Kratki test: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
A samo je najbolje za potomke. Sviđalo vam se to ili ne, užitak u vožnji podređen je udobnosti korištenja automobila, jer je potrebno da imate dovoljno prostora za kolica, dječji bicikl, možda vozača ili skuter i, naravno, putovanje da pelene vladaju. A ako je dijete veće, automobil više nije samo prijevozno sredstvo, već kuća za putovanja. Bukvalno.
Peugeot 3008 je takav auto, svojevrsni most između divlje mladosti i mirne starosti, gde je u vašem automobilu najvažnija visoka vozačka pozicija, pa čak i bez dodatnog bola možete uskočiti na vozačko sedište. Ako biste RCZ pripisali studentu (da, u pravu ste, dobro očuvani Peugeot 205 bi dobro prošao iu ovim teškim vremenima) i starijima poput 5008 ili 807 - 3008 je tačno u sredini. Nije prevelika pa samim tim ni preskupa, ali sa opremom i lakoćom korišćenja koja je potrebna modernim (neću pisati razmažene, ali mislim da jeste) porodice.
Sa zapreminom prtljažnika od 435 litara i tri opcije, jer pomoću klizne daske možete stvoriti skriveni kutak za transport sitnica ili podići stalak na istu visinu kao što se stražnja klupa preklopi (i tako dobiti savršeno ravnu površinu) stalak.) 3008 u potpunosti će zadovoljiti čak i velike porodice.
Čak je i zadnja klupa, koja se, nažalost, ne može uzdužno pomicati, dovoljno prostrana za stariju djecu, a na prednjim sjedalima bit ćete jako skučeni. Zahvaljujući velikoj središnjoj konzoli, koja također viri između prednjih sjedala, osjećate se kao da sjedite ispred manjeg automobila. Meni lično ne smeta ovo rješenje, jer je zgodno kao i upravljačka ploča skrivena za vozača, ali neki ljudi to vide kao nedostatak, a ne kao dodatnu vrijednost. Kao rezultat toga, na testnoj mašini bilo je više nego dovoljno opreme.
Četiri zračna jastuka, bočni zračni jastuci za sve putnike, ESP, tempomat i ograničivač brzine, automatski dvozonski klima uređaj, alu felne od 17 inča i panoramski stakleni krov Cielo dolaze u standardnu opremu i uključuju navigaciju bez upotrebe ruku. brzina na vjetrobranskom staklu i zavjesa za sunce na zadnjim bočnim vratima (zapravo u blizini). Nedostajali su nam samo prednji senzori za parkiranje jer je testni automobil imao samo pomoć pri parkiranju straga.
Moderni 1,6-litarski turbodizel sa 115 "konja" je tip koji zadovoljava osnovne potrebe i oduzima dah na dugim spustovima pored potpuno napunjenog automobila. Međutim, ako pažljivo vozite šestostepeni manuelni i dovoljno brzo prelazite, motor će vas zadovoljiti niskom prosječnom potrošnjom goriva. Na testu smo izmjerili samo 6,6 litara na 100 kilometara, što je dobar pokazatelj za ovako veliki moderan automobil.
Zato se ni na koji način nemojte žaliti na mlade i RCZ. (vjerovatno prethodno revidirano 206): Čak i ljudi srednjih godina imaju svoj šarm. Nisu toliko divlji ili tako nepredvidljivi, ali živjeti u mladoj porodici vrlo je ugodno. Korisni automobil u tome igra veliku ulogu.
Tekst: Aljoša Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.230 € |
| Cijena testnog modela: | 28.280 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 80 kW (109 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 240-260 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emisija CO2 125 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.425 kg - dozvoljena bruto težina 2.020 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.365 mm – širina 1.837 mm – visina 1.639 mm – međuosovinsko rastojanje 2.613 mm – prtljažnik 432–1.245 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / stanje kilometara: 1.210 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,8 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,1 / 15,6s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 180km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Nema ničeg lošeg u prosečnim godišnjacima i Peugeotu 3008. Jedina stvar koju treba promeniti je mentalitet: nekada ste vozili studentkinje u sportskim kolima, sada morate da brinete o ženi i deci…
Hvalimo i zamjeramo
оборудование
šestostepeni ručni menjač
vozački položaj
glatkost motora
uslužni program
samo zadnji senzori za parkiranje
skučena prednja sjedišta (centralna ivica)
performanse motora pri punom opterećenju vozila
stražnja klupa nije podesiva u uzdužnom smjeru
