Kratki test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Naravno, nije sve s vama, čak ni sa Civic dizajnom najnovije generacije, ali kome se sviđa lako će se uvjeriti da je to dobar paket.
Šteta je što je Honda tek sada ponudila zaista dobar turbo dizel motor koji postupno izlazi iz mode. No, s druge strane, oni neće nestati iz automobilske industrije preko noći, pa neka vrijedi izreka “Bolje kasno nego nikad”.
I zaista bi bila šteta da fanovi Civica ne dobiju takav motor. Prethodnik, 2,2-litarski turbodizel, bio je više nego mali za automobil srednje veličine i stoga preskup. Novi motor od 1,6 litara nije jedan od najmanjih motora u svojoj klasi, ali se pokazao fleksibilnim, brzim odzivom, pristojnim performansama i, iznad svega, prihvatljivom potrošnjom goriva. Ako ste odvezli samo oko 500 kilometara prilično brzim tempom na autoputu, a zatim na pumpi ustanovite da računica potvrđuje informaciju na kompjuteru da je prosječna potrošnja bila nešto više od pet litara, možemo se samo pokloniti takvom auto ili motor. . I zato što u normalnoj vožnji ispada još bolje – kao u normalnom krugu, gdje je prosječna potrošnja goriva jedva prešla granicu od četiri litre.
Iako je motor srce automobila, za mnoge to nije sve. Nije za Civic, ali je upotpunjen zanimljivim dizajnom (za one koji ga vole, naravno), pristojnom opremom u paketu Elegance i još uvijek pristupačnom cijenom.
Ovo ispod crte znači da za mnoge takav Civic može biti zanimljiv i, prije svega, ekonomski isplativ izbor.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.840 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 25.290 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 23.840 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.597 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 201 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 10,0 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 3,5 l/100 km, emisija CO2 93 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.340 kg - dozvoljena ukupna težina 1.835 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.518 mm - širina 1.799 mm - visina 1.434 mm - međuosovinsko rastojanje 2.697 mm - prtljažnik - rezervoar za gorivo 46 l |
| Kutija: | 478-1.267 L |
Naša merenja
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 9.661 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 34,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Isto je i sa najnovijom generacijom Civica, kao i sa mnogim njegovim prethodnicima - dizajn vam se može dopasti, a možda i ne. Ali čak i ako ne blista u pogledu dizajna, svejedno može biti odličan paket u celini, uključujući dobar motor, japanski precizni menjač i natprosečnu standardnu opremu.
Hvalimo i zamjeramo
motora i potrošnje goriva
obrazac
prostranost u kabini i prtljažniku
otkačen i nekonkurentni centralni ekran ili infotainment sistem
