Kratki test: Mazda CX-5 CD150 Atrakcija
Nekada ih nije bilo mnogo, na kraju krajeva, sve je ozbiljno počelo dolaskom Toyote RAV4 i nedugo nakon Honde CR-V, ali sada je izbor bogat. Ali crossover sa pogonom samo na prednje kotače vrlo je popularan (i po cijeni i po potrošnji).
Sa Mazdom CX-5, kao i obično u ovoj klasi, možda ćete poželjeti automobil sa pogonom na prednje ili na sve točkove. Znam da vam treba reći da je pogon na sva četiri točka neophodan, što je dobro znati da se možete osloniti na njega kada vam tlo postane klizava pod točkovima (što nije bilo neuobičajeno ove duge zime), ali istina je da je to malo drugacije.. Mnogi od ovih automobila neće vidjeti snježne planinske puteve iz daljine, a najviše što im se može dogoditi je snježni prilaz iz garaže. A u isto vrijeme, odabir modela sa samo prednjim pogonom je zapravo logičan, pogotovo kada su finansijske mogućnosti ograničene.
Cijena takve Mazde CX-5 za testiranje je nešto manje od 28 hiljada rubalja. Sa pogonom na sve točkove koštaće dve hiljade više - a za taj novac, ako vam je potreban komfor, možete izabrati automatski menjač. Ili možete samo uštedjeti taj novac i voziti sljedećih 20 milja. Da, matematika je nemilosrdna.
Bilo da odaberete pogon na prednje ili na sve točkove, Mazda CX-5 je solidan izbor u ovoj klasi. Istina, uzdužno pomeranje prednjih sedišta moglo bi da bude i malo veće, pošto je vozačevo sedište, kada se pomeri skroz unazad, i dalje preblizu pedalama za vozače veće od 190 centimetara. I da, klima će moći malo bolje da odmrzne unutrašnjost u vlažnim snježnim danima. Ali s druge strane, treba napomenuti da dobro leži, da ima dovoljno prostora i da ne možemo kriviti CX-5 ozbiljne greške u ergonomiji.
Nova generacija 2,2-litarskog dizela imala je 5 kilovata ili 110 "konja" u testnom CX-156, pa je bila slabija od dvije opcije. No, s obzirom na to da je takav CX-5 težak samo 150 tona (naravno, uglavnom zato što nema pogon na sve kotače), ovih XNUMX "konja" nije pothranjeno. Upravo suprotno: kada je klizavo pod kotačima, elektronika mora naporno raditi kako bi ukrotila konjicu, a na autoputu automobil ne gubi radost ubrzanja. A budući da je motor dovoljno fleksibilan pri niskim okretajima, potrošnja može biti povoljno niska: na testu se zadržao na dobrih sedam litara, u ekonomičnim će biti litar manje, a više od osam dobivate samo pri zaista visokim okretajima. prosek na autoputu.
Oznaka "Atrakcija" označava prosječan set opreme, ali joj zapravo ništa ne treba. Sve od bluetooth-a do parking senzora, od biksenonskih farova do nadzora mrtvog ugla, od automatskih dugih svjetala do grijanih prednjih sedišta, tu je da olakša život (ali ne i zaista luksuzan).
Na kraju, ali ne i najmanje važno, kada se vozite do brava (kao na parkiralištu) koje se podižu ispred vas i osjećate se kao da ne morate kočiti jer će to samo uspjeti, očekujte izbjegavanje sudara. sistem za usporavanje SCBS -a umjesto vas ...
Tekst: Dušan Lukić
Mazda CX-5 CD150 Atrakcija
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.890 € |
| Cijena testnog modela: | 28.890 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maksimalna brzina: | 202 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.191 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min - maksimalni obrtni moment 380 Nm pri 1.800-2.600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 202 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, emisija CO2 119 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.520 kg - dozvoljena bruto težina 2.035 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.555 mm – širina 1.840 mm – visina 1.670 mm – međuosovinsko rastojanje 2.700 mm – prtljažnik 503–1.620 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / stanje kilometara: 3.413 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,5 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,6 / 12,6s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 202km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,8m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako vam ne treba pogon na sva četiri točka, vjerovatno vam neće trebati, čak ni ako želite voziti crossover. Ako je tako, ne propustite Mazdu CX-5 pri odabiru pravog modela. Bez obzira na test, odlična je kombinacija.
Hvalimo i zamjeramo
ponekad preosjetljiv SCBS
previše uzdužno pomicanje sjedala vozača
