Kratki test: Peugeot Rifter HDi100 // Izuzetan partner
Uvod može zvučati kao oglas za vjenčanje, ali ne brinite, svejedno držite časopis u ruci. Do sada vam je vjerovatno jasno da je Peugeot Partner, njegov adut u klasi SUV -a, preimenovan u Rifter. Zašto? Prema Jean-Philippeu Impari, Rifter bi trebao preispitati ulogu kompanije u ovoj klasi vozila. Što god to značilo, prepoznajemo da smo navikli na partnera (usput, partner će ostati partner u programu prijevoza kamiona), a ostale dvije marke u PSA grupi ostale su s istim imenima, pa ćemo dati Otvorite novu priliku kroz naše prisustvo u automobilskom rječniku.
Pa, možda je upravo zbog nekih razlika koje ga odvajaju od druga dva brata u brizi i zaslužio novo ime. Ako Opel Combo svojim mirnim dizajnom privlači uglavnom skromne kupce, a Citroen Berlingo nije nešto što je malo van okvira, Peugeotova strategija je da privuče avanturiste. Da bi to učinili, također su ga "podigli" za tri centimetra i dodali zaštitnu plastiku kako bi pokazali da je pogodan i za vožnju po neuređenim cestama.
Ako kažemo da je unutrašnjost tradicionalno Peugeot, ne zvuči kao nešto posebno, ali to je ono što ga najviše razlikuje od Comboa i Berlinga. Naime, Rifter je dobio dizajn i-Cockpit, što znači da vozač ima mali izrezan upravljač pri dnu i vrhu, pa se (analogni) mjerači gledaju kroz upravljač. I zanimljivo, ako smo u drugim Peugeotovim modelima imali problema s nesmetanim pregledom senzora, onda su u Rifteru toliko visoki da je pogled potpuno normalan. Pa, broj sanduka koji okružuju putnike nije sasvim normalan, jer ih u Rifteru ima nebrojeno mnogo. A većina njih je zaista korisna i raznolika. Recimo da je 186 litara u srednjem grebenu tapecirano i hlađeno. Štoviše, ne samo za male stvari, već i za glomaznu prtljagu, ne bi trebalo nedostajati prostora. 775 litara prtljažnog prostora također bi trebalo biti dovoljno za velika porodična putovanja, a veliki poklopac prtljažnika, koji zbog svoje veličine može koristiti uglavnom ženski dio porodice, može se koristiti i kao baldahin na kiši. Još nekoliko riječi o upotrebljivosti: jasno je da klizna vrata ostaju zaštitni znak ove vrste minivana i daju veliki doprinos lakšem pristupu stražnjem sjedalu. Tri putnika će pronaći dosta prostora u svim smjerovima, ali ako instalirate dječja sjedala, morate se malo potruditi jer su ISOFIX držači dobro skriveni unutar naslona.
U skladu sa trenutnim trendovima, novi Rifter je opremljen i važnim sigurnosnim tehnologijama i sistemima podrške. Radarski tempomat, upozorenje o iznenadnom napuštanju trake i otkrivanje mrtvog kuta su za pohvalu, a mi smo bili malo manje oduševljeni sistemom zadržavanja trake. Radi na sistemu "odbijanja" od linija na površini puta, a štaviše, uključuje se pri svakom pokretanju, čak i ako ga prethodno ručno isključimo. Testni Rifter pokretao je čuveni BlueHDi 100 četverocilindrični motor, koji je izbor srednje klase u porodici dizelaša. Broj u naslovu govori nam o kakvoj "konjici" govorimo, a mi vam kažemo da je to granica koja je potrebna da bi se automobil ove veličine pristojno kretao. Nemojte ni razmišljati o donjem, ali savjetujemo vam da spojite viši ako želite upariti motor s automatskim mjenjačem, jer su slabije verzije dostupne samo s petostepenim ručnim mjenjačem. Teško je kriviti posao, ali s više kilometara staze brzo počnete propuštati šestu brzinu. Ako ste uglavnom imuni na hibridnu invaziju, onda bi ovakav kombi mogao biti odličan izbor za vašu porodicu i košta nešto manje od 19 USD. Neki će čak reći da ga vide kao idealnog partnera. Izvini, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - cijena: + 100 rubalja.
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.170 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 20.550 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 21.859 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.499 cm3 - maksimalna snaga 75 kW (100 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 5-brzinski ručni menjač - gume 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,5 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 114 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.424 kg - dozvoljena ukupna težina 2.100 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.403 mm - širina 1.848 mm - visina 1.874 mm - međuosovinsko rastojanje 2.785 mm - rezervoar za gorivo 51 l |
| Kutija: | 775-3.000 L |
Naša merenja
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 5.831 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,6 godina ( 115 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,1s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,6s (V.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 58dB |
procjena
Avanturisti koji traže vrhunsku upotrebljivost, ali preziru crossovere, definitivno će prepoznati Rifter kao adut za svakodnevne zadatke.
Hvalimo i zamjeramo
rad sistema za održavanje trake
pristup ISOFIX portovima
