Kratki test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrata)
Mii, iako mala, kaže Seat. Osjećate se kao da sjedite u nekom od svoje velike braće, osim što nema puno prostora i mnogo manje vanjskih dimenzija, u redu? Za neke, posebno klasično orijentisane klijente, definitivno - a neki žele drugačije stvari za bebe. Potonji, naravno, imaju konkurenciju iz drugih marki, ali da Volkswagenov recept radi svjedoči i činjenica da nije Up! Nijedan Citigo više nije rijetkost. Kao iu slučaju drugog para, Mii oduševljava prostranošću: dugonogi će se osjećati odlično za volanom, a djeca se neće osjećati loše pozadi.
Čuda na tako ukupnoj dužini svakako se ne očekuju, a potpuno zauzeta prednja sjedala i stražnja koljena zauzimaju istu količinu prostora. Na prvi pogled, prtljažnik je mali, ali samo zato što ima dvostruko dno, što se pokazalo vrlo korisnim, budući da ispod pregrade ima dovoljno prostora ne samo (na primjer) za računarsku torbu, već i za torbu vode. boce ili tanjir piva. Ostatak zadnje police je "ručni", pa je možete zaboraviti spustiti, a to ćete saznati samo ako pogledate u retrovizor kad sjednete za upravljač. Motor? Mlin za 75 litre je ekonomičan, a njegovih XNUMX konjskih snaga i dalje je dovoljno snažan da Mii na autoputu nije osuđen na vožnju između kamiona.
Menjač sa pet brzina je dovoljno brz i precizan da se Mii oseća odlično u gradu. Instrumenti i radio su jednostavniji tipovi, ali pošto kontrolnom pločom dominira Navigon navigacija, koja odlično radi sa sistemima automobila, ne samo da može da upućuje pozive bez upotrebe ruku, već i da pušta muziku i pregleda podatke putnog računara. Odlično rješenje - kada bi bilo pouzdano. Nažalost, Navigon je stalno gubio vezu.
Ponekad se žalio, ali se ispostavilo da je sve u redu, ali barem pola vremena sistem je morao biti restartovan (što znači pritiskanje dugmeta za uključivanje deset sekundi i čekanje još duže da sistem stane na noge.) . U Up!, gdje je Garmin jedinica imala, nismo imali ovih problema. Ali ukupni utisak ostaje pozitivan: Mii je dobar gradski automobil, praktičan zbog karoserije sa petoro vrata, dovoljno mali da nema problema sa parkiranjem i dovoljno moćan da ga autoput ne plaši.
tekst: Dušan Lukić
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrata) (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.287 € |
| Cijena testnog modela: | 11.053 € |
| Snaga: | 55 kW (75 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Maksimalna brzina: | 171 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,7l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 999 cm3 - maksimalna snaga 55 kW (75 KS) pri 6.200 o/min - maksimalni obrtni moment 95 Nm pri 3.000-4.300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 171 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emisija CO2 108 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 929 kg - dozvoljena bruto težina 1.290 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.557 mm - širina 1.645 mm - visina 1.489 mm - međuosovinsko rastojanje 2.420 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 35 l. |
| Kutija: | 251–950 l. |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / stanje kilometara: 5.098 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,6 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 14,1s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 24,0s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 171km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Seatova verzija urbanog klinca koncerna nije gora od ostale dvije. Stoga će oblik i cijena odlučiti pri odabiru.
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja
prostrano sprijeda
duplo dno prtljažnika
Bluetooth sistem ne radi dobro
preveliki raspon između prve i druge brzine
