Kratki test: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrata)

Prije nego što dođemo do motora, nekoliko riječi o "ostacima" ove Corse: ne možemo je kriviti zbog njenog mutnog oblika. Iako se sa strane može činiti da je malo previše sličan prethodniku, pogled u nos ili stražnji dio jasno daje do znanja da je ovo najnovija, peta generacija, te da su Opelovi dizajneri slijedili osnovna načela dizajna doma. Kao rezultat toga, usta su širom otvorena, ne nedostaje oštrijih dodira i sve izgleda lijepo, pogotovo ako je Corsa jarko crvena. Što se tiče unutrašnjosti, ona je srednjeg ranga i malo smo postrance pogledali neke dizajnerske poteze, posebno plastične dijelove, jer su oni (poput ručica upravljača) preblizu onome na što smo navikli u starom Corseu .

Isto vrijedi i za senzore i jednobojni ekran između njih, a Intellilink sistem (sa lijepim LCD ekranom u boji osjetljivim na dodir) nije baš intuitivan operativni model, ali je istina da posao obavlja dobro. Ima mnogo prostora straga, ovisno o tome kojoj klasi automobila Corsa pripada, isto vrijedi i za prtljažnik i cjelokupni osjećaj automobila. Zaključak je da je Corsa bila ispod haube. Postojao je trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem koji sa svojih 85 kilovata ili 115 "konja" daleko nadmašuje svog 1,4-litarskog kolegu. Osnovni principi kojih su se Opelovi inženjeri pridržavali pri projektiranju trolitarske turbine bili su što je moguće manje buke, što je moguće glatkiji i, naravno, što manja potrošnja goriva i emisija.

Troosovinska osovina pravi buku pri ubrzanju pri većim obrtajima, ali sa prijatnim grlenim i pomalo sportskim zvukom. Međutim, kada se vozač kreće u višim brzinama novog šestostepenog manuelnog mjenjača i to negdje između hiljadu i dvije i po okretaja u minuti, motor je gotovo nečujan, ali zanimljivo, (barem subjektivno) malo glasnije od verzije od 90 KS u Adam Rocksu. Ali ipak: sa ovim motorom, Corsa nije samo živahan, već i glatko motorizovan automobil – dok je potrošnja na normalnom krugu stala na potpuno istoj cifri kao kod 1,4-litarskog motora, a test je bio primetno niži. Dakle, razvoj tehnologije ovdje je sasvim jasan i da, ovaj motor je odličan izbor za Corsu.

tekst: Dušan Lukić

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrata) (2015.)

Osnovne informacije

Prodaja:	Opel Southeast Europe Ltd.
Osnovna cijena modela:	10.440 €
Cijena testnog modela:	17.050 €
Snaga:	85 kW (115 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,3 s
Maksimalna brzina:	195 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,9l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	3-cilindrični, 4-taktni, linijski, sa turbo punjenjem, zapremine 999 cm3, maksimalne snage 85 kW (115 KS) pri 5.000–6.000 o/min – maksimalni obrtni moment 170 Nm pri 1.800–4.500 o/min.
Prijenos energije:	motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kapacitet:	maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, emisija CO2 114 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.163 kg - dozvoljena bruto težina 1.665 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.021 mm - širina 1.775 mm - visina 1.485 mm - međuosovinsko rastojanje 2.510 mm
Unutarnje dimenzije:	rezervoar za gorivo 45 l.
Kutija:	285–1.120 l.

Naša merenja

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / stanje kilometara: 1.753 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,7s
402m od grada:	18,4 godina ( 127 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,5 / 12,2s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,5 / 17,0s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	195km / h (MI.)
potrošnja testa:	6,8 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,8m
AM tabela:	40m

procjena

• Corsa možda nije najrevolucionarnija, bez obzira na prethodnika ili konkurente, ali s ovim je motorom vrlo ugodan i dovoljno dinamičan predstavnik klase kojoj pripada.

Hvalimo i zamjeramo

motor

pogodnost u gradu

izgled

dovoljnu sigurnosnu opremu

pojava manometara

ručice za upravljanje

upravljanje putem računara