Kratki test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Ne pokušavajte previše prepoznati promijenjeni oblik: prednji dio automobila je malo poboljšan, sada je agresivniji i, iznad svega, prednja svjetla su promijenjena u LED tehnologiju. Na ovaj način, GT se približio ostalim verzijama ove klase, jer se napredak odražavao u izvještajima BMW -a. Razlike ćete primijetiti samo ako parkirate pored parkirališta sa starom verzijom trojke i po mogućnosti tokom dana, inače će vam nedostajati. Možda nismo veliki ljubitelj BMW -a? Ne bi rekli.
Šta sada nudi? Vrhunski komfor, osmostepeni automatski menjač i pogon na sve točkove – posebno kada se ima u vidu da se ispod haube nalazi benzinski motor od 135 kilovata. Šta ne nudi? Dok smo ovo dobili na kraju sezone 2016, kada su putevi već bili klizavi, ovdje nema pogona na stražnje kotače niti ručnog mjenjača, što bi bila glavna zabava na putu. Pogon na sva četiri točka u Sport+ programu (za razliku od Sport, Comfort i ECO PRO) pomaže u ulasku pozadi u krivine uz malo proklizavanja zadnjeg kraja. Kažu da je moderna elektronika sigurnija, ali mi kažemo da će iskusni vozač ipak biti sretniji ako mu se da bar malo slobode u vožnji. Zato je test, uprkos vrhunskoj automatizaciji mjenjača 4x4, i dalje dovoljno zabavan da vas nasmeje ako se usudite.
Ali prostranost neće razočarati. Već prethodna serija GT 3 zaista je luksuzna i na prednjim i na zadnjim sjedištima (pažnja na 4824 milimetara u dužinu, što je oko 200 milimetara duže od ostalih pripadnika klase 3 i pojedinačno međuosovinsko rastojanje) zbog sve zahtjevnijih kupaca. .. posebno u Kini, Nemačkoj i Sjedinjenim Državama, takođe, više flertuju sa peticom nego sa trojicom. Materijali su bolji, test GT je imao i najnoviji BMW Navigation Professional sistem, koji se dokazao ove sedmice. Kombinacija oblika kupea, limuzine i karavana znači da unatoč pomalo neobičnom obliku, u prtljažniku ima još puno prostora: s baznih 520 litara nikada se nećete razočarati, samo klizna vrata prtljažnika ne dopuštaju takvu lakoću upotrebe. Pitam se da li se skije lako uklapaju u to? Idi!
U testnom BMW -u 320i xDrive Gran Turismo bilo je toliko opreme da nam se zavrtilo od detaljnog pregleda spiska. Aktivni farovi sa automatskim prebacivanjem između dugih i kratkih svjetala, više kamera za pregled automobila, head-up ekran, pametni ključ, električna vrata prtljažnika, pomoć pri napuštanju trake, prepoznavanje kritičnih prometnih znakova itd. Zahtjevniji, iako to također povećava cijenu auto. Spomenuli smo i da su prednja sjedala (koža, poklopac, dodatno grijanje i posebno podesivi dijelovi sjedala) odlični, te da li sistem upravljanja sa dodatnim točkovima za veslanje vrijedi novca?
Zato se nemojte ljutiti ako je na prvi pogled ne razlikujete od stare. Svako ko ga može redovno kupovati (da raste sa potomstvom) i voziti automobil zna šta može očekivati. Zapravo, neki vlasnici čak šute kako ne bi brzo saznali od susjeda.
tekst: Darko Kobal
foto: Sasha Kapetanovich
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 42.800 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 65.774 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.997 cm3 - maksimalna snaga 135 kW (184 ks) pri 5.000-6.250 o/min - maksimalni obrtni moment 270 Nm pri 1.250-4.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sva četiri točka - 8-brzinski automatski mjenjač - gume 255/45 R 18 W (Continental Sport Contact računi). |
| Kapacitet: | 224 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-8,3 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,6 l/100 km, emisija CO2 154 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.715 kg - dozvoljena bruto težina 2.210 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.824 mm – širina 1.828 mm – visina 1.508 mm – međuosovinsko rastojanje 2.920 mm – prtljažnik 520–1.600 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status brojača kilometara: 4.338 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,3 godina ( 140 km / h) |
| potrošnja testa: | 9,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 7. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Motor s turbopunjačem je dovoljno živčan, automatski mjenjač gladak, kabina velika, pogon na sva četiri kotača siguran, a prtljažnik velik, pa je Gran Turismo teško razočarati.
Hvalimo i zamjeramo
jednostavnost upotrebe (prostranost)
mašine, oprema
udobnost, pogon na sva četiri točka
