Kratki test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Podesivi zadnji amortizeri, koje vozač dodjeljuje sportskim ili ugodnijim postavkama pritiskom na dugme, najvažniji su doprinos sigurnosti, jer je razlika najočitija kada je prtljažnik potpuno napunjen, a naglašava i sportski karakter auto. Govorimo o porodičnoj verziji s turbodizelskim motorom!
Razlika u postavkama zadnje osovine možda nije tako velika, ali je primjetna. Prtljažnik se takođe značajno povećao, jer je 624-litarski Tourer 147 litara veći od klasične verzije sa pet vrata. Kad tome dodamo i treću djeljivu stražnju klupu koja pruža ravno dno prtljažnika, utičnicu od 12 V, kuku za torbu za kupovinu i ceradu koja se lako može ukloniti, Civic Tourer ima dosta aduta. njegov rukav.
Njegova kosmička instrument tabla se ne sviđa mnogim vozačima, ali mora se priznati da je providna, sa logično postavljenim mjeračima. Zanimljivo, za razliku od Peugeota 308, Civic ima mnogo manje pritužbi na mali (sportski) kožni volan i raspored instrumenata (tri okrugla analoga na dnu, veliki digitalni ulaz na vrhu). Možda je zasluga za to i višoj poziciji vozača, iako sedi na školjkastim sedištima? Pa, brzo se naviknete na instrumente, jasno su vidljivi i na suncu, ali dugi niz godina su poznati samo sa ekrana na vrhu centralne konzole – grafika bi mogla biti modernija.
U tehnologiji smo se još jednom mogli diviti filigranskoj preciznosti pojedinačnih kompleta. Takmičarima će biti teško postići precizniji rad aluminijskih papučica gasa, kvačila i kočnice, kao i upravljača, jer se tradicionalno dinamični Ford Focus ovome sve više približava, a pogonski okvir otprilike podsjeća na sportski užitak. Možemo se pohvaliti samo S2000 ili tipom R. Brzina i preciznost daju vozaču osjećaj da ste najmanje Senna u njegovim najboljim godinama u trkaćem automobilu Honda F1.
Među najvažnijom opremom (VSA stabilizacijski sistem, prednji, bočni i bočni vazdušni jastuci, dvozonska automatska klima, tempomat, LED dnevna svetla i 17-inčne alu felne) su neophodni prednji i zadnji parking senzori. ..i stražnju pomoćnu kameru; zadnja stakla su sve uža u korist dinamike, pa je pogled iza automobila veoma skroman. Bez sprava, parking u centru grada bio bi noćna mora.
Konačno, dolazimo do aluminijskog motora, koji je lakši u korist lakših klipova i klipnjača i tanjih zidova cilindra (samo osam milimetara). Iz zapremine 1,6 litara izvukli su 88 kilovata, što je više nego dovoljno za udobnu vožnju čak i sa punim automobilom. Činjenica da tokom tog vremena morate malo češće trimo ručicu mjenjača ne smatra se nedostatkom za Civic Tourer, jer je, kao što smo spomenuli, mjenjač zaista dobar. Normalni krug s funkcijom ECON (različit rad spoja papučice gasa i motora) pokazao je potrošnju od 4,7 litara, što je dobro, ali ne previše; konkurentski 308 SW sa sličnim motorom trošio je pola litre manje na 100 kilometara.
Na kraju, samo nagovještaj: da sam vlasnik ovog automobila, prije svega bih razmišljao o sportskim gumama. Šteta je napraviti kompromis s velikom tehnologijom, čak i ako riskirate malo povećanje unosa.
tekst: Aljoša Mrak
foto: Sasha Kapetanovich
Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.880 € |
| Cijena testnog modela: | 26.880 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.597 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,1 s - potrošnja goriva (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, emisija CO2 99 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.335 kg - dozvoljena bruto težina 1.825 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.355 mm – širina 1.770 mm – visina 1.480 mm – međuosovinsko rastojanje 2.595 mm – prtljažnik 625–1.670 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Hvalimo i zamjeramo
motor
Prijenos
podesivi zadnji amortizeri
ravno dno sa preklopljenom zadnjom garniturom
viši položaj za vožnju
ekran (na vrhu centralne konzole) mogao bi biti moderniji
smanjiti transparentnost u suprotnom smjeru
