Kratki test: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Sportski apetiti

Ruku na srce, terenci, ma koliko sportskih dodataka ili kilovata našli ispod haube, ne mogu se smatrati sportistima. Po dinamici vožnje ne mogu da pariraju sportskim limuzinama ili kupeima, a nećete ih videti u prostoru gde žive pravi džipovi. Ali većinu kupaca nije briga. Različiti (plastični) dodaci - pragovi, spojleri, predimenzionirani felgi i ostali dodaci koje isporučuju drumski sportisti, svakako oživljavaju svoj izgled na karoseriji automobila; u stvari, oni ga poboljšavaju tako što ga čine privlačnijim kupcima.

pri Šteta to vrlo dobro razumije a ako su već začinili Kodiaq nakon ovog sporta, točno je da se radi o promjeni imena sport line dobio svog mlađeg i mlađeg brata Karoka. Da li ispunjava gore navedene standarde? Bez sumnje! Niske felge, plastične navlake branika u boji karoserije, LED farovi, velika zatamnjena stakla - sve je tu. Sportski izgled se nastavlja u unutrašnjosti, gdje nalazimo sportsko dizajnirana sjedišta s velikom bočnom potporom i jednodijelnim naslonom.

Nažalost, prednja sjedala (ručno podesiva u testeru) zaslužuju kritiku zbog (pre) mekog dijela sjedala, što može uzrokovati pomak u potrazi za boljim položajem za vožnju na malo većoj udaljenosti. Ovo je odlična opcija, ali će vozaču dodati i ugodno iskustvo. odlična digitalna nadzorna ploča. Možete podesiti prikaz podataka, kao i boju osvetljenja i unutrašnjeg osvetljenja – u režimu sportske vožnje je (odnosno) jarko crvena, ali samo s prednje strane. Putnici na zadnjim sjedištima nisu dobili ambijentalno osvjetljenje.Osim toga, možda će im nedostajati nešto mekša, manje izdržljiva plastika na vratima.

Iako smo gore napomenuli da SUV -ovi teško drže korak sa pravim sportskim automobilima po pitanju performansi, Karoq Sportline naporno radi kako bi im se približio. Šasija je izuzetno čvrsta, a upravljanje je osjetljivo, posebno u sportskom načinu vožnje, gdje sam automobil dodatno pojačava relativno mali i podrezan upravljač. Na papiru, dizelski motor možda nije dovoljno snažan. Snaga od 110 kilovata u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim mjenjačem dokazuje dobru reakciju s mjesta.ali u isto vrijeme nizak broj okretaja motora pri brzinama na autoputu gdje će vjerojatno provesti najviše vremena.

Skoda Karoq 2. TDI Sportline (2019. g.)

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	34.110 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	32.482 €
Popust na cijenu testnog modela:	34.110 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 3.500-4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 1.750-3.000 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/50 R 18 V (Nokian).
Kapacitet:	maksimalna brzina 196 km/h – 0-100 km/h ubrzanje 8,7 s – prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,0 l/100 km, emisija CO2 132 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.561 kg - dozvoljena bruto težina 2.131 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.382 mm – širina 1.841 mm – visina 1.603 mm – međuosovinsko rastojanje 2.638 mm – prtljažnik 521–1.630 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 2.875 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,6s
402m od grada:	16,8 godina ( 131 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	12,8 / 17,6s (ned./pet.)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,8 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,1m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	58dB

procjena

• Karoq Sportline dokazuje da se sportski stil i upotrebljivost mogu kombinirati u jednom automobilu bez kompromisa.

Hvalimo i zamjeramo

Внешний вид

transparentna nadzorna ploča i infotainment sistem

koristan gepek

materijala druge vrste

premekana sedišta u prvom redu