Kratki test: Audi Q2 1.6 TDI
Ali ovo je porodica zaista željela. Barem jedan koji će se malo istaknuti i natjecati se s malim crossoverima na tržištu koji su po nečemu posebni. Što se tiče dizajna, s obzirom na slobodu dizajna koju smo si mogli priuštiti, on bi se ipak mogao malo istaknuti. Audijev nos ostaje prepoznatljiv, linija krova je niska, a stražnji dio potpuno jedinstven.
Unutra, iznenađujuće, s obzirom na tok krovne linije, ima dosta prostora. Čak i ako je za volanom visok vozač, suvozaču na zadnjem sedištu neće biti krv u nogama, a biće dovoljno prostora iznad glave. Dizajnerima zaduženim za unutrašnjost dato je mnogo manje slobode jer je kabina urađena u tipičnom Audi stilu, sa samo nekoliko ukrasnih dodira kako bi se razbio prilično monoton osjećaj. Naravno, i to ima svoje prednosti, jer obezbeđuje najviši nivo ergonomije, a besprekorna izrada ne odudara od najviših standarda brenda. Plus, sa praktičnog stanovišta, mali Q2 je još korisniji automobil nego što zvuči. Naći ćete i ISOFIX sidrišta na sedištu suvozača, tako da Audi mališan može da primi do tri dečija sedišta. Zadnje sjedalo se može preklopiti u omjeru 40:20:40, pa se stoga prvobitno malo oskudno doziranih 405 litara prtljaga može povećati na zadovoljavajućih 1.050 litara.
Odabir turbo benzinskog motora pružit će vam više zabave, najsnažniji turbodizel dolazi u obzir ako mjerite pogon na sve kotače, a 1,6-litarski turbodizel u nosu testera predstavlja svojevrsni "srednji put" u motorizaciji. takva mašina. Čak je i iskustvo vožnje Q2 sa ovom jedinicom za očekivati: automobil lako prati brzinu kretanja, ali ne očekuje munjevita odstupanja. Huk motora je dosta dobro prigušen, rad tih, a potrošnja mala. Rad sa šestostepenim ručnim mjenjačem je odličan u svakom pogledu. Sve u svemu, međutim, vožnja Q2 može biti prilično zabavna jer je šasija vrlo dobro podešena. Moglo bi se čak reći da pruža više užitka u vožnji od A3. Nagnutost karoserije je niska zbog visine, komunikacija između volana je odlična, a lagani dizajn se pretvara u sekvence skretanja kada je potrebno brzo promijeniti smjer vozila.
Razumljivo je da je Audi s Q2 pomalo izašao iz okvira, ali naravno nismo očekivali da će odstupiti od svoje politike cijena. Ovakvo dijete uglavnom će koštati nešto manje od 30 tisuća kuna, ali dobro znamo da je Audijeva dodatna oprema dugačka kao i njihov najduži model.
tekst: Sasha Kapetanovich · fotografija: Sasha Kapetanovich
Pročitajte na:
Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
2. tromjesečje 1.6 TDI (2017.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 27.430 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 40.737 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 85 kW (116 KS) pri 3.250-4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.500-3.200 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/60 R 16 H. |
| Kapacitet: | 197 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,3 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,4 l/100 km, emisija CO2 114 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | prazno vozilo 1.310 kg - dozvoljena bruto težina 1.870 kg. |
| misa: | dužina 4.191 mm – širina 1.794 mm – visina 1.508 mm – međuosovinsko rastojanje 2.601 mm – prtljažnik 405–1.050 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 1.473 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,9 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,2 / 17,7s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,3 / 17,8s (ned./pet.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
Hvalimo i zamjeramo
ergonomija
производство
prostranost
materijali
