Kratki test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 stigao je slovenačkim cestama (poput mnogih europskih) sa značajnim zakašnjenjem. Ali bio je dobro, samo je porez na uspjeh platio. I opet ne moj. Peugeot je napravio revolucionaran korak prije nego što je predstavio novu 3008. To se odrazilo i na interes kupaca, koji je bio toliko velik da je Peugeot morao odlučiti hoće li se pobrinuti za mnoge kupce 3008 ili ih napustiti, pa čak ponuditi dodatna verzija, odnosno 5008.
Kašnjenje na nekim tržištima za veći 5008 vjerovatno je bio dobar potez. Kad imate model koji se prodaje poput vruće lepinje, najbolje je prvo se usredotočiti na njega, a zatim na sve ostalo, čak i ako su dva automobila s jedne strane vrlo blizu, a s druge prilično udaljena.
U principu, možemo reći da je 5008 samo jedan broj više od 3008. Duži je gotovo 20 centimetara, a prtljažnik je za trećinu veći. Ako dodate opciju sa sedam sjedala, razlika je jasna.
Ali to je razlika koju vidimo, osjećamo i na kraju plaćamo. U stvari, 5008 je jasno evoluirao od manjeg 3008. Od pobjednika. Od automobila koji je prošle godine osvojio laskavu titulu evropskog i slovenačkog automobila godine. Priznajem, i ja sam oba puta glasao za njega. Zato sam možda pažljiviji prema većem 5008, pa mu zato još više gledam pod prste. I zato što je novija, ali ipak kopija. Ali kopija je manja i uspješnija.
Test 5008 je usklađen sa hardverom Allure (trećim po redu), koji pruža dovoljno standardne opreme u automobilu za upotrebu čak i razmaženom vozaču. Međutim, u njemu nema navigacijske opreme, što definitivno smatram nedostatkom. Mnogo više od dodatne naknade za Grip Control sistem (koji osigurava da se 5008 AWD može isporučiti i na ruti rezerviranoj za AWD), paket Safety Plus i na kraju metalnu boju koju zapravo mora platiti svaki marka automobila.
Bilo je manje problema sa motorom. Već dobro poznati 1,6-litarski četvorocilindraš nudi 120 "konja", što bi trebalo da odgovara dobroj toni i 300 kilograma, što je više nego ne isto kao i manji 3008. To još jednom dokazuje da je 5008 najbolja opcija. zaista veliki auto, ali sve ostalo je više nego ne isto. Tijelo dugo samo 20 centimetara ne nosi mnogo veću težinu. Međutim, 5008 ubrzava od nule do 100 kilometara na sat za dobrih pola sekunde, a maksimalna brzina je također pet kilometara manja u odnosu na manji 3008; Oba automobila su opremljena istim, više nego pristojnim šestostepenim automatskim menjačem. Nešto se svakako mora pripisati aerodinamici, a odlučujuća razlika u (ekstra) težini se naravno može pripisati dodatnim sjedištima. Poređenja radi, 3008 se bolje snalazi i na krivudavim putevima, ali istina je da nema ništa loše u upravljanju Peugeota 5008. Druga stvar je kada je 5008 potpuno učitan. Sedam sedišta je već mnogo, ali ako se ipak zauzmu, 1,6-litarski dizel ima svoje ruke. U slučaju da će automobil u većini slučajeva biti potpuno zauzet, ipak preporučujem veći i očito snažniji dvolitarski dizel.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 24.328 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 29.734 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski automatski menjac - gume 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 184 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 11,9 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 112 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.589 kg - dozvoljena ukupna težina 2.200 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.641 mm - širina 1.844 mm - visina 1.646 mm - međuosovinsko rastojanje 2.840 mm - rezervoar za gorivo 53 l |
| Kutija: | 780-1.060 L |
Naša merenja
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 8.214 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,5 godina ( 122 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
procjena
Novi 5008, za svaku pohvalu iako je oblik drugačiji od prethodnika, i dalje nudi opciju sa sedam sedišta. Ovo poslednje veoma cene mnoge velike porodice, a u Peugeotu broj sedišta nije određen samo kupovinom automobila. Svi modeli 5008 su u osnovi prilagođeni za sedam sjedišta, što znači da čak i pri kupovini rabljenog 5008 u kojem je prethodni kupac imao samo pet sjedišta, novi vlasnik može odlučiti kupiti dva dodatna sjedišta zasebno i lako ih uklopiti u polovni 5008. Ovo učiniće automobil popularnim kod svih kupaca – onih koji kupuju automobil za manje ljudi i više prtljaga, i, naravno, kod velikih porodica.
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
osećaj u kabini
mogućnost naknadne kupovine posljednja dva mjesta
taster za pokretanje / zaustavljanje motora zahteva (pre) dug pritisak
