Kratki test: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Naravno, Ford nije jedini brend koji je smislio ovu kombinaciju. U isto vrijeme nude nešto slično na Volkswagenu ili Škodi. Svi dobavljači smatraju da je idealno ako ima dovoljno kupaca za ove vrste vozila. Zapravo, oni koji odluče platiti malo više za svoj automobil srednje klase dobit će neke korisne dodatke, uključujući i sportske. Napravite povoljnu kupovinu. Barem prema provjerenom Focus ST... Iskustvo američko-njemačko-britanskog brenda je višestruko. Upravo sam zapisao porijeklo.

Nema mnogo Amerikanaca u ovom Focusu – zaštitni znak plavi oval i vječita potraga za kupcem da dobije dovoljno dobar automobil za te novce definitivno je na ovoj listi. Britanci su se pobrinuli za dizajn motora i odličnu poziciju na cesti, iako su se Nijemci vjerovatno složili s tim smjerom. Nedaleko od Nürburgringa nalazi se Keln, Fordov odjel za inženjering šasija. Njemačka karakteristika Focusa je da su mnogo odabrali u dizajnu zasnovanom na Wolfsburškom modelu. Opremljen je brojnim tehničkim rješenjima za koje je oznaka ST idealna. Na primjer, rekao bih to na njegovim pogonskim kotačima elektronska blokada diferencijala (eLSD). Zadovoljan je i prekidač za izbor različitih modova vožnje (također sa "Track mode"), koji će dobro doći uz režim podrške i prilično direktnu kontrolu upravljanja (EPAS). Međutim, ako se odlučite za karavan verziju, nećete dobiti elektronički kontrolirane amortizere (ECD). Barem sa trenutnim Focusom su vrlo uspješni. Dakle, možemo zaključiti da je Focus ST svojevrsni mini-globalista koji je sakupio puno dobrih stvari iz različitih izvora za nagradnu i inspirativnu vožnju.

Jedini uobičajeni komentar koji sam čuo od drugih ljudi na svojoj testnoj mašini uvijek je bio: "Ali turbodizel nije najbolje rješenje za ST." Ovo je vrlo važno, ali ako se trezveno i u svakodnevnom radu automobila fokusirate na takav pogon, tada je dovoljno lako pronaći dovoljno argumenata posebno za ST s turbodizelima! Istina je da je 2,3-litarski benzinski motor s turbopunjačem brži, naravno, mnogo snažniji, ima 280 umjesto 190 "konja"! Tada će biti uvjerljivije ako pogledamo samo ove zaista "sportske" kvalitete. I sam bih odabrao ovu verziju motora u verziji s pet vrata.

Ali kad sjednete za volan nekoliko dana u karavan Focus ST, kad se dobro uklopite (Ponovo uspostavi) sportska sjedala, kada slušate kako se turbodizel okreće tokom umjerene vožnje (naravno, uz pomoć postavki zvuka), koliko je udobno voziti uprkos 19-inčnim (zimskim) gumama, svoju odluku možete opravdati i s nekoliko argumenata... Na kraju, ali ne i najmanje važno, postoji još jedan važan aspekt ovog razmišljanja: turbo dizel motor nudi mnogo niže operativne troškove. Naravno, teže im je zaprljati pogonske kotače i ne uvjeriti druge zvukom, ali ST turbodizel također pravilno izvodi sve ostale uobičajene "vježbe" takvih automobila.

Standardna standardna oprema dodatno je razvijena za označavanje ST. Već sam pisao o pohvalama sportskim sjedalima Recaro (čak su i veliki 19-inčni naplatci sastavni dio opreme ST-3), ali postoji mnoštvo sitnica zbog kojih se osjećamo drugačije od normalnih. Koncentriraj se. Tu su i elektronički sigurnosni pomoćnici (prilagodljivi tempomat i kontrola trake), a za LED prednja svjetla dostupno je prilagodljivo zatamnjivanje. Prednji zaslon osigurava da podaci o vožnji više ne trebaju gledati u senzore na upravljaču. 8-inčni centralni ekran osetljiv na dodir takođe preuzima sve dodatne podatke ili kontrolu nad infotainment sistemom i ekranima pametnih telefona.

Tako je turbo-dizel Focus ST u ovoj verziji dizajniran za manje sportski grijane glave koje i dalje imaju odličan položaj u zavojima. pa čak i ako su atletičari, sa sobom mogu ponijeti cijelu porodicu i nekoliko stvari. Alternativa je onda na drugi način.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 KS) (2020)

Osnovne informacije

Prodaja:	Summit motori ljubljana
Cijena testnog modela:	40.780 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	34.620 €
Popust na cijenu testnog modela:	38.080 €
Snaga:	140 kW (190 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	7,7 s
Maksimalna brzina:	220 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,8l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.997 cm3 - maksimalna snaga 140 kW (190 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 2.000 o/min
Prijenos energije:	motor pokreću prednji točkovi - 6-brzinski ručni menjač
Kapacitet:	maksimalna brzina 220 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 7,7 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,8 l/100 km, emisija CO2 125 g/km
misa:	prazno vozilo 1.510 kg - dozvoljena ukupna težina 2.105 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.668 mm - širina 1.848 mm - visina 1.467 mm - međuosovinsko rastojanje 2.700 mm - rezervoar za gorivo 47 l
Kutija:	608-1.620 L

procjena

• Alternativa za one koji nisu zabrinuti zbog turbo dizela u sportskim automobilima.

Hvalimo i zamjeramo

snažan motor, precizan menjač

položaj na putu

fleksibilnost

opremu (sportska sjedala itd.)

nezgodna vožnja po neravnim putevima

nema ručicu "desne" ručne kočnice