Kratki test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Uostalom, namjeravamo neko vrijeme imati kupljeni automobil (osim ako se ne radi o službenom automobilu) i nema mjesta greškama. Istina je da odabiremo automobil koji nam se sviđa, ali mora biti koristan i racionalan. To u velikoj mjeri znači turbodizelski motor. U redu, za kraće gradske rute dovoljna je jednostavna benzinska postaja, ali ako želimo putovati još dalje i u društvu, benzinski "konji" mogu brzo upasti u nevolje. Kod dizelaša je drugačije: okretni moment je 50 posto veći, a rute, čak i duže, lakše se kreću.
Međutim, nije sve tako jednostavno. Bar ne još u Hondi. Uz benzinske motore od 1,4 i 1,8 litara (sa neuvjerljivih 100 odnosno 142 "konja"), jedini izbor dizela za srednju klasu svakako je bio (pre) veliki motor od 2,2 litra. Da, sa 150 "konja", ali za prosječnog korisnika može ih biti previše. Ali tako veliki motor zasigurno je preskup, posebno pri registraciji automobila, plaćanju cestarine i na kraju održavanju cijelog vozila.
Civic je sada konačno dostupan i s manjim i mnogo prikladnijim 1,6-litarskim turbodizelskim motorom, a potencijalni kupci novog automobila mogu bez oklijevanja ubrojiti novog kandidata među brojne konkurente. S novim motorom, Civic je više od 2,2 eura jeftiniji od 2.000-litarske turbodizelske verzije, a prije svega motor je nov i tehnološki napredan. Ovo je glavni razlog zašto ga nije bilo toliko dugo. Honda im je samo oduzela vrijeme i osmislila je kako treba. U usporedbi sa svojim moćnijim pandanom, ukupna težina je manja od 50 kilograma, pa je razlika od 30 "konja" još manje poznata.
Istovremeno, redizajniran je i menjač, koji sada nije japanski, već švajcarski. Vožnja je iznad prosjeka, barem kada su u pitanju automobili srednje veličine sa dizel motorima. Jedino što me malo brine je neprijatan osećaj pri paljenju - deluje kao da se motor napreže, ali već sledećeg trenutka radi kao sat. Naravno da ne, kada je 120 "konja" više od skoka i 300 Nm obrtnog momenta. Stoga ne čudi što Civic postiže maksimalnu brzinu od 1,6 km/h s novim turbodizelom od 207 litara. Impresivniji od tog broja je činjenica da se pri normalnim brzinama na autoputu motor vrti malom brzinom, što naravno znači vrlo nisku potrošnju goriva. Tako je prosjek bio manji od šest litara na 100 kilometara, a još impresivnija je bila potrošnja koja je bila tek nešto više od četiri litre.
Tako da mogu lako napisati da je novi motor Honda Civic ponovo vrlo konkurentan u svojoj klasi automobila. Pogotovo ako se želite malo istaknuti, jer vas Civic neće razočarati svojim oblikom. Što se tiče izrade, iako je automobil napravljen u Evropi, a ne u Japanu, ni riječ se ne može izgubiti. To znači da je opet zaista koristan.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.850 € |
| Cijena testnog modela: | 22.400 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalna brzina: | 207 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.597 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 207 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisija CO2 98 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.310 kg - dozvoljena bruto težina 1.870 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.300 mm – širina 1.770 mm – visina 1.470 mm – međuosovinsko rastojanje 2.595 mm – prtljažnik 477–1.378 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stanje kilometara: 4.127 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,1 / 17,9s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,8 / 14,0s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 207km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Honda Civic je automobil koji se mnogo promijenio tokom mnogih generacija. Prvobitno je bio namijenjen za opštu upotrebu, a onda je došao period kada je bio miljenik ljubitelja brzih i malih automobila. Trenutno je dizajn još uvijek prilično sportski, ali nažalost, ovo nisu živi motori. Nema ih, veoma su jaki. 1,6-litarski turbodizel, koji impresionira svojom snagom, obrtnim momentom i, prije svega, potrošnjom goriva, stoga je daleko najbolji izbor u ovom trenutku. Uz to, nije čak ni taj "dizel".
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost i snagu motora
potrošnja goriva
vozačevo sedište za volanom
osećaj u kabini
“Space” traka sa alatkama
upravljanje putem računara
