Kratki test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Vjerojatno je prošlo pola godine, možda čak i sve četiri sezone, kada smo govorili o prodaji Mercedes-Benza u Sloveniji. Tada me je iznenadila najava da su više nego nezadovoljni nišnim proizvodima, ali da imaju problema sa klasama C, E i S. Zdravo gospodo, oni bi trebali biti kamen temeljac prodaje!
Uzimanje ove činjenice u obzir razjašnjava mnogo toga. Klasa C je imala dva cilja: doći do mlađih klijenata i dokazati se pri ulasku u svijet. prestižne limuzinegde se nalazi zvezda Štutgarta. Tako su i učinili najdinamičniji klase C u istoriji, bilo da se radi o obliku ili osjećaju za vožnju, i upotrijebio je mali trik.
Možete misliti o C klasi u paketu Elegancija Ali avangarde za mirnije i dinamičnije klijente. U Mercedesu vjerovatno ne mare za starije kupce, jer su i dalje uvjereni da je Mercedes-Benz jedini pravi. Čak me i moj otac, koji nije sa juga, uvijek radoznalo gleda kada mu kažem da vozim mercedes. “Oooh, luksuz”, obično sugeriše, a ja više ne želim da objašnjavam da je to neophodno. luksuz za plaćanje, jer nema goreg Mercedesa u osnovnoj konfiguraciji. Šta je sa mlađima? Ne gledaju čak ni automobile sa zvijezdom na nosu, samo AMG verzije (vidi Vijesti) povećavaju pritisak. Ali šta ako su skupi. I odlaze kod rivala.
Može li Avantgarde klasa C to prevladati? Teško je s takvim oblikom i cijenom, iako vjerujem da su u Mercedesovim zastupništvima postali mnogo fleksibilniji. Unatoč svom dinamičnom obliku, avangardna je. previše klasičnozadovoljiti sve razmaženije mlade ljude različito oblikovanim letvicama i upravljačem. Takođe zadnji pogon - Za razliku od BMW-a, ovo nije baš trgovački adut.
Ali hajde da pogledamo malo opuštenije, ne uzimajući u obzir istoriju ili teška vremena koja zahtevaju brze promene. Vrlo dobro se nalazi u novoj C-Klasi, udobnost je vrhunska, prefinjenost je drugo ime za to. Grafika merača je odlična, Becker se pobrinuo za pravu malu operu, navigacija na velikom ekranu mazi. Ako upalite LED diode, aktivna prednja svjetla i upozorenje na mrtvi kut, onda je u ovom automobilskom paketu sve o mehanici i elektronici. više nego ubedljivo.
Kombinacija 2,1-litarskog turbo dizela i 7G-Tronic Plus mjenjača obećava još više. Doduše, samo četverocilindrični nudi ono 125 kilovata in sedmostepeni menjač, koji je nedavno bio dostupan samo u C klasi, izgleda kao odličan saradnik. Sve dok je vozač miran, motor i menjač su takođe veoma uglađeni. Gotovo da nema buke, a smene su istorija. "Mercedes" kaže, bez sumnje, udobnost ili prestiž.
Zatim pritisnemo papučicu gasa još jače i primijetimo da je sistem upravljanja precizniji i da je osjećaj na upravljaču izraženiji nego što biste očekivali od automobila sa zvijezdom, a pogon na stražnje kotače može vam biti zabavan ako vam se sviđa. Nažalost, i vi to osjećate motor i mjenjač preopterećenijer prvi (pre) glasno zasuče rukave, pa će pretjecanje sporijih automobila biti bez stresa.
Gde su sve to sakrili 125 kilovata, Ne znam, ali to bi definitivno bilo posljedica takve snage i već sedmostepenog mjenjača (bilo u programu Eco ili Sport) ožidal bolʹšego – posebno pri punom opterećenju. Ali mjerenja su pokazala da sa C 220 CDI možete doći do toga 230 km / h i ubrzate od 100 do 8,5 km / h za samo XNUMX sekundi, što je u skladu s tvorničkim obećanjima, i iskreno: više nego dovoljno. Sami osjećaji nisu tako stvarni koliko bi vas voljeli natjerati da se lagano provozate Stuttgartom, kada i moderna posada postaje sve ekološki prihvatljivija.
marka BlueEFFICIENCY znači da kitovi sa svim modernim tehnologijama koje smanjiti potrošnjuna primjer s direktnim ubrizgavanjem goriva, inteligentnim pumpama za gorivo i ulje, poboljšanim mjenjačem i gumama sa nižim otporom kotrljanja, ali ne smijemo zaboraviti na sistem ECO Start i Stop... Sistem automatskog isključivanja radi besprijekorno pri kratkim zaustavljanjima i iznenada pokreće motor kada otpustite papučicu kočnice i pritisnete papučicu gasa, a pri ponovnom pokretanju motor jednostavno šutke upozorava na svoj rad.
Treba imati na umu da se ispod haube nalazi turbodizel, na benzinski brate više i više samo - i prijateljski. Ukratko, ljubitelji benzinskih pumpi "pušaka" s crnim punjenjem neće biti razočarani.
Ako bismo rekli da se kuća Mercedes (još uvijek) sastoji od četiri temelja (razreda A, C, E i S), očito su poduzeli remont jednog od stupova. Ako se pridržavate simbolike kuće, onda je ovaj stup najbliži vratima njihovog kraljevstva. Zato je to toliko važnije. No, obnova se odvija sporo, pa izgleda da će kuća neko vrijeme biti više gradilište nego palača. Obećava, ali još nije gotovo.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Plava EFIKASNOST Avantgarde
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 34320 € |
| Cijena testnog modela: | 46745 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimalna brzina: | 231 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični – 4-taktni – redni – turbodizel – zapremina 2.143 cm3 – maksimalna snaga 125 kW (170 KS) pri 3.000–4.200 o/min – maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.400–2.800 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na zadnje točkove - 7-brzinski automatski menjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 231 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 8,1 s - potrošnja goriva (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisija CO2 125 g / km |
| misa: | prazno vozilo 1.610 kg - dozvoljena ukupna težina 2.125 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.324 mm - širina 1.795 mm - visina 1.804 mm - međuosovinsko rastojanje 2.665 mm - rezervoar za gorivo 59 l |
| Kutija: | prtljažnik 475 l |
Naša merenja
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / stanje kilometara: 2.492 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,1 godina ( 144 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 231km / h (6) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,5m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Definitivno klasa C, koja je daleko najbliža mlađoj populaciji. Ali zadovoljiti i stare i mlade – uprkos podjeli između elegancije i avangarde – nije tako lako kako Mercedes-Benz misli ili želi. Trebat će više ako žele prestići Audi A4 i BMW serije 3.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost, sofisticiranost
zadnji pogon
vozački položaj
kalibracioni grafikon
оборудование
motor i mjenjač su mučeni pri punom gasu
neravno dno debla
cijena
