Predivno, snažno, brzo

Sportski automobili su oduvijek bili suština automobilske industrije. Malo nas ih može priuštiti, ali izazivaju emocije čak i kad prođu pored nas na ulici. Njihova tijela su umjetnička djela, a ispod haube su snažni višecilindrični motori, zahvaljujući kojima ovi automobili ubrzavaju do "stotine" za nekoliko sekundi. Ispod je subjektivni izbor najzanimljivijih modela dostupnih na tržištu danas.

Mnogi od nas vole adrenalin od brze vožnje. Nije iznenađujuće da su prvi sportski automobili napravljeni ubrzo nakon što je novi izum motora sa unutrašnjim sagorevanjem na četiri točka počeo da se širi svetom.

Razmatra se prvi sportski automobil Mercedes 60 ks od 1903. Sljedeći pioniri od 1910. godine. Prince Henry Vauxhall 20 HP, koji je izgradio LH Pomeroy, iAustro-Daimler, djelo Ferdinanda Porschea. U periodu prije Drugog svjetskog rata Italijani (Alfa Romeo, Maserati) i Britanci - Vauxhall, Austin, SS (kasnije Jaguar) i Morris Garage (MG) specijalizirali su se za proizvodnju sportskih automobila. U Francuskoj je radio Ettore Bugatti, koji je to radio toliko efikasno da su automobili koje je proizvodio - uklj. Type22, Type 13 ili prelijepi osmocilindrični Type 57 SC dugo su dominirali najvažnijim svjetskim trkama. Naravno, doprinos su dali i njemački dizajneri i proizvođači. Vodeći među njima bili su BMW (poput urednog 328) i Mercedes-Benz, za koje je Ferdinand Porsche dizajnirao jedan od najboljih i najmoćnijih sportskih automobila tog doba, SSK roadster, pokretan kompresorom od 7 litara. kompresor (maksimalna snaga do 300 KS i obrtni moment 680 Nm!).

Vrijedi istaći dva datuma iz perioda neposredno nakon Drugog svjetskog rata. Enzo Ferrari je 1947. osnovao kompaniju za proizvodnju supersportskih i trkaćih automobila (prvi model je bio Ferrari 125 S, sa 12-cilindarskim V-twin motorom). Zauzvrat, 1952. Lotus je stvoren u Velikoj Britaniji sa sličnim profilom aktivnosti. U narednim decenijama oba proizvođača su objavila mnoge modele koji danas imaju apsolutni kultni status.

Šezdesete su bile prekretnica za sportske automobile. Tada je svijet vidio nevjerovatne modele kao što su Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan, a u SAD-u prvi Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO ili Amazing AC Cobra kreni na put, kreirao Carroll Shelby. Druge važne prekretnice bile su stvaranje Lamborghinija u Italiji 60. (prvi model je bio 1963 GT; čuvena Miura 350.) i lansiranje 1966 od strane Porschea.

Porsche RS 911 GT2

Porsche je gotovo sinonim za sportski automobil. Karakteristična i bezvremenska silueta 911 povezuje se čak i sa ljudima koji slabo poznaju automobilsku industriju. Od njegovog debija prije 51 godinu, proizvedeno je više od milion primjeraka ovog modela, a nema znakova da će njegova slava uskoro proći. Vitka silueta sa dugačkom haubom sa ovalnim farovima, nevjerovatan zvuk snažnog bokser automobila smještenog pozadi, savršeno rukovanje odlike su gotovo svakog Porschea 1. Ove godine je debitovala nova verzija GT911 RS - najbrža i najmoćnija 2 u istoriji. Auto izgleda super-sportski i odvažno sa visoko postavljenim zadnjim spojlerom u borbenoj crnoj i crvenoj boji. Pokreće ga 911-litarski motor sa 3,8 KS. i obrtnim momentom od 700 Nm, GT750 RS ubrzava do 2 km/h, "stotku" se stiže za samo 340 sekundi, a 2,8 km/h. nakon 200 s! Sa senzacionalnim rezultatom od 8,3 m, trenutno je najbrži serijski automobil na Nordschleife-u čuvenog Nürburgringa. Motor, u poređenju sa konvencionalnim 6.47,3 Turbo S, ima uklj. pojačan sistem radilica-klip, efikasniji međuhladnjaci i veći turbo punjači. Automobil je težak samo 911 kg (na primjer, prednja hauba je napravljena od karbonskih vlakana, a izduvni sistem je od titanijuma), ima sistem stražnjeg upravljača i keramičke kočnice. Cijena je također iz druge bajke - 1470 PLN.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Quadrifogli je simbol Alfa sportskih modela od 1923. godine, kada je vozač Hugo Sivocci prvi odlučio da vozi Targa Florio sa zelenom detelinom sa četiri lista naslikanoj na haubi svog "RL". Prošle godine, ovaj simbol se vratio u prekrasnom okviru sa Giulijom, prvim italijanskim automobilom nakon jako dugo vremena, kreiranim od nule. Ovo je najmoćnija proizvodna Alfa u istoriji - 2,9-litarski šestocilindrični motor u obliku slova V sa Ferrari genima, naoružan sa dva turbo punjača, razvija 510 KS. i omogućava vam da ubrzate do "stotine" za 3,9 sekundi. ima odličnu distribuciju težine (50:50). Daju puno emocija u vožnji, a neobično lijepa linija karoserije, ukrašena spojlerima, karbonskim elementima, četiri auspuha i difuzorom, čini da automobil gotovo sve ostavlja u tihom oduševljenju. Cijena: 359 tisuća PLN.

