Kratki test: Mercedes-Benz C 200 T // Iznutra prema van

"Ako je oblik bio razlog zašto su kupci karavana do sada trčali od Mercedesa do konkurenata, sada će to sigurno biti drugačije." Ovaj prijedlog sam napisao 2014. godine na međunarodnoj prezentaciji nove C-klase u prikolici. ... Danas, pet godina kasnije, Mercedes i dalje vjeruje ovom izvornom obliku do te mjere da se mijenja jedva primetno... Novost sada ima malo drugačije branike, rešetku hladnjaka i prednja svjetla, koja se sada mogu osvijetliti LED tehnologijom u načinu rada Multibeamšto znači da se snop prilagođava različitim situacijama na cesti. I otprilike tako.

Početnika će biti mnogo lakše prepoznati iznutra. Ne toliko zbog različite arhitekture, već zbog percepcije nekih digitalnih komponenti koje su se dobro pokazale u automobilskoj industriji u ovih pet godina, a posebno u premium klasi koju predstavlja C-klasa.

Vozač će odmah otkriti velike 12,3-inčni digitalni mjeračikoji su svojom različitom grafikom, fleksibilnošću, shemom boja i rezolucijom daleko najbolji u ovom segmentu. Budući da su upravljaču dodana dva senzorska klizača s kojima možemo upravljati gotovo svim biračima, a budući da je tempomat sa klasičnog upravljača premješten na tipke na upravljaču, sada je potrebno malo intuitivnosti. No s vremenom sve postaje logično i ide vam pod kožu.

Ako odahnete na popisu dodatne opreme, možete opremiti masažna sjedala "C", vlasnički audio sistem od 225 W. Burmester, miris interijera i ambijentalno osvjetljenje sa 64 različite komplementarne boje. No, prije nego odete tamo, morate se upoznati s predloženim sistemima sigurnosti i pomoći. Prije svega, odličan gadget ovdje prednjači. djelomična autonomna vožnjakoji je jedan od najboljih na tržištu. Osim gotovo besprijekornog tempomata, sistem za održavanje trake je također odličan i po želji se može zamijeniti i kada se uvjeri da je manevar trenutno siguran.

Najveća novost ispitanika je nova, 1,5 -litarski benzinski motor sa oznakom C 200. Četvorocilindrični motor s 135 kilovata Snaga je dodatno podržana tehnologijom Pojačanje ekvilajzera, što bi u jednostavnijem rječniku to značilo blagi hibrid... Mreža od 48 volti povećava ukupnu snagu 10 kilovata, koji, međutim, više služe za napajanje potrošača električne energije nego za vožnju s isključenim motorom s unutarnjim sagorijevanjem.

Ova "smetnja" je još izraženija tokom takozvanog plivanja i u mirovanju, kada se start motora jedva primjećuje. Također treba napomenuti da je sedmostepeni automatski mjenjač sada zamijenjen devetostepenim. 9G Tronic, koji dodatno "uglađuje" iskustvo u vožnji i čini promjenu stepena prenosa jedva primjetnom.

Mercedes kaže da je zamijenio više od polovice komponenti prilikom ažuriranja svog najprodavanijeg modela. Da ste samo gledali u vanjštinu, bilo bi vam teško povjerovati, ali kad sjednete za volan, možete lako kimnuti glavom na ovu izjavu.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	71.084 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	43.491 €
Popust na cijenu testnog modela:	71.084 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.497 cm3 - maksimalna snaga 135 kW (184 ks) pri 5.800-6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 280 Nm pri 2.000-4.000 o/min
Prijenos energije:	pogon na sva četiri točka - 9-brzinski automatski mjenjač - gume 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Kapacitet:	maksimalna brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 8,4 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 6,7 l/100 km, emisija CO2 153 g/km
misa:	prazno vozilo 1.575 kg - dozvoljena ukupna težina 2.240 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.702 mm - širina 1.810 mm - visina 1.457 mm - međuosovinsko rastojanje 2.840 mm - rezervoar za gorivo 66 l
Kutija:	490-1.510 L

Naša merenja

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 5.757 km
Ubrzanje 0-100 km:	8,5s
402m od grada:	16,4 godina ( 138 km / h)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	38,9m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h	58dB

procjena

• Ako kupujete očima, početnik je besmislena kupovina. Međutim, ako se zadubite u sve promjene koje su inžinjeri u Stuttgartu napravili, vidjet ćete da je ovo veliki korak naprijed. Prije svega, uvjereni su u odličan prijenos i pomoćne sisteme.

Hvalimo i zamjeramo

unutrašnja atmosfera

rad pomoćnih sistema

motor (uglađenost, fleksibilnost ...)

intuicija pri radu s klizačima na upravljaču