Kratki test: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite
Unatoč činjenici da su prošle tri godine, promjene u pridošlici su male. Nova maska hladnjaka, malo izmijenjen branik, retrovizori i farovi su razlike koje su vidljive spolja. Čak i iznutra, dizajn ostaje isti, sa samo nekoliko kozmetičkih popravki kao što su novi poklopci i malo redizajniran volan.
Glavni fokus remonta je na izmijenjenoj liniji dizelskih motora, jer mu je dodan 2,2-litarski turbodizel, a 1,8-litarski je sada dostupan u dvije verzije, 110 ili 85 kilovata. I to je bio posljednji, slabiji, jedini dostupan pogon na prednje kotače koji je ušao u našu testnu flotu.
Strahovi da je početni turbodizel preslab za ASX iznenada su nestali. Tačno je da nećete pobediti od semafora do semafora, i da ćete sigurno nekoga spustiti ispred sebe dok se vozite niz vrhničku strminu, ali 85 kilovata je sila na koju se treba računati. Zasluga je i odličnog šestostepenog mjenjača sa savršeno proračunatim brzinama. Potrošnja se lako drži ispod sedam litara, čak i ako je veći dio naše rute na autoputu. Dosadnija buka i vibracije mogu se otkriti pri hladnom startu i pri većim brzinama motora.
U unutrašnjosti dominiraju naizgled jeftini materijali, ali senzacije pri dodiru plastike to ne potvrđuju. Ergonomija i brza adaptacija na cijelu kontrolnu ploču glavne su prodajne točke ASX-a, tako da će vjerovatno naći dosta kupaca među starijom populacijom. Jednostavno nema dugmeta za pitanje čemu služi. Čak je i upravljanje audio sistemom vrlo jednostavno, jer ne nudi ništa više od osnovnih zadataka. Da je i dalje imao Bluetooth vezu (koja je danas, više sa sigurnosnog nego sa stanovišta udobnosti, gotovo obavezna oprema), onda se činjenica da je prejednostavna definitivno ne bi smatrala nedostatkom.
Ostatak automobila nema značajnih karakteristika. Dobro leži pozadi jer je podloga prilično mekana i ima dovoljno prostora za noge. Može biti teško pronaći Isofix nosače, jer su dobro skriveni na spoju sjedišta i naslona. Zapremina prtljažnika od 442 litra dobar je pokazatelj u klasi SUV-ova ove veličine. Dizajn i izrada su uzorni, a vrlo je lako povećati spuštanjem naslona klupe.
Za zabavu na terenu u ASX -u mora se odabrati drugačija kombinacija motora / mjenjača. Automobil poput našeg testnog automobila je dobar samo za vožnju po prašnjavom šljunku ili za penjanje na neki viši rubnik u gradu. Iako ima veće težište od nekih ("off-road") vozača, skretanje mu ne predstavlja problem. Položaj je iznenađujuće dobar, a električni servo upravljač dobro reagira. Samo pogonski kotač ponekad brzo gubi vuču pri ubrzanju na mokroj cesti.
Kao što se ASX ne razlikuje od prosjeka, njegova cijena je postavljena prilično strateški. Svako ko traži automobil ove klase neće moći propustiti povoljnu ponudu sa Mitsubishi cjenika. Takav motorizirani ASX sa srednjom pozivnom opremom dobit će vam nešto manje od 23 hiljade. S obzirom da ažuriranja modela Mitsubishi obično nisu drastična, imat ćete ažuriran i pristojan automobil dugo vremena za malo novca.
Tekst: Saša Kapetanović
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.360 € |
| Cijena testnog modela: | 22.860 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalna brzina: | 189 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.798 cm3 - maksimalna snaga 85 kW (116 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.750-2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 189 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,2 s - potrošnja goriva (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, emisija CO2 145 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.420 kg - dozvoljena bruto težina 2.060 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.295 mm – širina 1.770 mm – visina 1.615 mm – međuosovinsko rastojanje 2.665 mm – prtljažnik 442–1.912 65 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / stanje kilometara: 3.548 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,4 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,4 / 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,3 / 14,9s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 189km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ne privlači pažnju ni na koji način, ali ne možemo proći pored nje u potrazi za pristojnim, elegantnim i pouzdanim automobilom u ovoj klasi automobila. Odaberite snažniji motor samo ako vam i dalje treba pogon na sva četiri kotača.
Hvalimo i zamjeramo
motor
Lakoća kontrola
ergonomija
šestostepeni menjač
položaj na putu
cijena
nema bluetooth interfejs
Dostupni Isofix nosači
mokri prijem
