Kratki test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Mali hibridi su popularni, neki idu kao topli kolači. Na primjer, Nissan Juke, koji je u prva tri mjeseca ove godine već uvjerio 816 kupaca, i Peugeot iz 2008. odabrala su samo 192 kupca. Šta je toliko uvjerljivo u Nissanu, ostavimo to po strani. Ali 2008 je samo lep mali automobil, pozicioniran nešto više od svog brata 208, za one koji traže više prostora u manjim automobilima i, iznad svega, udobnije sedenje i ulazak. Istovremeno, njegov izgled je vrlo elegantan, iako je, naravno, kao i Peugeot, neprimjetan. Unutrašnjost je veoma prijatna, ergonomija u potpunosti ispunjava očekivanja. Neki će, barem u početku, imati problema s dizajnom rasporeda i veličinom upravljača.
Ovo je slično manjim 208 i 308, a senzori ispred vozača postavljeni su tako da ih vozač mora gledati kroz upravljač. Tako upravljač, takoreći, leži gotovo u krilu vozača. Za većinu ova situacija s vremenom postaje prihvatljiva, ali za neke ne. Ostatak unutrašnjosti je jednostavno prekrasan. Instrument tabla ima vrlo moderan dizajn, sa gotovo svim kontrolnim tasterima uklonjenim i zamijenjenim centralnim ekranom osjetljivim na dodir. Jahanje na njemu je malo neodređeno, posebno pri velikim brzinama, jer pronalaženje mjesta za pritiskanje jastučićem prsta ponekad ne uspije, ali, prije svega, od vozača se traži da skrene pogled s onoga što se događa ispred njega. I ovdje je istina da se toliko navikavamo na dugotrajnu upotrebu. Položaj sjedala vozača i suvozača bez primjedbi, ako suvozači nisu baš divovi, onda ima dovoljno prostora straga, posebno za noge.
Zapravo, on je upravo tu, ali zbog veličine automobila čuda ne treba očekivati. Čini se da je prtljažni prostor od 350 litara idealan za opće transportne potrebe. Allure ima dugačak popis standardne opreme i uključuje mnoge korisne i već prilično luksuzne predmete (na primjer, LED stropna svjetla). Postoji i niz infotainment sadržaja koji odgovaraju opremi ekrana osjetljivog na dodir. Lako se povezuje s mobilnim telefonom putem bluetootha, USB priključak je prikladan. Navigacijski uređaj i putni računar upotpunjuju savršenstvo. Naša 2008. imala je dodatnu opciju za (polu) automatsko parkiranje, čini se da je dovoljno jednostavna za korištenje. Međutim, srce 2008. godine je novi 1,6-litarski turbo dizel motor sa oznakom BlueHDi. Ovaj se već prije dosta dobro pokazao u "bratskom" DS 3.
I ovdje je potvrđeno da su PSA inženjeri odlično obavili posao sa ovom verzijom. Nešto je snažniji od e-HDi verzije (za 5 "konja"), ali se čini da se zaista radi o motoru odličnih karakteristika (ubrzanje, najveća brzina). Važan dio utiska je skromnost u pogledu potrošnje goriva. Na našem standardnom krugu iznosila je 4,5 litara na 100 kilometara, a prosjek za test je sasvim prihvatljivih 5,8 litara na 100 kilometara. Međutim, posljednje iznenađenje je Peugeotova politika cijena. Svako ko se odluči za kupovinu ovog brenda treba da pazi na cenu. O tome se može suditi barem iz podataka distributera koje nam je dostavio 2008. godine. Cijena testnog automobila sa svim dodacima (osim sistema za automatsko parkiranje, felga od 17 inča i crne metalik boje) bila je 22.197 18 eura. ali ako kupac odluči kupiti uz Peugeot financiranje, to će biti nešto manje od XNUMX tisuća. Zaista ekskluzivna cijena.
riječ: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015.)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.812 € |
| Cijena testnog modela: | 18.064 € |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 192 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,7l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| misa: | prazno vozilo 1.200 kg - dozvoljena bruto težina 1.710 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.159 mm - širina 1.739 mm - visina 1.556 mm - međuosovinsko rastojanje 2.538 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 50 l. |
| Kutija: | 350–1.172 l. |
Naša merenja
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / stanje kilometara: 2.325 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,7 / 26,2s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 192km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,0m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Njegov snažan i ekonomičan turbo dizel motor, podignuta karoserija i više sjedala čine ga pristupačnim i modernim rješenjem.
Hvalimo i zamjeramo
tih, ali snažan motor
ekonomičnost goriva
bogatu opremu
jednostavnost upotrebe
Sistem kontrole rukohvata
otvaranje rezervoara za gorivo ključem
nema pokretnu zadnju klupu
