Kratki test: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Naime, Murano ne pripada najmlađoj generaciji automobilskih kreacija, pa će mu se svježi, moderni automobili mirno obratiti s gospodinom Muranom. Druga generacija je na tržištu od 2008. godine i u međuvremenu je blago podmlađena gotovo isključivo kozmetički. I dok sa pouzdanjem možemo napisati da impresionira svojim izgledom (što je bilo istinito za prvu generaciju kada je na tržište izašlo prije deset godina), ipak je (barem pola koraka iza) tehnički i u vožnji. takmičenje. U ovoj klasi (više ili manje) prestižnih SUV -ova ovo je ozbiljno i osjećaj je uvijek bliži onome što biste očekivali od prestižne limuzine po ovoj cijeni. Međutim, i ovdje Murano ima problema.
Prijenos se, na primjer, ne može usporediti sa modernim evropskim proizvodima. Na kraju, ne ostavljajući vozača razočaranim, na kraju krajeva, on je dovoljno moćan, tih i rafiniran da Murano bez problema nosi sa svojom misijom, ali valja napomenuti da je šestostepeni automatski mjenjač klasik i da se ponaša samo tim putem. (s poboljšanim, ali neizvjesnim spuštanjem prema dolje, ranim usponom i nasumičnim mijenjanjem brzina), a motor vodi porijeklo iz 2005. godine, kada je prvi put korišten u Pathfinder-u i Navarri, a zatim je značajno redizajniran, povećavajući snagu. i stavljen je u Murano.
Okretni moment, kako je rečeno, je dovoljan, potrošnja je i dalje (ovisno o vrsti i karakteristikama automobila) dovoljno povoljna, a buka (osim niskih stupnjeva prijenosa pri gradskim brzinama) nije dovoljna za brigu. Jednostavno morate živjeti s tim: dok neki (skuplji) konkurenti mogu biti udobni ili sportski, Murano je jednostavno udoban.
To potvrđuje i podvozje koje ne doprinosi živosti u zavojima, ali se stoga dobro osjeća na lošim cestama i savršeno održava zadani smjer pri brzinama na autocesti.
Da Murano nije zadnji u dizajnerskom smislu potvrđuju i predugi uzdužni pomak sjedala i ukupna visoka pozicija sjedenja za više (oko 190 centimetara) vozače. S druge strane, dizajn interijera je ugodno svjež, audio i navigacijske kontrole intuitivne i nenametljive, ima dosta prostora za pohranu, a osjećaj u automobilu potpada pod oznaku "kao u kućnoj dnevnoj sobi". ... Čak ni zadnji putnici neće biti ozlijeđeni.
Zapravo, jedino što trebate znati o ovom Muranu ako razmišljate o kupovini automobila u ovoj klasi je da ako želite dobru (sportsku) formu, pogon na sve kotače i udobnost vožnje, Murano vas neće razočarati. . Ali ako želite i prestiž, sportski karakter ili, recimo, upotrebljivost kombija, morat ćete potražiti negdje drugdje - i pomiriti se s drugačijom cijenom...
Pedeset jedna hiljada, koliko bi vas koštao takav Murano, uključujući biksenonske farove, kožu, navigaciju, kameru za vožnju unatrag (ne možete se sjetiti senzora za parkiranje na Muranu), tempomat, taster za blizinu i još mnogo toga, dobra vrijednost zavisno od opreme ...
Nissan Murano 2.5dCi Premium
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 50.990 € |
| Cijena testnog modela: | 51.650 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.488 cm3 - maksimalna snaga 140 kW (187 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 450 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski automatski menjač - gume 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | Performanse: maksimalna brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisija CO2 210 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.895 kg - dozvoljena bruto težina 2.495 kg. |
| Vanjske dimenzije: | Dimenzije: dužina 4.860 mm - širina 1.885 mm - visina 1.720 mm - međuosovinsko rastojanje 2.825 mm |
| Kutija: | prtljažnik 402–838 82 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
procjena
Murano možda nije najnoviji, tehnički najnapredniji ili, nakon prestižne značke na nosu, najpoželjniji, ali je bogato opremljeno, pristupačno, udobno i vozilo prilagođeno vozaču. I još nije ružno.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
cijena
udobnost
praktičnost
nema senzora za parkiranje, a stražnja kamera se u lošem vremenu brzo prlja i postaje neupotrebljiva
prekratki uzdužni pomak prednjih sjedala