Audi R8 V10 Više

Sada se preselimo u Njemačku. Prvi predstavnik ove zemlje je Audi. Najekstremniji automobil ove marke je R8 V10 Plus (deset cilindara u V konfiguraciji, zapremine 5,2 l, snage 610 KS, 56 Nm i 2,9 do 100 km/h). Ovo je jedan od sportskih automobila koji najbolje zvuče - auspuh proizvodi jezive zvukove. Takođe je jedan od retkih superautomobila koji se dovoljno dobro ponaša u svakodnevnoj upotrebi – opremljen je savremenom opremom za udobnost i podršku vozaču, a takođe uvek ostaje stabilan tokom dinamične vožnje. Cijena: od 791 tisuća PLN.

BMW M6 takmičenje

M značka na BMW-u je garancija izvanrednog iskustva vožnje. Tokom godina, dvorski tjuneri grupe iz Minhena učinili su sportske BMW-e sanom mnogih entuzijasta na sva četiri točka širom sveta. Top verzija emke u ovom trenutku je model M6 Competition. Ako imamo iznos od najmanje 673 hiljade PLN, možemo postati vlasnik automobila koji idealno spaja dvije prirode - udoban, brz Gran Turismo i ekstremni sportista. Snaga ovog "monstruma" je 600 ks, maksimalni obrtni moment od 700 Nm dostupan je od 1500 o/min, koji, u principu, odmah, ubrzava za 4 sekunde do 100 km/h, a maksimalna brzina je do 305 km/h. h. Automobil pokreće 4,4 V8 biturbo motor koji može da se okreće do 7400 o/min u i modu, pretvarajući M6 u čistokrvni trkaći automobil koji nije lako ukrotiti.

Mercedes-AMG GT R

Ekvivalent BEMO "emka" u Mercedesu je skraćenica AMG. Najnovije i najjače djelo Mercedesove sportske divizije je GT R. Auto sa takozvanim roštiljem, koji se odnosi na čuveni 300 SL. Izuzetno vitka, aerodinamična, ali mišićava silueta, koja jasno razlikuje ovaj automobil od ostalih automobila sa zvijezdom na haubi, ukrašena respektabilnim otvorima za zrak i velikim spojlerom, čini AMG GT R jednim od najljepših sportskih automobila. u istoriji. To je takođe vakhanalija najnovije tehnologije, predvođena inovativnim sistemom upravljanja na sva četiri točka, zahvaljujući kojem ovaj trkački automobil pokazuje fenomenalne performanse u vožnji. Motor je takođe pravi šampion - 4-litarski dvocilindrični V-osmica snage 585 KS. i 700 Nm maksimalnog obrtnog momenta omogućavaju vam da stignete do "stotke" za 3,6 sekundi.Cijena: od 778 PLN.

Aston Martin Vantage

Istina, na našoj listi trebalo je da se nađe i odličan DB11, ali britanski brend je svojom posljednjom premijerom podigao prednost. Od 50-ih godina, naziv Vantage označava najmoćnije verzije Astona - omiljene automobile poznatog agenta Jamesa Bonda. Zanimljivo je da je motor ovog automobila djelo Mercedes-AMG inženjera. Agregat koji su Britanci "uvrnuli" razvija 510 KS, a maksimalni obrtni moment mu je 685 Nm. Zahvaljujući tome, Vantage možemo ubrzati do 314 km/h, prvu "stotku" za 3,6 sekundi.Motor je pomjeren do kraja i dolje kako bi se postigao savršen raspored težine (50:50). Ovo je prvi model britanskog proizvođača sa elektronskim diferencijalom (E-Diff), koji, ovisno o potrebama, može ići od potpunog zaključavanja do maksimalnog otvaranja u milisekundama. Novi Aston ima veoma moderan i izuzetno aerodinamičan oblik, naglašen snažnom rešetkom, difuzorom i uskim farovima. Cijene se kreću od 154 hiljade. Euro.

