Kratki test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovacija
Plan je uspio. Do sada je Mokka bio automobil koji se voli. O tome dovoljno govore i brojke o prodaji, jer je Opel ponovo prošao bolje sa svojim dolaskom krajem 2012. godine. Obnova je donijela dosta novih stvari u područjima gdje su zaostajali za originalnom Mokkom. Na primjer, X također predstavlja mnogo bolji infotainment sistem (uz dodatak OnStar). Veći ekran osetljiv na dodir takođe znači manje nereda sa dugmadima na instrument tabli i centralnoj konzoli – mada, naravno, takav napredak ne treba poistovećivati sa većom bezbednošću tokom vožnje. Pogled sa ceste još uvijek treba usmjeriti prstom tamo gdje tražimo funkciju na ekranu.
Dodatak koji ranije nije bio dostupan je Opel Eye, uređaj koji pruža automatsko kočenje u slučaju sudara.
Međutim, remont nije napravio nikakve promjene na motoru, koji je bio opremljen "našom" Mokkom X. No veća i "svježija", međutim, samo dodatno potvrđuje naša osjećanja. Istina je da ga je već pomalo omela pretjerana žeđ, što potvrđuju i naša mjerenja u normalnom krugu i u normalnoj probnoj vožnji, ali je također istina da je prosječna potrošnja prekomjerne vožnje pri većim brzinama i stalna potraga za maksimalnom snagom na prednjim točkovima promjene u većim vrijednostima. U svakom slučaju, performanse automatskog mjenjača, koji je najbolji dio pogona Mokka, su za pohvalu.
Nivo inovativnog hardvera je najbolji što možete zamisliti kod Mokke X. Ali to nije kraj izbora. Dosta opreme je dostupno uz doplatu. Tako je Opel obogatio i našu Mokku X Innovation dodatnom opremom, koja je ukupno iznosila još šest hiljada. Za dodatnu cenu dobijate udobnija sedišta, paket Opel Eye, LED farove i prilagodljivo prebacivanje farova, retrovizorsku kameru i deo za infotainment navigaciju - IntelliLink Navi 900. Mnogo? Da. Ali onaj ko uspori pri odabiru i izabere samo ono što je zaista neophodno može biti zadovoljan samo Mokka X Innovation.
I još nešto: da moram birati, definitivno bih se odlučio za bolji tečni turbodizel X!
tekst: Tomaž Porekar
foto: Sasha Kapetanovich
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017. g.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 27.630 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 33.428 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični – 4-taktni – redni – benzinac s turbopunjačem – zapremina 1.399 cm3 – maksimalna snaga 112 kW (152 KS) pri 5.600 o/min – maksimalni obrtni moment 245 Nm pri 2.200–4.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski automatski menjač - gume 215/55 R 18 H (Toyo W/T Open Country). |
| Kapacitet: | 193 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-9,7 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,5 l/100 km, emisija CO2 150 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.481 kg - dozvoljena ukupna težina 1.915 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.275 mm – širina 1.781 mm – visina 1.658 mm – međuosovinsko rastojanje 2.555 mm – prtljažnik 356–1.372 53 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status brojača kilometara: 2.357 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 133 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Nakon ažuriranja, Mokka X je pretrpjela brojne promjene zbog nedostataka za koje smo ga do sada krivi. Tako je ponovo zauzeo prvo mjesto u klasi manjih hibrida.
Hvalimo i zamjeramo
оборудование
vozački položaj
prednja sedišta
automatsko uključivanje prednjih svetala
rad automatskog menjača
loš radio (rezolucija)
neusklađenost motora
