Kratki test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Međutim, izdavanjem najnovije generacije Opel kabrioleta, ovo i još mnogo toga se promijenilo. Ali budimo precizni – najnovija Astra kabriolet nije bila samo kabriolet, već je nazvana TwinTop zbog tvrdog sklopivog krova. A u svakom slučaju, to je bila Astra. Opelov novi kabriolet, koji sada čak i nije toliko nov, zaista je napravljen na istoj platformi kao i Astra, ali to ne znači da je Astra kabriolet. U slučaju Cascade, to čak ne znači da automobili pripadaju istoj klasi, budući da je Cascada znatno veća od Astre, za čak 23 centimetra.
Dakle, sa pouzdanjem možemo reći da novi Opelov kabriolet ima puno pravo na svoje (zasebno) ime. Ali ovo nije samo povećanje centimetara. Veličina mu pomaže, ali činjenica je da je ovo velika mašina, koja također daje mnogo. Međutim, kada govorimo o velikom, mora se uzeti u obzir i njegova težina, koja znatno prelazi veličinu limuzine iste veličine s klasičnim tvrdim krovom, na štetu kabrioleta. Pa, to nije problem, već samo dok se ne odabere pravi motor. Prije nekog vremena Opel (i ne samo oni, već gotovo sve marke automobila) odlučio je smanjiti količinu motora (tzv. Smanjenje veličine).
Naravno, manji motor je i lakši, pa na automobil možete postaviti manje kočnice, uštedjeti na nekim komponentama itd. Krajnji rezultat je, naravno, znatna ušteda u ukupnoj težini automobila, koji je, na kraju krajeva, motor slabije zapremine čak i sasvim pristojan. Komplikacije, naravno, s kabrioletom. Ovo je znatno teže od normalnog automobila zbog pojačanja karoserije, a zbog dodatne težine motor ima toliko više posla. I u ovom dijelu motori su drugačiji komad. Što više snage ima, njima je lakše. I ovaj put, inače samo 1,6-litarski motor sa Cascadom nije imao problema.
Uglavnom ne zato što je dostupan u dvije verzije (predstavili smo 170-konjske snage prije otprilike pola godine), već snažnija verzija 1,6-litarskog turbo benzinskog motora može se pohvaliti sa 200 'konjskih snaga', što bi bilo dovoljno da malo se našaliti, čak i za kamion. Pa, za Cascado svakako jeste. Uz to, ovaj kabriolet dobija i sportsku notu. Zbog dugog međuosovinskog razmaka i pažljivo raspoređene težine automobila, nema problema čak ni pri bržoj vožnji na krivudavoj cesti. Cascada svoje porijeklo pokazuje na lošoj osnovi - zaobljena zakrivljenost karoserije se ne može u potpunosti ukloniti. Međutim, podrhtavanje je sasvim prihvatljivo i možda je čak i manje nego u većem i, prije svega, znatno skupljem kabrioletu.
Vratimo se na motor. Štaviše, njegovih 200 "konja" nema problema s težinom Kaskade. Međutim, slika se mijenja s kilometražom benzina. Prosječni test je bio veći od deset litara, pa je standardni protok bio respektabilnih 7,1 litara na 100 kilometara. Ako usporedimo obje verzije motora, tada je prosječna kilometraža benzina gotovo ista, ali postoji značajna razlika od standardne, naime, snažnija verzija ima litru manje. Zašto? Odgovor je jednostavan: glomazni automobil može izdržati 200 konjskih snaga mnogo bolje od 170 konja. Međutim, budući da se radi o motoru nove generacije, naravno, nema potrebe za povećanjem potrošnje za sportsku vožnju. Stoga možete i pisati o Cascadu i njegovom 1,6-litarskom motoru da je više manje!
Takođe smo bili impresionirani unutrašnjošću Cascade. Pa, neki već imaju vanjski oblik i boju koji se dobro slažu s bordo crvenim platnenim krovom. Ovo je definitivno jedan od najvažnijih dijelova automobila, pa vrijedi napomenuti da se može pomicati i za vrijeme vožnje brzinom do 50 kilometara na sat. Postupak traje 17 sekundi, pa možete lako otvoriti ili zatvoriti krov pri zaustavljanju na semaforu.
Iznutra impresioniraju kožnim presvlakama, grijanim i hlađenim prednjim sjedalima, navigacijom, kamerom za vožnju unatrag i mnogim drugim dobrima koje također koštaju. Dodaci su podigli cijenu Cascada za više od sedam hiljada eura, a najviše od gotovo tri hiljade eura morat će se odbiti za kožne presvlake. Bez toga, cijena bi bila mnogo pristojnija. Međutim, za Cascado je moguće napisati da vrijedi cijene. Ako počnete tražiti konkurente s pultom u ruci, oni bi vas koštali nekoliko desetina hiljada eura više. Stoga ni presvlake od kože ne bi trebale biti problem.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Osnovne informacije
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 24.360 € |
| Cijena testnog modela: | 43.970 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 147 kW (200 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 280 Nm pri 1.650–3.200 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 235 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,2 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, emisija CO2 158 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.680 kg - dozvoljena bruto težina 2.140 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.695 mm – širina 1.840 mm – visina 1.445 mm – međuosovinsko rastojanje 2.695 mm – prtljažnik 280–750 56 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / stanje kilometara: 9.893 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,4 godina ( 139 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,6 / 12,7s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 235km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Sa Cascadom, Opel nema iluzija o prodajnim rezultatima. Ali to ne znači da u autu nešto nedostaje. On se jednostavno vozi u klasi automobila koja jako zavisi od vremenskih uslova i geografske lokacije. Ali ne brinite - čak i Cascada sa zatvorenim krovom je više nego dostojna automobila!
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
motor
zaštita od vjetra
kretanje krova pri brzinama do 50 km / h
otvaranje / zatvaranje krova parkiranog automobila ključem ili daljinskim upravljačem
infotainment sistem i Bluetooth
blagostanje i prostranost u kabini
kvaliteta i preciznost izrade
Cascada nema popuste na osnovnu cijenu.
prosečna potrošnja goriva
