Kontrolna tačka Largus je loša

Pre nego što sam sebi kupio Largus sa 5 sedišta, vozio sam Kalinu i uvek je bilo uobičajeno da pri brzini od 120 km/h u petoj brzini, igla tahometra jedva prelazi 3000 obrtaja u minuti. Bilo je prilično ugodno upravljati mojim autom, čak i ako se uzme u obzir da zvučna izolacija nije bila toliko vruća.

Ali šta sam primetio kada sam prešao u Ladu Largus! Pri istoj brzini, brzina motora je mnogo veća od one kod Kaline. Štedi i to što je manje buke u kabini, a rad motora se ne čuje toliko. Ali i dalje počinje da se napreže kada vozite 100 km/h i motor se okreće preko 3000 o/min.

Odlučio sam da shvatim šta nije u redu sa kontrolnom tačkom Largus, možda bi tako trebalo da bude? Proučivši mnoge forume, na jednom sam naišao na jednu zanimljivu temu, koja kaže da je u stvari mjenjač kod mene iz kombija, što znači da više nije dizajniran za brzinu, već za vuču. Ali kako je proizvođač to mogao dozvoliti?

Ispostavilo se da je podređeni broj glavnog para na Largusu sa 5 sjedišta 4,93, a prema pravilima trebao bi biti 4,2. I sada će svi vlasnici s takvim mjenjačima morati patiti? Vozite se polako, ne više od 90 km/h na autoputu, a obrtomjer pokazuje 3000 o/min. Ovo definitivno nije dobro.

Zašto bi običan putnički automobil u karavan stavio mjenjač s tako podređenim brojem glavnog para? Na kraju krajeva, ovo nije kamion čija je glavna stvar vuča, ovdje mu je, naprotiv, potrebna veća brzina, čak i ako je manje dinamičan.

Ukratko, naš hrabri Avtovaz, kao i uvijek, radi nešto neshvatljivo, da li pijani ljudi skupljaju sve tamo, ili stavljaju one rezervne dijelove koji su na lageru, nije jasno. Ali jedno je jasno da ako se tako nastavi, onda niko neće biti zadovoljan takvim automobilima.