Mjenjač - također zamjena!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
Ne samo lubrikant
Da bi se shvatila važnost problema obezbeđivanja pravilnog podmazivanja menjača, dovoljna je jedna brojka: 400 stepeni C je radna temperatura pojedinih komponenti u automatskom menjaču. Potonji su također izloženi vrlo visokim silama kompresije i trenja koje uzrokuju habanje. Ulje mjenjača stoga ne samo da mora osigurati njihovo pravilno podmazivanje, već i efikasno hladiti zupčanike i, kao što ne znaju svi vlasnici automatskih mašina, prenositi energiju i upravljati sklopnim elementima. U ovom slučaju radi se o posebnom ulju za automatske mjenjače - takozvani ATF (tečnost za automatski mjenjač). Nije iznenađujuće da gubitak svojstava ulja za prijenosnike ima direktan utjecaj na performanse stroja. U ovom slučaju, teško da je potrebno nekoga uvjeravati da se radi o negativnom utjecaju.
80 do 125 in airless
Mercedes preporučuje promenu ulja u svojim hidrodinamičkim menjačima sa sedam i devet brzina svakih 5 godina ili nakon 125 6 milja. km. S druge strane, BMW (ZF hidrodinamički mjenjači) i Audi (ZF i Aisin hidrodinamički mjenjači) ne predviđaju njegovu zamjenu nakon jednog tvorničkog punjenja. Zanimljivo je, međutim, da stručnjaci nisu oduševljeni fabričkim "punjenjem" uljem za automatske mjenjače, tvrdeći da se ulje za mjenjač haba i stari, kao i drugi potrošni materijal. Prema njihovim preporukama, trebalo bi ga mijenjati svakih 8-80 godina ili nakon 120 pogona. km ovisno o vrsti prijenosa.
60-100 u motorima sa dvostrukim kvačilom
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Kako tipromijeniti?
Međutim, redovna zamjena rabljenog ulja u mjenjaču novim nije tako jednostavna. Kod automatike se ne može potpuno isprazniti, kao u slučaju motornog ulja, jer će neki dio uvijek ostati unutar kutije. Stoga ne bi bilo pametno sipati novo ulje, čiji bi se parametri pogoršali odmah nakon miješanja s ostacima već korištenog. Pa šta da radimo? Ukratko, postupak zamjene rabljenog ulja u mjenjaču je sljedeći. Nakon djelomičnog ispuštanja ulja, cijev za povrat ulja se odvrće od hladnjaka ulja prema mjenjaču, nakon čega se ugrađuje poseban adapter sa slavinom, koji omogućava trenutno podešavanje količine ulja koje istječe. Zauzvrat, učvršćenje je pričvršćeno na otvor za punjenje ulja, koji također ima slavinu. Njegov zadatak je dozirati količinu ulja koja teče iz povratnog voda ulja iz hladnjaka ulja. Kada punite uređaj uljem, pokrenite motor, a zatim pomaknite ručicu mjenjača u sve moguće položaje. Ova operacija se ponavlja sve dok čisto ulje ne poteče iz crijeva hladnjaka. Kada primijetite čisto curenje ulja, zaustavite motor. Sljedeći korak je ponovno spajanje povrata iz hladnjaka ulja na mjenjač i odspojivanje ulivača. Zatim se motor ponovo pokreće kako bi se provjerio nivo ulja.
