Korektor sile kočenja - princip rada. Da li to utiče na performanse ABS-a? Kako radi kočioni sistem?

Brojni senzori u kočionom sistemu osiguravaju njegov efikasan rad. Da li često putujete automobilom? Želite li biti sigurni da će vaš automobil sigurno kočiti kada je to potrebno? Izjednačavač sile kočenja je standardna oprema na starijim vozilima. To utiče na nivo sigurnosti putovanja. Zahvaljujući tome, kočioni sistem vas nikada neće iznevjeriti. Ovisno o opterećenju kočnica, korektor prebacuje opterećenje s jedne osovine na drugu. Na taj način izbjegavate proklizavanje i prevelika preopterećenja koja su opasna za komponente vozila.

Korektor kočione sile - šta je vrijedno znati o tome?

Korektor sile kočenja je uređaj koji kontroliše rad kočionog sistema vagona. Naći ćete ga u blizini zadnje osovine automobila, gdje je automobil najteži. Zahvaljujući tome, korektor kočnica efikasno prenosi silu kočenja sa zadnje osovine na prednju i obrnuto. Rad korektora kočnice važan je i kod nošenja malih preopterećenja. Imate li auto sa pojačivačem kočnica? Zahvaljujući tome, izbjeći ćete:

• nekontrolisana klizanja;
• problemi sa kočenjem u hitnim situacijama;
• oštećenje komponenti kočionog i upravljačkog sistema.

Kada kupujete polovni automobil, obavezno provjerite da li je opremljen senzorom proklizavanja stražnjih kotača. Efikasnost kočenja uz korištenje korektora znatno je veća s opterećenjem na stražnjoj osovini.

Vrste korektora sile kočenja u automobilima

Prema dizajnerskim rješenjima i načinu rada, korektori kočnica kotača dijele se na:

• izjednačavači pritiska u kočnim vodovima;
• privremeni (inercijski) ekvilajzeri;
• regulatori osovinskog opterećenja.

Princip rada pojedinih modela je drugačiji. Popularni korektori pritiska u kočionoj liniji analiziraju nagli porast pritiska u kočionoj liniji i regulišu ga. Ovo osigurava ravnomjerno kočenje svih kotača automobila. Kontroler tokom kočenja omogućava vam da promenite pritisak u kočionim vodovima. U tom slučaju uvijek održavajte ispravan tlak u sistemu dolivanjem kočione tekućine.

Kompenzator koji kontroliše usporavanje konstantno menja pritisak u cevovodima u zavisnosti od stepena usporavanja. Kada su točkovi blokirani, pritisak na klipove se menja i rasterećuje, na primer, jednu osovinu automobila. Posljednji tip korektora uzima u obzir statička opterećenja na osovinama vozila i na osnovu toga kontrolira pomak klipa u korektoru.

Korektor kočione sile - šta radi?

Korektor kočnica prednje i zadnje osovine automobila je uređaj koji savršeno radi sa ABS sistemima. Ova kombinacija je garancija sigurnosti tokom svakog putovanja. Promjena sile kočenja će pomoći u izbjegavanju proklizavanja u slučaju zaustavljanja u nuždi.

Glavni zadatak korektora kočnica je osigurati ispravne proporcije između opterećenja na prednjoj i stražnjoj osovini. Da li imate auto sa dodacima koji regulišu rad kočnica? Dakle, ne treba vam ABS sistem. Međutim, kada imate oba ova sistema, možete biti opušteni.

Najjednostavniji korektori izgledaju kao obični ventil. Položaj klipa u ovom slučaju zavisi od opterećenja vozila. Nešto napredniji uređaji opremljeni su polugama spojenim na zadnju osovinu. Opruga koja se koristi za ovo reguliše rad celokupnog sistema kontrole sile kočenja u bilo kom delu vozila. Klip u korektoru putničkog automobila upravlja se oprugom.

Kako dijagnosticirati kvar kočionog sistema pomoću korektora?

Dijagnostikovanje performansi sistema za kontrolu kočnica nije lak zadatak. Takođe, ne možete sami provjeriti problem. Želite znati koji su predmeti oštećeni? Da biste to učinili, idite u stanicu za pregled ili profesionalnu mehaničku radionicu. Kao dio dijagnoze, koristite tri najčešće metode:

• mjerenje pritiska u kočionim vodovima;
• mjerenje sila kočenja na valjkastim stolovima;
• testovi vuče na SKP.

Ispravnost korektora sile kočenja analizira se poređenjem pritisaka u kočnim krugovima. Dobit ćete tačne vrijednosti od proizvođača automobila. Šta da radim ako merenje pritiska ne pokaže greške i sistem ne radi kako treba? Praćenje rada upravljačke osovine uz pomoć opruge sastoji se i od analize tehničkog stanja komponenti kočnice. Ako primijetite bilo kakvo mehaničko oštećenje, odmah se obratite mehaničaru radi pregleda!

Merenje puteva je poslednja stvar koju možete da uradite. To ćete učiniti samo kada druge metode ne uspiju. Testovi vuče na putu dozvoljavaju samo približnu provjeru ispravnog rada kočionog sistema i korektora. Automobile opremljene i ABS-om i EQ-om je mnogo teže dijagnosticirati.

Korektor kočione sile - koje su cijene senzora?

Saznajte više o troškovima rješavanja problema vezanih za mjerenje sile kočenja i kontrolu kočnica. Osnovna dijagnostika sistema u radionici je ne više od 100-20 eura. Želite da vaš automobil radi nesmetano? Osjećate li da ekvilajzer kočnice ne radi ispravno? Ne brini. Cijene rezervnih dijelova za većinu automobila kreću se od 100 do 50 eura. Čak i u slučaju problematičnog kvara, nećete biti izloženi pretjeranim troškovima.

Ovu vrstu auto dijelova možete kupiti uglavnom od veletrgovaca automobila i online trgovina. Održavajte pravilan pritisak kočnice i rad ABS-a. Ne štedite na sigurnosti. Šta ćete dobiti u sklopu nesmetanog rada lektora? Izbeći ćete proklizavanje zadnjih točkova, a takođe i promenu opterećenja na zadnjoj osovini. Zbog toga će se u manjoj mjeri istrošiti ne samo kočioni diskovi, već i pločice. Također ćete rasteretiti amortizere. Vjerovatno znate da njihova zamjena nije najjeftinija. Vodite računa o radu korektora tlaka u vodovima prednje i stražnje osovine i izbjeći ćete mnoge probleme u vožnji.