Kratki test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Zbog svojih velikih dimenzija, nije toliko atraktivan kao oživljena legenda, osnovni Fiat 500, ali unutra ima mnogo više prostora, posebno u prtljažniku. Zahvaljujući uzdužno pomičnom stražnjem sjedalu i okomitim bokovima, može primiti oko 400 litara prtljage, što je 215 litara više od osnovnog Fiata 500. Dvostruko dno pomaže u podjeli prostora za prtljag na dva dijela, iako se stvari nalaze u podrumu teži su, nismo primijetili police. Da su zadnje police pričvršćene na klasičan način, a ne neopreznim lijepljenjem i neefikasnom upotrebom ježa, definitivno bih povisio plaće srpskim radnicima u Kragujevcu i stratezima u Torinu.
Porodica Fiat 500 može se pohvaliti, iz godine u godinu, kao i moderni Mini. Dakle, potrošači imaju izbor, ali čini se da zasjenjuju ponovno rođene originale. No, mladost raste, a onima za koje je Fiat 500 donedavno bio dovoljno velik trebalo je više porodičnog prostora.
U tom pogledu, Fiat 500L je impresivan: Prostora za noge i glave je zaista mnogo, a u prtljažniku ćemo još jednom pohvaliti uzdužno pomičnu stražnju klupu (12 centimetara!). Kao što možete vidjeti i na fotografiji, testni Fiat 500L bio je vrlo lijepo uređen na sjedalima, a panoramski krovni prozor (standardna oprema!) I bolji materijali u unutrašnjosti učinili su da se osjeća malo bolje. Ugodan dizajn također ima cijenu, jer su sjedala visoka i nemaju bočnih podupirača, a upravljač je dokaz da ljepota ne ide uvijek ruku pod ruku s upotrebljivošću. Istovremeno, dodajemo da je funkcija City u električno upravljanom servo upravljaču dobrodošla, posebno na parkiralištima, te da je električno podesivi lumbalni naslon vrijedan pažnje na popisu dodatne opreme.
Zanemarimo li ostale tri funkcije, naime, uključivanje brisača okretanjem desnog upravljača (umjesto prikladnijeg pritiskanja gore ili dolje), pregled podataka putnog računala samo u jednom smjeru i onemogućavanje tempomata, koji uvijek budi sve spavaći putnici pri glatkom kočenju. što se može ublažiti preuranjenim gašenjem pomoću dugmeta) Fiat 500L je za svaku pohvalu. Šasija je mekana, ali i dalje dovoljno čvrsta da viši 500L ne izazivaju slabost, pogon je precizan uprkos dužim pokretima ručice mjenjača, a motor izvanredan.
Ispod haube imali smo novi 1,6-litarski turbo dizel sa 77 kilovata (ili više domaćih 105 "konja"), koji se pokazao kao odlična alternativa modernijim dvocilindarskim benzinskim motorima s prisilnim ubrizgavanjem. Možda nije najtiši u višim okretajima, ali je zato velikodušan s okretnim momentom u nižim okretajima i, iznad svega, vrlo skroman u pogledu žeđi. U prosjeku smo u testu koristili samo 6,1 litru, a u normalnom krugu pokazalo se da je čak 5,3 litre. Putni računar je obećavao još bolje rezultate, ali muhe nisu.
S obzirom na činjenicu da je 500L sa oznakom Lounge bio dobro opremljen osnovnom opremom (ESP stabilizacijski sistem, sistem za pomoć pri pokretanju, četiri zračna jastuka i zavjese, tempomat i ograničivač brzine, automatski dvozonski klima uređaj, autoradio s ekranom osjetljivim na dodir) i bluetooth, napajanje za sva četiri bočna prozora i 16-inčne aluminijumske felne) da dolazi sa petogodišnjom garancijom i da dobijate stalni dvohiljaditi popust na kupovinu. Iako izgleda dobro sa crnim krovom (840 USD) i 17-inčnim felnama sa gumama 225/45 (200 USD), zar ne?
Tekst: Aljoša Mrak
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V čekaonica
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.730 € |
| Cijena testnog modela: | 22.430 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimalna brzina: | 181 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 77 kW (105 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 181 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emisija CO2 117 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.440 kg - dozvoljena bruto težina 1.925 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.147 mm – širina 1.784 mm – visina 1.658 mm – međuosovinsko rastojanje 2.612 mm – prtljažnik 400–1.310 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / stanje kilometara: 7.378 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,8 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,0 / 13,1s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 181km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako je 500L samo kompromis između klasičnog Cinquecenta i 20cm dužeg 500L Livinga, korisnije je nego što biste u početku mislili.
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost, upotrebljivost
motor (protok, obrtni moment)
standardna oprema
uzdužno pomična stražnja klupa
sjedište
oblik upravljača
onemogućavanje tempomata (pri kočenju)
kontrola brisača
jednosmerni putni računar
držač za zadnju policu
