IV, rakete vazduh-zemlja Brimstone, taktičke krstareće rakete Storm Shadow i male vođene rakete vazduh-vazduh. Pokrivenost raketom ASRAAM. Avion Tornado GR.1 bio je trajno naoružan sa dva topa Mauser BK 27 kalibra 27 mm sa 180 metaka po cevi, koji su demontirani u verziji GR.4.

U prvom periodu službe, borbeni bombarderi Tornado GR.1 RAF-a nosili su tamnozelenu i sivu kamuflažu.

Pored naoružanja, avion Tornado GR.4 nosi dodatne rezervoare za gorivo kapaciteta 1500 ili 2250 litara na spoljnoj privezi, Litening III optoelektronski rezervoar za nadzor i navođenje, Raptor vizuelni tenk za izviđanje i Sky Shadow aktivne radio smetnje sistem. rezervoara ili ejektora antiradijacionih i termodestruktivnih patrona. Maksimalna nosivost vanjskog ovjesa aviona je oko 9000 kg.

Sa ovim naoružanjem i specijalnom opremom, lovac-bombarder Tornado GR.4 može da napadne sve ciljeve koji se mogu naći na savremenom ratištu. Za borbu protiv objekata sa poznatim položajima obično se koriste laserske i satelitsko vođene bombe porodice Paveway ili taktičke krstareće rakete Storm Shadow (za ciljeve od ključnog značaja za neprijatelja).

U operacijama koje uključuju nezavisnu pretragu i suzbijanje kopnenih ciljeva ili u misijama bliske zračne podrške kopnenim snagama, Tornado nosi kombinaciju bombi Paveway IV i Brimstone vođenih projektila zrak-zemlja sa dvopojasnim sistemom za navođenje (laser i aktivni radar) zajedno sa optičko-elektronskom jedinicom za osmatranje i nišanjenje tenkova Litening III.

RAF Tornado su od ulaska u službu imali različite maskirne uzorke. Verzija GR.1 dolazila je u maskirnom uzorku koji se sastojao od maslinastozelenih i sivih mrlja, ali je u drugoj polovini devedesetih ova boja promijenjena u tamno sivu. Tokom operacija nad Irakom 1991. godine, dio Tornada GR.1 dobio je ružičastu i pješčanu boju. Tokom drugog rata sa Irakom 2003. godine, Tornado GR.4 je bio ofarban u svijetlosivu boju.

Dokazano u borbi

Tokom svoje dugogodišnje službe u Kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu, Tornado je učestvovao u mnogim oružanim sukobima. Avion Tornado GR.1 prošao je vatreno krštenje tokom Zalivskog rata 1991. godine. Oko 60 lovaca-bombardera RAF Tornado GR.1 učestvovalo je u operaciji Granby (učešće Velike Britanije u operaciji Pustinjska oluja) iz baze Muharraq u Bahreinu i Tabuka i Dhahrana u Saudijskoj Arabiji Arabija. Arabija.

Britanski "Tornado", koji se odlikuje "arktičkom" bojom, sistematski je učestvovao na vežbama u Norveškoj. Neki od njih su bili opremljeni izviđačkim nosačem sa linijskim skenerom koji je radio u infracrvenim i zračnim kamerama.

Tokom kratke, ali intenzivne iračke kampanje 1991. godine, Tornado je korišten za napade na niskim visinama na iračke zračne baze. U nizu slučajeva korišćena je tada nova optičko-elektronska patrona za nadzor i nišanjenje TIALD (termovizijski vazdušni laserski ciljnik), što je bio početak upotrebe visokopreciznog oružja na Tornadu. Izvedeno je više od 1500 letova, tokom kojih je izgubljeno šest aviona.

18 lovaca Tornado F.3 također je učestvovalo u operacijama Desert Shield i Desert Storm kako bi obezbijedili protivvazdušnu odbranu za Saudijsku Arabiju. Od tada, britanski Tornado su gotovo stalno uključeni u neprijateljstva, počevši od upotrebe na Balkanu u sklopu jačanja zone zabranjenog leta iznad Bosne i Hercegovine, kao i iznad sjevernog i južnog Iraka.

Borci-bombarderi Tornado GR.1 takođe su učestvovali u operaciji Desert Fox, četvorodnevnom bombardovanju Iraka od 16. do 19. decembra 1998. od strane američkih i britanskih snaga. Glavni razlog bombardovanja bio je nepoštovanje Iraka preporuka rezolucija UN-a i sprečavanje inspekcija od strane Specijalne komisije UN-a (UNSCOM).

