Kratki test: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda je toga svjesna jer su pripremili sličnu prodajnu kampanju za Mazdu2 koju su ranije koristili za neke druge oproštajne modele. Recept je jednostavan: Ponudite set dodatne opreme koja na ovaj ili onaj način znači nužno zlo u paketu po boljoj cijeni. Naravno, sve treba začiniti nekom vidljivošću, koja se ogleda u atraktivnim vizualnim dodacima.
Unatoč oproštaju od ove generacije Mazde2, dizajn je još uvijek dovoljno svjež da ide u korak s vremenom. Paket opreme Tamura još je uvjerljiviji svojom upečatljivom crvenom bojom, grafitnim felnama, zatamnjenim prozorima, crnim vanjskim ogledalima i krovnim spojlerom, posebno mlađe generacije.
Brzi pogled unutra pokazuje nam da se istorija ponavlja. Dok je Mazda zaostajala u dizajnu, Mazda je uspjela revitalizirati sliku s komadima polirane crvene plastike, crveno ušivenim sjedalima i kožnim upravljačem. Ako ti atributi utječu na prvi dojam, što je s korisničkim iskustvom? Uvijek smo hvalili Mazdu2 zbog njene upotrebljivosti, rukovanja i izrade. Čak i poznati benzinski motor od 1,3L 55kW i dalje dobro radi s ovim tipom karoserije. Kao i uvijek, odličan petostepeni ručni mjenjač zaslužuje pohvale, koji kratkim hodovima i preciznošću mijenjanja brzina podsjeća na Mazdin mjenjač MX-5.
Bilo je jasno da bi se takva Mazda2 mogla natjecati na tržištu, njezinu cijenu treba smanjiti na razinu ispod tih “čarobnih” 10 eura. Razumljivo je da zbog toga možemo brzo otkriti nedostatak nekih komada opreme u takvoj Mazdi. Činjenica da se zadnji prozori ručno pomiču i da nema ogledala u štitniku za putnike nekako se žvače. Takođe možete preživjeti bez ugrađenog računara i indikatora vanjske temperature.
Činjenica da nema dnevnih svjetala i da se prigušena svjetla moraju svaki put paliti i gasiti već je pomalo unervozila naše živce. Ni na koji način se ne izvinjavamo zbog nedostatka sistema kontrole stabilnosti vozila i proklizavanja pogonskih točkova. Štaviše, ciljna grupa korisnika ovakvog vozila su mladi vozači. Niko ne bi zamjerio Mazdu ako bi ova dvojka ostala na tržištu još godinu-dva. Međutim, kako znamo da će novoj generaciji svečano skinuti kapu, jasno je da su se morali pripremiti za "stare" modele. Ovakva tamura je odličan izbor kao prvi auto za bebu, ali zaboga, obavezno mu dajte ESP.
Tekst: Saša Kapetanović
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.990 € |
| Cijena testnog modela: | 13.530 € |
| Snaga: | 55 kW (75 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Maksimalna brzina: | 168 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,0l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.349 cm3 - maksimalna snaga 55 kW (75 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 119 Nm pri 3.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 168 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, emisija CO2 115 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.035 kg - dozvoljena bruto težina 1.485 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.920 mm - širina 1.695 mm - visina 1.475 mm - međuosovinsko rastojanje 2.490 mm |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 43 l |
| Kutija: | 250-785 L |
Naša merenja
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / stanje kilometara: 10.820 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 20,2 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,3s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 25,6s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 168km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1 m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Automobil koji je sa svojim atraktivnim dizajnom otišao u prošlost i dalje zadržava svoj mladenački izgled. S paketom opreme Tamura, Mazda je dobro pripremljena za sljedeću generaciju. Ali svakako pokušajte ostvariti dodatni popust u obliku sistema kontrole stabilnosti.
Hvalimo i zamjeramo
motor
Prijenos
ergonomija
izrada
cijena
šta esp
nema dnevna svjetla
buka pri velikim brzinama
