Kratki test: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Pitam se kako proizvođači automobila odlučuju imenovati ili klasificirati svoje modele kada je u pitanju premium. Znamo priče o stvaranju nezavisnih marki poput Lexusa, Infinityja, DS -a ... No, što se događa ako sama marka nudi automobile koji pripadaju klasi visoke kvalitete, ali bismo ipak željeli odabrati ove posebne modele? U tu svrhu, BMW je stvorio serije 4 i 6, koje su posvećene ovim posebnim karoserijskim verzijama sestrinskih serija 3 i 5. Tako su elegantno oblikovali kabriolet, kupe i četvoro vrata (ili petoro vrata) kupe . dok su klasični modeli ostali u svojoj izvornoj klasi.
Što se tiče verzije Gran Coupe, BMW napominje da im je cilj bio spojiti atraktivan stil serije 4 s praktičnošću serije 3. Što se tiče samog dizajna, teško je reći da je Serija 4, kao i Serija 3, potpuno drugačija od pete. Stražnji dio limuzine potpuno iskrivljuje kupe liniju četvorke, pa je u slučaju testnog modela M sportski paket (uz dodatnu cijenu od 6 eura) dobrodošao, što lijepo naglašava dizajnerske karakteristike automobila.
Međutim, u slučaju Gran Coupea, upotreba raspoloživog prostora i njegova upotrebljivost prevladavaju. Očigledno je dodano par stražnjih vrata, ali su bez okvira za ljepši izgled. Zadnja vrata se potpuno otvaraju sa zadnjim staklom, kao što smo navikli u karavanima, a zapremina prtljažnika od 480 litara je 35 litara veća nego u kupeu. Međutim, ako uklonite policu i preklopite stražnju klupu, dobit ćete savršeno ravan pod prtljažnika i vrlo luksuznih 1.200 litara prtljažnog prostora, samo 200 litara manje od svestrane serije 3. oprema.
Inače, takva četvorka ima iste vanjske dimenzije kao i kupe, samo se unutrašnje dimenzije razlikuju. Prije svega, primjetno je povećanje prostora za glavu jer krov na stražnjoj strani automobila završava manje strmo straga i na taj način omogućava putnicima straga veći prostor za glavu. Čak i za koljena stražnjih putnika to će biti dovoljno, sve dok ispred nema nikoga tko ne bi mogao sjesti, osim ako je sjedalo potpuno pomaknuto unatrag. Inače, teško je pronaći detalje koji bi na prvi pogled razlikovali Gran Coupe od ostalih sestrinskih modela. Tehnički bombon vrijedan spomena je iDrive Touch sistem, okretni točkić osjetljiv na prste osjetljiv na središnjoj konzoli koji čini unos slova i brojeva (za navigaciju ili telefonski imenik) izazovnim i stoga sigurnijim tokom vožnje. ...
Ako smo ranije brzo određivali veličinu motora oznakom određenog modela, danas je sve malo drugačije. Na primjer, drugi i treći broj na naljepnici samo označavaju razinu snage određenog motora. Sa modelom 428i teško je vidjeti vezu sa stvarnim brojevima koje nam je BMW dao za ovaj motor, ali možemo vam reći da se radi o četverocilindarskom benzinskom motoru s turbopunjačem od 1.997 ccm sa 180 kilovata.
Drugim riječima: motor, zajedno sa osmostepenim automatikom, savršeno naglašava karakter takve mašine. U osnovi, vozi lijepo, efikasno, gotovo nečujno pri 4.000 o / min, ali kad pritisnemo pedalu do kraja, odmah reagira odlučnim trzajem. Iznad 6.000 okretaja u minuti, to je lijepo čuti, ali ne očekujte sklad zvuka na koji smo navikli od BMW-ovih šestocilindričnih motora. Još jedan zarez na stražnjoj strani otkriva da je testni model bio opremljen pogonom na sve kotače, koji BMW prodaje pod markom xDrive. Iskreno rečeno, da biste stekli potpuno iskustvo u vožnji ove vrste, automobil biste trebali nabaviti za otprilike mjesec dana, ali za sada samo imajte na umu da se automobil ponaša vrlo predvidljivo i neutralno u apsolutno svim elementima vožnje.
Gran Coupe je u prosjeku 3 eura skuplji od Serije 7.000 sa istim motorom. Možemo reći da je cijena prilično visoka, s obzirom na ne previše očiglednu razliku između ova dva automobila. S druge strane, doplata od 7.000 eura u BMW-u je mali trošak kada dobijemo listu mogućih dodataka. Da stvar bude lakša: cijena testnog Gran Coupea skočila je sa 51.450 € na 68.000 € uz dodatne naknade sa liste dodatne opreme.
Tekst i fotografija: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 41.200 € |
| Cijena testnog modela: | 68.057 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični, 4-taktni, linijski, sa turbo punjenjem, zapremine 1.997 cm3, maksimalne snage 180 kW (245 KS) pri 5.000–6.500 o/min – maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.250–4.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 8-brzinski automatski menjač - prednje gume 225/40 R 19 Y, zadnje gume 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 5,8 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, emisija CO2 162 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.385 kg - dozvoljena bruto težina 1.910 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.638 mm – širina 1.825 mm – visina 1.404 mm – međuosovinsko rastojanje 2.810 mm – prtljažnik 480–1.300 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / stanje kilometara: 3.418 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 14,8 godina ( 155 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250km / h (VIII.) |
| potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 8,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,8m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
To će biti pravi izbor za one koji traže praktičnost u vrhunskim automobilima bez kompromisa po originalnom dizajnu. Određivanje cijene nema smisla, jer je (s istom opremom i motorizacijom) razlika između sličnih modela unutar kuće prevelika.
Hvalimo i zamjeramo
jednostavnost upotrebe
motor (odziv, tih rad, nečujnost)
iDrive Touch sistem
