KOWALIK - model jedrilice od kartona i šipke za poletanje iz ruke

Leteći modeli su nesumnjivo najpopularniji među modelarima, bez obzira na godine. Ovog puta napravićemo mali i naizgled jednostavan model, ali, kao i kod njegovog živog imenjaka, moraćete malo da se potrudite da biste uživali u njegovom lepom izgledu u punom sjaju.

Evroazijski orah (Sitta europaea) se može naći u starim šumama, velikim parkovima i baštama. Po veličini sličan vrapcu. Raspon krila kreće se od 23-27 cm.Pored boje perja (plavkasto-siva krila i smeđe-narandžasti trbuh), po građi tijela podsjeća i na vrapca (nećemo se iznenaditi ako saznamo da je pripada istom redu vrbarica). Ima masivno, zdepasto tijelo i izduženu glavu sa prilično dugim kljunom iz kojeg kroz oko prolazi duga crna pruga. Ima kratak rep i noge koje se završavaju dugim, vrlo oštrim kandžama. Njegov način života više liči na način života djetlića, iako ne pravi rupe u drveću. Najčešće se može vidjeti na deblima i granama drveća, gdje, držeći se kandži, brzo trči gore-dolje, a također i naopačke! Može hodati i po donjoj strani grane. Nijedna druga ptica u Evropi to ne može učiniti, a samo nekoliko vrsta na svijetu može joj parirati. Ovo je sjedeća ptica, u principu ne migrira i ne leti za zimu. Hrani se insektima i njihovim ličinkama, izdubljenim ispod kore oštrim kljunom. Rezerve - za kišni dan, on se stisne u pukotine na kori drveta ili u udubljenja u zemlji. Zimi, zajedno sa sisama, leti na rubove naseljenih mjesta kako bi iskoristila našu pomoć. U Poljskoj je ova vrsta pod strogom zaštitom. Više o ovoj slatkoj ptici možete saznati, na primjer, ovdje:

Malo o genealogiji i svojstvima modela

Ovdje treba napomenuti da je, za razliku od pravih ptica, naš kartonski KOVALIK vrlo blisko povezan sa COLIBER-om - modelom jedrilice slične veličine i dizajna, razvijenom 1997. godine i testiranom od strane stotina mladih modelara. Detaljan opis njegovog dizajna objavljen je u mjesečniku RC Przegląd Modelarski u broju 7/2006 (može se naći i na web stranici www.MODELmaniak.pl). Iako je prvobitno dizajniran za rekreaciju, odličan je i za obuku budućih radio pilota i za domaća ili lokalna takmičenja u ovoj grupi modela (inače, osvojili smo sve medalje na Prvenstvu Wroclaw Aero Club u podklasi kartonskih modela klase F1N ). 2002. i 2003. godine). Oba modela su namijenjena osnovnoj obuci u auto radionici. Zahtijevaju osnovno poznavanje teorije letenja i stoga se ne preporučuju vrlo mladim dizajnerima (mlađim od 12 godina), posebno ako ne mogu računati na podršku iskusnog aviomodelara. Prednost oba ova dizajna je raznolikost opcija, prilagođenih različitim mogućnostima mladih modelara (opcije sa ili bez kokpita, različiti načini pričvršćivanja horizontalnog repa). Još jedna prednost je mogućnost brze izrade prema potrebama modelarske radnje, setovi kartonskih elemenata mogu se uspješno odštampati u A4 formatu na kućnom ili klupskom štampaču.

Materijali, alati, tehnike

Glavni materijal za izradu ovog modela je prilično čvrst karton težine oko 300 g/m.² to znači da deset listova A4 treba da imaju približno 187 g (Napomena: tehnički blokovi dobrog kvaliteta teže do 180 g/mXNUMX).², jeftinije oko 150 g/m². Tada bi definitivno rješenje moglo biti pažljivo lijepljenje stranica na pola - na kraju je dovoljan A5 format. Je li dobra ideja koristiti umjetničke blokove? imaju nešto veći format i težinu 270 g/m² od njih je napravljen model za ilustraciju ovog članka. Može biti i karton gustine 250 g/mXNUMX.², prodaje se na A4 listovima i koristi se prvenstveno kao zadnja korica za uvezane (fotokopirane) dokumente. Što se tiče boje kartona, prava ptica ima plavo-siva leđa i krila (otuda izbor za izložbeni model), iako je naravno boja kartona potpuno besplatna. Osim kartona, malo drveta u obliku borove trake 3x3x30 mm, komad balze 8x8x70 mm (za radioničko modeliranje vrijedi napraviti jednostavnu spravu koja će ih olakšati rezati malom kružnom testerom i ostaci balze ili šperploče debljine 3 mm).dimenzije cca 30x45 mm (može i od kutija za citruse) Dodatno, elastična traka, traka i ljepilo za drvo (brzo suši, npr. Magic). Alati: olovka, ravnalo, makaze , nož za tapete, brusni papir.

Da biste pojednostavili model, možete ga sami preuzeti za štampanje. Nakon što se odštampa, potrebno je prenijeti crteže na karton. To se može učiniti na nekoliko načina: – upotrijebite karbonski papir – nakon što precrtate lijevu stranu olovkom (samo na kritičnim mjestima, tj. u uglovima i na mjestima gdje su pojedini elementi presavijeni) – izrežite pojedinačne elemente i označite ih na meti materijal – koristite štampač, pogodan za štampanje na kartonu, ili odgovarajući kater.

