Kratki test: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Ekonetika je svojevrsna veza između teorije i prakse. Teoretski, turbodizel motor može trošiti relativno malo goriva, ali ako ga podesite na način na koji to radi Ford, on je čak i štedljiviji od obične verzije. Naravno, za takvu teoriju potrebno je savladati praksu, odnosno stalno voziti automobil, kako je to ispravno u teoriji ekonomične vožnje. To pak zahtijeva pažljivo rukovanje svim dijelovima automobila, posebno papučicom gasa, kao i blagovremeno prebacivanje na veće omjere prijenosa. U takvim okolnostima, Fiesta Econetic će vam dobro poslužiti.

Na kraju krajeva, ona ima sjajno teorijsko polazište poznato redovnim čitateljima našeg časopisa Avto: sjajna šasija i osjetljivo upravljanje koje Fiestu čine ugodnim i zabavnim automobilom za vožnju. Vozaču će se svidjeti i odlično sjedalo koje dobro drži tijelo, i ergonomija s kojom nisu navikli na broj i lokaciju neprozirnih tipki na središnjoj konzoli.

Svako ko voli dobru muziku tokom vožnje moći će povezati svoje muzičke izvore putem USB -a, Auxa ili iPod -a čak i sa vrlo pouzdanim radiom. Ovaj priključak i robusni radio s CD / MP3 uređajem dio su dodatka Control Package 2, koji uključuje dodatnu udobnost, klima uređaj sa automatskom kontrolom temperature i Bluetooth sučelje. To nije sasvim normalno, ali na svim festivalima ESP je uvijek s nama.

Naravno, od motorne opreme očekivali smo najteoretskiju osnovu za ekonomičniju vožnju, ali tu nije bilo većih iznenađenja.

Standardna emisija od samo 87 grama CO2 po kilometru ili prosječna potrošnja od samo 3,3 litre na 100 kilometara u odnosu na konvencionalnu turbo dizel opremu omogućava sistemu da s vremena na vrijeme zaustavi motor i malo poveća diferencijalni prijenosni omjer, što u praksi uzrokuje nešto manje dinamičke reakcije motora pri većim okretajima. To smo već implementirali u redovnu verziju Fieste sa ovim 1,6-litarskim turbo dizelom.

Naš prosječni test na ovoj Fiesti bio je prilično daleko od teoretskog, što je naravno zbog praktičnih razloga - ako želite da se bavite autom, a ne kočite, ipak morate malo jače pritisnuti papučicu gasa i tada također prođe više goriva kroz sistem ubrizgavanja motora.

Ali pokušali smo i teoretski uspjeli postići oko desetinu manje potrošnje od navedene, ali ova teorija ne miriše!

Tekst: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Osnovne informacije

Prodaja:	Auto DOO samit
Osnovna cijena modela:	15.960 €
Cijena testnog modela:	16.300 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,0 s
Maksimalna brzina:	178 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,5l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 205 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Kapacitet:	maksimalna brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,9 s - potrošnja goriva (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emisija CO2 87 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.019 kg - dozvoljena bruto težina 1.555 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 3.950 mm – širina 1.722 mm – visina 1.481 mm – međuosovinsko rastojanje 2.489 mm – prtljažnik 295–979 40 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / stanje kilometara: 6.172 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,0s
402m od grada:	18,2 godina ( 124 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	11,3s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	15,1s (V.)
Maksimalna brzina:	178km / h (V.)
potrošnja testa:	5,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,2m
AM tabela:	42m

procjena

• Fiesta je, u stvari, jedan od sportski orijentiranih mališana na svijetu, a sa Econetic opremom može se pridružiti i najboljim u smislu ekonomičnosti.

Hvalimo i zamjeramo

motor

potrošnja goriva

vozački položaj i vozačko sedište

dinamizam

Prijenos

USB, Aux i iPod konektor

nema dnevna svjetla

manje prostora na zadnjem sedištu

odziv motora pri visokim obrtajima