nissan gt r

Među markama japanskih proizvođača ima mnogo odličnih sportskih modela, ali Nissan GT-R je sigurno. GT-R ne pravi kompromise. Surov je, opak, ne baš udoban, težak, ali u isto vreme nudi fenomenalne performanse, odlično primljenu vuču. zahvaljujući pogonu 4x4, što znači da je vožnja veoma zabavna. Istina je da košta najmanje pola miliona zlota, ali nije previsoka cijena jer popularna Godzila lako može parirati mnogo skupljim superautomobilima (ubrzanje ispod 3 sekunde).GT-Ra pokreće V6 turbopunjač. 3,8 litarski benzinski motor, 570 KS i maksimalni obrtni moment od 637 Nm Samo četiri Nissanova najspecijalizovanija inženjera imaju sertifikat za ručno sklapanje ove jedinice.

Ferrari 812 Superbrzi

Povodom 70. godišnjice Ferrarija, predstavio je 812 Superfast. Naziv je najprikladniji, jer prednji 6,5-litarski V12 motor ima snagu od 800 KS. i “vrti” do 8500 o/min, a pri 7 hiljada obrtaja imamo maksimalni obrtni moment od 718 Nm. Prelijepi GT, koji se naravno najbolje vidi u Ferrarijevim prepoznatljivim krvavo crvenim nijansama, može dostići 340 km/h, a prvih 2,9 prikazanih na brojčaniku za manje od 12 sekundi. pozadi kroz mjenjač s dvostrukim kvačilom. Što se tiče spoljašnjeg dizajna, sve je aerodinamično, a iako je auto prelep, ne izgleda tako fenomenalno kao veliki brat LaFerrari, koji ima V1014 pogonjen elektromotorom, koji daje ukupnu snagu od 1 KS. . Cijena: 115 PLN.

Lamborghini Aventador S

Legenda kaže da je prvi Lambo nastao jer je Enzo Ferrari vrijeđao proizvođača traktora Ferruccio Lamborghini. Rivalstvo između dvije italijanske kompanije traje do danas i rezultira tako divnim automobilima kao što je divlji i ultrabrzi Aventador S. 1,5 km/h. ubrzava za 6,5 ​​sekundi, maksimalna brzina 12 km/h. S verzija je dodala sistem upravljanja na sva četiri točka (kada se brzina povećava, zadnji točkovi se okreću u istom smeru kao i prednji točkovi), što obezbeđuje veću stabilnost u vožnji. Zanimljiva opcija je režim vožnje, u kojem možemo slobodno podešavati parametre automobila. I ta vrata koja se koso otvaraju...

Bugatti Chiron

Ovo je pravi čija će vas izvedba oduševiti. Najmoćniji je, najbrži i najskuplji na svijetu. Vozač Chirona standardno dobija dva ključa - otključava brzine iznad 380 km/h, a automobil dostiže i do 420 km/h! od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,5 sekunde i dostiže 4 km/h za još 200 sekunde. Šesnaestocilindrični redni srednji motor razvija 1500 KS. i maksimalni obrtni moment od 1600 Nm u rasponu od 2000-6000 o/min. Kako bi osigurali takve karakteristike, stilisti su morali naporno raditi na dizajnu karoserije - ogromni usisnici zraka pumpaju 60 3 tone u motor. litara zraka u minuti, ali u isto vrijeme, rešetka hladnjaka i velika "peraja" koja se proteže duž automobila su pametna referenca na istoriju marke. Chiron, koji vrijedi više od 400 miliona eura, nedavno je oborio rekord za ubrzanje na 41,96 km/h. i usporavanje na nulu. Cijeli test je trajao samo 5 sekundi, a pokazalo se da ima ravnopravnog rivala - švedski superautomobil KoenigseggAger RS ​​je za tri sedmice odradio isto XNUMX sekundi brže (o tome smo pisali u januarskom broju MT-a).