Još jedna borbena operacija u kojoj je Kraljevsko ratno zrakoplovstvo Tornado aktivno učestvovalo bila je Operacija Telek, britanski doprinos operaciji Iračka sloboda 2003. godine. Ove operacije su uključivale i nemodifikovani GR.1 Tornado i već nadograđeni GR.4 Tornado. Potonji je imao širok spektar preciznih udara na kopnene ciljeve, uključujući isporuku projektila Storm Shadow. Za potonje je to bio borbeni debi. Tokom operacije Telić, jedan avion je izgubljen, greškom oboren od strane američkog protivvazdušnog sistema Patriot.

Čim je Tornado GR.4 završio operaciju u Iraku, 2009. godine poslat je u Avganistan, gdje su se napadački lovci Harrier „opustili“. Manje od dvije godine kasnije, Velika Britanija, s avganistanskim tornadom koji je još uvijek u Kandaharu, poslala je još jedan tornado u Mediteran. Zajedno sa avionom Eurofighter Typhoon sa sjedištem u Italiji, Tornado GR.4 iz RAF Marhama učestvovao je u operaciji Unified Protektor u Libiji 2011. godine.

Radilo se o operaciji uspostavljanja zone zabranjenog letenja koju su uspostavile UN kako bi se spriječile snage libijske vlade u napadu na oružane opozicione snage s ciljem svrgavanja diktature Moamera Gadafija. Misije Tornado preletjele su 4800 km od polijetanja do slijetanja, prvi borbeni letovi sa britanskog tla od kraja Drugog svjetskog rata. Britansko učešće u operaciji Unified Defender nosilo je kodni naziv "Ellamy" |.

Štete

Prototip P-08 je izgubljen tokom testiranja, posada se dezorijentisala u magli i avion se srušio u Irskom moru kod Blekpula. Ukupno, tokom 40-godišnje službe u RAF-u, izgubljeno je 78 vozila od 395 unesenih u službu. Skoro tačno 20 posto. Tornada se kupuju, u prosjeku dva godišnje.

U većini slučajeva uzroci nesreća bili su različite vrste tehničkih kvarova. 18 aviona je izgubljeno u sudarima u vazduhu, a još tri Tornada su izgubljena kada su posade izgubile kontrolu nad vozilom pokušavajući da izbegnu sudar u vazduhu. Sedam je izgubljeno u napadima ptica, a četiri su oborena tokom operacije Pustinjska oluja. Od 142 lovaca-bombardera Tornado GR.4 u službi RAF-a između 1999. i 2019. godine, dvanaest je izgubljeno. To je oko 8,5 posto. flota, u prosjeku jedan Tornado GR.4 u dvije godine, ali nijedan avion nije izgubljen u posljednje četiri godine službe.

kraj

RAF GR.4 Tornados su stalno unapređivani i unapređivani, čime su postepeno povećavale njihove borbene sposobnosti. Zahvaljujući tome, moderna Tornada se uvelike razlikuju od onih koji su započeli službu u britanskom ratnom zrakoplovstvu. Ovi avioni su imali više od milion sati letenja i bili su prvi koje je RAF penzionisao. Najbolje oružje Tornada, vođene rakete vazduh-vazduh Brimstone i taktičke krstareće rakete Storm Shadow, sada nose višenamenske avione Typhoon FGR.4. Avioni Typhoon FGR.4 i F-35B Lightning preuzimaju zadatke lovaca-bombardera Tornado, koristeći četrdesetogodišnje taktičko iskustvo koje su stekle posade i kopnene posade ovih mašina.

Dva GR.4 Tornada neposredno prije polijetanja za sljedeći let tokom vježbe Frizijske zastave 2017. iz holandske baze Leeuwarden. Ovo je bio posljednji put da je britanski Tornado GR.4 učestvovao u godišnjoj Red Flag ekvivalentnoj američkoj vježbi.

Posljednja britanska jedinica koja je opremljena Tornadom GR.4 je br. IX(B) eskadrila RAF Marham. Od 2020. godine eskadrila će biti opremljena bespilotnim letjelicama Protector RG.1. Nemci i Italijani i dalje koriste lovce-bombardere Tornado. Koristi ih i Saudijska Arabija, jedini neevropski primalac ove vrste mašina. Međutim, svim dobrim stvarima dođe kraj. I drugi korisnici Tornada planiraju da povuku svoje avione ovog tipa, što će se dogoditi do 2025. godine. Tada će "Tornado" konačno otići u istoriju.