Sklop avionske konstrukcije

Nakon pripreme svih materijala, alata i prenošenja crteža elemenata na ciljni karton, prelazimo na pažljivo izrezivanje krila, repnih površina i prozora unutrašnjosti jedrilice (tj. profesionalne limuzine). Posebno je važno održavati ispravnu liniju krila duž ose simetrije modela, tj. gde će se kasnije povezati. Nakon rezanja, ispeglajte (peglajte) linije pregiba na krilima i repu.

Na šperploču i balzu nanosimo konture kokpita i podkrilnog bloka prema odštampanom šablonu. Prvi element je bolje izrezati loptom, da biste izrezali drugi, potreban vam je samo nož za tapete i malo pažnje i pažnje. Borova traka za gredu karoserije može se rezati, na primjer, oštrim nožem (za tapete), izrezati je u krug, a zatim pažljivo odlomiti. Nakon rezanja i poliranja, zalijepite kokpit i gredu trupa, ostavljajući ih pod pritiskom gumene trake. Za to vrijeme prelazimo na sljedeći korak, koji je za mnoge mlade modele najteži dio, kada se spajaju u krila. Prvo provjerite ispravnost reza i isprobajte elemente suhe.

Sljedeći korak je lijepljenje trake na jedno od krila do pola širine. Krajevi trake trebaju se širiti malo dalje od prednjeg (napadnog) i stražnjeg (stražnjeg) dijela krila. Na pregibu profila krila makazama napravite rez na pola širine trake. Zatim se drugo krilo djelomično zalijepi na ispravljeno krilo trakom (tako da se malo savija). Tek nakon što je stražnja strana drugog krila zalijepljena, prednji dio krila se lijepi tačno u skladu sa dva elementa. Kada se postavljaju na sto, oba vrha krila trebaju biti na istoj visini (oko 3 cm). Kada se ova operacija završi, krila bi trebala imati i zenit (odgovarajuću krivinu duž krila) i profil (krivulju preko krila). Na kraju, nanesite krajeve trake na prednju i stražnju stranu krila. Najčešća greška pri dizajniranju krila ovog tipa je da se ona oblikuju ravnima.

Nakon što su krila pravilno zalijepljena, zalijepite balsa podkrilni blok tačno u sredinu i ostavite da se osuši. U ovom trenutku, drške se lijepe na već zalijepljen trup, prvo horizontalno, a zatim vertikalno, prema odabranoj opciji prikazanoj na crtežu. Pažnja! Krila se ne mogu zalijepiti za trup! To je već mnogo puta dokazano i prisiljava gotovo svako manje uspješno slijetanje da se zalijepi. U međuvremenu, fleksibilni nosač treba samo podesiti prije sljedećeg polijetanja. Krila je bolje pričvrstiti jednom elastičnom trakom (kroz kljun, iznad krila, ispod repa, iza krila i iznad kljuna). Podešavanje položaja centra gravitacije se takođe obavlja bez problema. Međutim, kako bi se krilo zadržalo u položaju nakon tvrdog slijetanja, na podkrilnom bloku i na gredi trupa označene su dvije okomite linije, čiji položaj treba provjeriti prije svakog polijetanja. Onaj brzi se drži do kraja. Kada kabina ne zahtijeva ponderiranje, zadnja dva kartonska elementa se jednostavno zalijepe na nju. Međutim, kada je kabina napravljena od previše laganog materijala (laka šperploča ili balza), otvore za balast treba sakriti ispod stakla. Balast može biti olovna sačma, male metalne podloške itd. Kada ne sastavljamo štand, balast je grudva plastelina zalijepljena na pramac modela.

UČIM LETI

Standardno, krila se postavljaju na udaljenosti od ~<>8 cm od pramca. Provjeravamo simetriju (ili pretpostavljenu asimetriju) rasporeda elemenata modela. Balansiramo model podržavajući krila, obično ispod zavoja aeroprofila. Za probne letove bolje je odabrati mirno vrijeme ili teretanu. Dok držite model ispod krila, oštro ga bacite dole.

GREŠKE LETA:

– model podiže (staza B) lift dole ili model zabacuje pod manjim uglom – model se uvija u spiralu (staza C) najčešće je rezultat neusklađenosti (tj. uvrtanja) krila ili krila zbog nepravilne montaže prilikom transporta ili sudara sa preprekom, model uključuje krilo sa manjim napadnim uglom (tj. okrenut više naprijed) provjerite i ispravite torziju krila prema gore navedenom pravilu - model se okreće ravno (staza D) nagnite kormilo u smjeru suprotnom smjeru - model zaroni (staza E) glatko nagnite dizalo prema gore ili bacite model dalje.

TAKMIČENJA, IGRE I ZRAČNA ZABAVA

Sa KOWALIK-om možete učestvovati na godišnjem takmičenju modela F1N koje organizuje Aero klub Poljske (iako, kao što morate priznati, nije u potpunosti ekvivalent dobro napravljenim balsa ili pjenastim jedrilicama ove klase), u vlastitoj učionici, školi i klupska takmičenja (takmičenja na daljinu), vrijeme leta ili tačnost slijetanja). Možete ga koristiti za obavljanje osnovnih akrobatskih manevara i, prije svega, naučiti pravila letenja koja regulišu veće modele (uključujući one na daljinsko upravljanje). Zbog relativno delikatnih krila, kovači brzo nauče uticaj elerona na putanju leta, zbog čega su prilično neprikladni za potpune laike (npr. na festivalima). Koristeći smanjene ili uvećane KOWALIK šablone, možete kreirati i druge šablone i atraktivne nagrade... Tehnika u kojoj takođe nudim pomoć i duhovnu podršku. Srećno letenje!