Ford GT

Ford je ovim automobilom efektno i uspješno aludirao na legendarni GT40, koji je zauzeo cijelo postolje na čuvenoj trci Le Mans prije 50 godina. Vječna, lijepa, vitka, ali vrlo grabežljiva linija karoserije ne dozvoljava vam da skinete pogled s ovog automobila. GT je pokretao jedva 3,5-litarski V-656 sa dvostrukim kompresorom, koji je, međutim, imao 745 KS. mnogi elementi su napravljeni od karbonskih vlakana) katapultira do “stotke” za 1385 sekundi i ubrzava do 3 km/h. Automatski podesivi spojler sa Gurney šipkom se podešava okomito prilikom kočenja. Međutim, da biste postali vlasnik Forda GT, ne samo da morate imati ogroman iznos od 348 miliona PLN, već i uvjeriti proizvođača da ćemo se pobrinuti za njega kako treba i da ga nećemo zaključati u garaži kao investicija, samo ćemo je stvarno pokrenuti. .

Ford Mustang

Ovaj automobil je legenda, esencijalna američka automobilska industrija, posebno u ograničenoj seriji Shelby GT350. Ispod haube zlokobno žubori klasični 5,2-litarski atmosferski V-twin motor sa 533 KS. Maksimalni obrtni moment je 582 Nm i usmeren je nazad. Zbog činjenice da ugao između klipnjača dostiže 180 stepeni, motor se lako okreće do 8250 obrtaja u minuti, automobil je neverovatno žustar, a motociklistička banda izaziva strahopoštovanje. Odlično se osjeća na krivudavom putu, emotivan je automobil u svakom pogledu - također mišićave, ali uredne karoserije, na mnogo načina upućujući na svog slavnog rodonačelnika.

Dodge Charger

Kad smo već kod američkih "sportista", posvetimo nekoliko riječi vječitim konkurentima Mustanga. Kupac najmoćnijeg Dodg Chargera SRT Hellcat, kao i vlasnik Chirona, dobija dva ključa - samo uz pomoć crvene boje možemo iskoristiti sve mogućnosti ovog automobila. I oni su neverovatni: 717 KS. i 881 Nm katapult ove ogromne (dužine više od 5 m) i teške (više od 2 tone) sportske limuzine do 100 km/h. za 3,7 sekundi Motor je pravi klasik - sa ogromnim kompresorom, ima osam cilindara u obliku slova V i zapremine od 6,2 litre. Za to odličan ovjes, kočnice, munjevit 8-brzinski ZF mjenjač i cijena od "samo" 558 PLN.

Corvette Grand Sport

Još jedan američki klasik. Nova Corvette, kao i obično, izgleda fenomenalno. Sa niskom, ali veoma širokom karoserijom, stilizovanim rebrima i četvorostrukim centralnim auspuhom, ovaj model je grabežljiv u svojim genima. Ispod haube je 8-litarski atmosferski V6,2 motor sa 486 KS. i maksimalni obrtni moment od 630 Nm. "Stotku" ćemo na tezgi vidjeti za 4,2 sekunde, a maksimalna brzina je 290 km/h.

Eko trkaći automobili

Postoje mnoge naznake da su gore opisani sportski automobili, ispod kojih prelijepu melodiju sviraju snažni benzinski motori, možda posljednja generacija ovog tipa vozila. Budućnost sportskih automobila, kao i svih drugih, bit će trajna pod znakom ekologije. Na čelu ovih promjena su vozila kao što su nova hibridna Honda NSX ili potpuno električni američki Tesla Model S.

NSX pokreće V6 bi-turbo benzinski motor i tri dodatna električna motora – jedan između mjenjača i motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i još dva na prednjim točkovima, što Hondi daje natprosječnu efikasnost 4×4. Ukupna snaga sistema je 581 KS. Lagano i čvrsto kućište je napravljeno od aluminijuma, kompozita, ABS-a i karbonskih vlakana. Ubrzanje - 2,9 s.

Tesla je pak moćna sportska limuzina sa prekrasnim klasičnim linijama i fenomenalnim performansama. Čak i najslabiji model može postići brzinu do 100 km/h. za 4,2 sekunde, dok vrhunski P100D ponosno drži titulu najbržeg serijskog automobila na svijetu, dostižući 60 milja na sat (oko 96 km/h) za 2,5 sekunde.To je rezultat na nivou LaFerrarija. ili Chiron, ali, za razliku od njih, Tesla se jednostavno može kupiti u prodavnici automobila. Efekat ubrzanja ostaje još značajniji, jer je maksimalni obrtni moment dostupan odmah, bez ikakvog odlaganja. I sve se dešava u tišini, bez buke iz motornog prostora.

Ali da li je to zaista prednost u slučaju sportskih automobila?