Kratki test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Prethodne verzije Ibize izgubile su se u svakodnevnoj tuposti automobilskih limova, ali pogledajte ovu novu Ibizu. Jednostavno ne možete poreći da dizajnerska hrabrost ide u pogrešnom smjeru. Na fotografijama još ne izgleda izvanredno kao što je primjetno u svakodnevnom kretanju. LED dnevna svjetla još su bolnija kada se pojave pred nama.
Istina je da se u ovom slučaju radi o verziji FR, što u Seatu znači sportsku i dobro opremljenu verziju opreme. Međutim, još oštriji dodiri karoserije i odbojnika ukazuju na to da su Seatovim dizajnerima ostavili veću slobodu u radu.
FR hardver više nije samo za najmoćniju verziju. Testni automobil pokretao je 1,2-litarski turbo benzinski motor, koji je prilično oštre prirode. Dinamičan, dobar obrtni moment i prilično tih. Šteta što je dostupan samo u kombinaciji sa inače dobro usklađenim petostepenim menjačem, ali s obzirom na to da je vožnja autoputem naša sve češća svakodnevna rutina, šesta brzina će i dalje odgovarati.
Unutrašnjost je sušnija od vanjske i ima manje promjena u odnosu na prethodnu verziju. FR oprema poboljšava dojam sa sportskim sjedalima i kožnim upravljačem.
Unutra može biti više prostora za skladištenje (posebno između prednjih sjedišta). Ispod armature nalazi se mjesto za limenu konzervu koja obično usisava sve sitnice iz džepova (ključeve, telefon, novčanik). Međutim, ako odlučimo staviti bocu od pola litre, neće izdržati jer se iznad nje nalazi klima uređaj. Nažalost, Ibiza se ne može pohvaliti veličinom zatvorene kutije ispred navigatora. Čak i tamo, armaturna ploča je klasično glomazna, pa ima manje mjesta na desnom sjedalu. Ostali materijali su visokog kvaliteta i odgovarajuća izrada. Ergonomija je dobro osmišljena, dobro pristaje. Tokom testa, četiri putnika su napravili jedno duže putovanje, pa čak ni iza vozača nije bilo nezadovoljstva zbog nedostatka prostora.
Vožnja Ibizom je prilično glatka. Verzija FR opremljena je nešto tvrđim sportskim podvozjem, što je, naravno, dovelo do gubitka udobnosti automobila, ali istovremeno ima i bolje vozne karakteristike, koje, iskreno, nisu loše za običnog Ibiza. Granica klizanja je i dalje visoko postavljena na ljestvici, a dobro funkcionirajući stabilizacijski sistem upozorava vas na umjereno pretjerivanje u početku.
Sa tehničkog stanovišta, Ibiza je odličan automobil, jer njen pedigre potiče od savršenog njemačkog porodičnog koncerna. Za one koji žele sličnu tehniku u malo pikantnijoj maski, ova zelena verzija Ibize je savršena. Samo je unutrašnjost malo hladna sa emotivne tačke gledišta. Za kraj sa cijenom: dobrih 14 hiljada bez dodatne opreme. Naša ponuda sa liste "slatkiša": odlični xenon farovi i blistavo zelena boja.
Tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.197 cm3 - maksimalna snaga 77 kW (105 KS) pri 5.000 o/min - maksimalni obrtni moment 175 Nm pri 1.550–4.100 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emisija CO2 124 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.090 kg - dozvoljena bruto težina 1.541 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.061 mm – širina 1.693 mm – visina 1.445 mm – međuosovinsko rastojanje 2.469 mm – prtljažnik 285–940 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / stanje kilometara: 2.573 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,3s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,0s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Ako imate zajamčenu VAG tehniku i možete si dati malo daha u području dizajna, ova Ibiza je stvorena. Spoj dobrote i zabave.
Hvalimo i zamjeramo
blistava vanjština
motor
ergonomija
ksenonski farovi
premalo prostora za skladištenje
suva unutrašnjost
koleno sa suvozačem
