Kratki test: BMW serije 8d xDrive Gran Coupe (840) // Dvocifreni kupe

Kada se oznaka 8 spominje u vezi s BMW -om, teško je ne prisjetiti se legendarnog E31, koji se možda još uvijek smatra jednim od najljepših automobila ove bavarske marke. No, u vrijeme slavnog kupea, tržište još nije zahtijevalo ažuriranje od korisnika, tako da u to vrijeme niko nije razmišljao o dodavanju još dva vrata i ISOFIX konektora ljepoti.

Ali tržište se mijenja, a i proizvođači automobila prate zahtjeve kupaca. Kupei sa četvoro vrata nisu baš prošlogodišnji sneg. Želimo reći da ih i BMW dobro poznaje, kao prethodnik današnje serije 8 Gran Coupe nekada se zvao BMW serije 6 Gran Coupe.... Nećemo izgubiti vrijedne crtice koje objašnjavaju zašto je BMW odabrao različita imena za svoje modele, ali činjenica je da je današnja Osmica savršeno legitiman nasljednik nekadašnjih šest.

Iako smo nekad rekli da iza nekih posebnih modela (Serija 5, Serija 7 ...) postoji specifična osnovna platforma, danas je to malo drugačije, kao BMW s fleksibilnom CLAR platformom sposobnom za stvaranje gotovo 15 različitih modela, sve od serije 3 do serije 8.

Čak i milimetri kažu svoje. Današnja Osmica je skoro ista kao i njena prethodnica, dugačka 5.082 milimetara. Unutrašnji raspored je takođe ostao isti. Ali ako povučemo paralele sa trenutnim kupeom serije 8, vidimo da je kupe sa četvoro vrata duži za 231 milimetar. a međunožje mu je 201 milimetar duže. Čak i dodatnih 30 milimetara širine znači da je veća udobnost prilagodljiva u kabini.

Iako kupe ima duga vrata i potpuno okrenuta prema naprijed prednja sjedišta, proporcije su malo drugačije u kupeu sa četvoro vrata. Zadnja vrata su dovoljno velika da potpuno ulaze i izlaze iz kokpita.straga ima dosta mjesta u svim smjerovima, čak i iznad glava putnika, iako vanjska linija to ne govori. Zbog snage, treći putnik također može sjesti na srednju platformu, ali tamo, naravno, nije ugodno kao na "sjedalima" lijevo i desno od nje.

Eksterijer Osmice je impresivan i privlači pažnju, ali teško je reći da je unutrašnja arhitektura dizajnerska pretjerana. Gledajući unutrašnjost, ne možemo se osloboditi osjećaja da se BMW u svom dizajnu interijera ponavlja od modela do modela., bez značajnih razlika između serija, što bi istaknulo ekskluzivnije modele. Za one koji su navikli na uvjete vožnje Serije 3, Osmica će također biti potpuno kod kuće.

Jasno je da pokušavaju poboljšati vrhunski osjećaj sofisticiranijim materijalima (ili, recimo, kristalnom ručicom mjenjača), ali opći osjećaj jednakosti i dalje postoji. Osim toga, ergonomiju, položaj u vožnji i paket sigurnosnih značajki zaista je teško kriviti. Ako napišemo da ima svega, nismo mnogo propustili.

Pa, svako ko ostane ravnodušan kada pogleda unutrašnjost vjerovatno će imati potpuno drugačije mišljenje pri pokretanju takvog BMW -a. Već prvih nekoliko metara za volanom izaziva osjećaje tipične za BMW koji vozi u memoriji mišića.. Odjednom postaje uočljiva veza između upravljačkog sistema, odlične pogonske mehanike i prvoklasne šasije. Sve to eskalira sa povećanjem brzine između zavoja. Eight Gran Coupe je samo ažuriranje onoga što smo već napisali prilikom testiranja kupe verzije.

Čak iu verziji sa četvoro vrata, Osmica ostaje naizgled impresivno vozilo.

To je automobil koji pruža odlično GT iskustvo vožnje. Dakle, ne bezglavo guranje do krajnjih granica, već ugodna vožnja u dugim zavojima uz nešto veću brzinu. Kod kuće postoji Gran Coupe. Duži međuosovinski razmak samo poboljšava stabilnost i daje vozaču dodatno povjerenje u vozilo. Poput Gran Coupea, nudi više udobnosti u svakodnevnoj vožnji nego što njegov izgled sugerira.

Oni koji žele više uzbuđenja svidjet će se benzinskoj verziji, ali dizelski šestocilindrični motor sa 320 konjskih snaga također je idealan za ovaj automobil.... Samo mali karakteristični šum dizela ulazi u kabinu, inače će vas manje -više pratiti neprimjetno brujanje pri malim okretajima.

Kad kažemo da 8 na BMW -u predstavlja vrh ponude, jasno je da je i cijena primjerena. Navikli smo na činjenicu da su uzorci dobro opremljeni priborom, pa čak ni gledajući 155 dolara potrebnih za testnu mašinu, nismo baš pali sa stolice... Međutim, postoji zabrinutost oko toga hoće li BMW naplatiti tako visoku stopu za vozilo koje će i dalje imati ocjenu 6 umjesto 8.

BMW serije 8d xDrive Gran Coupe (840)

Osnovne informacije

Prodaja:	BMW GRUPA Slovenija
Cijena testnog modela:	155.108 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	110.650 €
Popust na cijenu testnog modela:	155.108 €
Snaga:	235 kW (320 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	5,1 s
Maksimalna brzina:	250 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,9l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	6-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.993 cm3 - maksimalna snaga 235 kW (320 KS) pri 4.400 o/min - maksimalni obrtni moment 680 Nm pri 1.750-2.250 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 8-stepeni automatski menjač.
Kapacitet:	maksimalna brzina 250 km/h – 0-100 km/h ubrzanje 5,1 s – prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,9 l/100 km, emisija CO2 155 g/km. 
misa:	prazno vozilo 1.925 kg - dozvoljena bruto težina 2.560 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 5.082 mm - širina 1.932 mm - visina 1.407 mm - međuosovinsko rastojanje 3.023 mm - rezervoar za gorivo 68 l.
Kutija:	prtljažnik 440 l

Hvalimo i zamjeramo

Izgled

Lakoća upotrebe zadnje klupe

ergonomija

Vozne osobine

Nejasan dizajn enterijera