Kratki test: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Prvo izdanje
Sadržaj
A ako se to dogodi, jer se u nekim slučajevima to već događa, sportske marke ili njihovi kupci će imati najviše koristi. Istina je da su racionalizacija i prije svega zdrav razum dobri izgovori za kupovinu automobila s dizelskim motorom, ali s druge strane, benzinski motori su među automobilima dizajniranim da oduševe srce i dušu.
Tako glasno i jako.
Test Alpha je možda već ovakav. Pa, nakon isprobavanja verzije QV-a od 500 KS, svaka mašina izgleda nedovoljno snažna, ali čak ni podvig od 280 KS nije mali podvig. Zanimljivo je da je Stelvio bio malo stidljiv za volanom tokom testa. Ubrzanje je vrlo umjereno, a osjećaj brzine je dobro skriven. Ali kada pogledate brojke, bilo na meraču ili na specifikacijama, brzo postaje jasno da je automobil veoma brz. S mjesta do 100 kilometara na sat ubrzava za samo 5,7 sekundi, a najveća brzina je oko 230 kilometara na sat. Pogotovo imajući u vidu da pišemo o automobilu koji teži preko 1.700 funti. Istovremeno, treba reći da je Stelvio jedan od najlakših u svojoj klasi, uprkos već pomenutoj težini.
Zato se ne možemo žaliti na njegovu poziciju. Ljuljanje karoserije u krivinama je mala borba, na autoputu, pri velikim brzinama, baš ništa, tako da je Stelvio dobra aproksimacija vožnji automobila. Naravno, zakoni fizike se (još) ne mogu zaobići, a takvo pretjerivanje u zavoju uzrokuje odstupanje nosa od smjera vožnje, ali ipak možemo pohvaliti vožnju trenutno najmoćnijeg Stelvija. Međutim, ili posebno kada je putovanje brzo i dinamično. Tokom opuštene vožnje prilagođene putnicima, Stelvio ne deluje dovoljno rafinirano. Čak i sada, fini automobili su traženi od strane drugih brendova, ali Alfa Romeo takođe može da umiri dušu i srce.
Dobro opremljen
To, naravno, pomaže ako je automobil dobro opremljen. S konačnom cijenom od 53.000 eura, Stelvio zasigurno nije jeftin automobil, ali nudi mnogo u usporedbi sa konkurentima. Međutim, džeparošima nedostaje Apple CarPlay koji Stelvio QV već ima, pa će stoga i ostale verzije imati; ali centralni informativni ekran je i dalje rak Stelvijine rane i, naravno, rane njegovog prethodnika, Giglije. Kontrola okretanja palca ponekad je (pre) zahtjevna, ponuda je skromna, ali na ovo smo se već žalili kod dizelske verzije pa ovu supu nećemo utopiti. Što se tiče ostale opreme, Prvo izdanje dobro vodi računa o dobrobiti vozača, a ni putnici se ne mogu žaliti.
Neka i ovaj put bude istina: Stelvio (još) nije u rangu sa svojim premium konkurentima, ali je daleko ispred njih. Međutim, prvo je to Alfa Romeo, a zatim SUV, i to svakako čini razliku. Tako za prosječnog znalca, i za ljubitelje ovog italijanskog brenda uopšte. Kako god bilo, Stelvio je ipak dobar začin.
Pročitajte na:
Test: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Dizel 16v 210 AT8 Q4 Super
Uporedni test: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Prvo izdanje
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 54.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 53.420 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.995 cm3 - maksimalna snaga 206 kW (281 KS) pri 5.250 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 2.250 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 8-brzinski automatski menjač - gume 255/45 R 20 V |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 5,7 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 7,0 l/100 km, emisija CO2 161 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.735 kg - dozvoljena ukupna težina 2.300 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.687 mm - širina 1.903 mm - visina 1.648 mm - međuosovinsko rastojanje 2.818 mm - rezervoar za gorivo 64 l |
| Kutija: | 525 |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 22.319 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 5,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 14 godina ( 159 km / h) |
| potrošnja testa: | 13,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 8,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 7. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Vjerojatno nismo daleko od istine ako napišemo da Stelvio nije za svakoga. Zapravo, marka Alfa Romeo nije za svakoga. Svakako biste trebali biti (ili sasvim) zaljubljeni u njega, tek tada ste potpuno zadovoljni. Kao rezultat toga, spremni ste oprostiti ili barem napraviti neku vrstu kompromisa, a tada će krajnji rezultat biti točan. Verovatno mnogo toga zahteva i Stelvio sa dvolitarskim turbo motorom. Ako pogledamo potrošnju, mogla je biti i manja, ali s druge strane, srce zabrinuto kuca kada nagazite na gas. I opet smo u kompromisu ...
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
motor
položaj na cesti (za dinamičku vožnju)
potrošnja goriva
osećajući se iznutra
