Kratki test: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Stoga je, možda i ne iznenađuje, vožnja svježeg šumarca znatno olakšala uočavanje mnogih prethodnih generacija šumara još na našim cestama. Neki od njih bili su od prve, koja je još imala mjenjač i za koju se čini da čak i 15 -godišnjaci ili čak stariji još uvijek rade težak posao u šumi i na stazama. Ili drugu generaciju, koju pamtimo iz sportskijih verzija (postojao je i STI u Japanu), imamo i Forestera s velikim deflektorom na haubi, s 2,5-litarskim turbo bokserom (u redu, imao je i jedan u prvoj generaciji, ali tek u drugoj, ukorijenila se kao svojevrsni "makadamski ekspres" (inače je to bilo japansko ime prethodnika Forestera) i ručni mjenjač. Treća generacija postala je veličanstvenija, čak i viša, sličnija SUV -ovi ili skretnice.
Sportsko se (bar u Evropi) u suštini oprostilo, pričali smo samo o dizelu. Slična je priča i sa četvrtom generacijom, koja je na tržištu već dvije godine, a ove godine je dostupna u kombinaciji dizel i automatski mjenjač, model koji je također osvojio testni Forester. Od radnika preko sportiste do udobnog putnika koji može putovati na bilo kom terenu. Ovo su promjene, zar ne? Kombinacija motora i mjenjača osigurava da se ovaj Forester dobro osjeća na autoputu, kao i tamo gdje je malo više ubrzanja i kočenja. Lineartronic mjenjač je zapravo kontinuirano varijabilni mjenjač, ali pošto su kupci zabrinuti zbog klasičnog rada takvog mjenjača, gdje se okretaji dižu i spuštaju u zavisnosti od toga koliko je jako pritisnuta papučica gasa, a ne od brzine, Subaru je jednostavno "popravio" pojedinačnim brzinama i u stvari Forester se kontroliše iz ovog mjenjača je isto kao i kod mjenjača s dvostrukim kvačilom.
Dizel sa 147 KS nije jako moćan u pogledu veličine i težine (verzija sa 180 KS bit će odlučnija), ali je dovoljno snažan da se nećete osjećati pothranjeno u Foresteru. Isto je i sa zvučnom izolacijom (ne na najvišoj razini, ali sasvim dobrom) i potrošnjom (sedam litara po standardnom krugu je sasvim prihvatljivo). Brendiranje Sport Unlimited najbogatiji je paket koji uključuje navigaciju i infotainment sa ekranom osjetljivim na dodir, kožom, grijanim sjedalima i X-načinom rada.
Potonji pruža pouzdaniju vožnju po različitim terenima ili površinama, a vozač može odabrati način rada pritiskom na dugme pored ručice mjenjača. Manje iskusnim vozačima ovo dobro dođe, dok se iskusniji mogu osloniti na papučicu gasa, upravljač i sveukupno vrlo efikasan pogon na sva četiri kotača (što, naravno, ne iznenađuje Subaru). Na šljunku (čak i ako je to gruba ocjena) može biti zabavno. Bilo bi lijepo da su svi ekrani modernije vrste (mjerači i ekrani na vrhu armaturne ploče nekako se ne podudaraju s modernijim središnjim LCD -om), a bilo bi još bolje da je bilo više uzdužnih pomaka na vozačevom sjedalu, tako da vozači s dijagonalom od 190 inča ili više udobno sjede. Zbog toga neće svi imati takvog Forestera, ali Subaru se time bavi već duže vrijeme. Naučili su da prave vrlo dobre automobile sa nišom, a sa njihovog stanovišta ovaj Forster je takođe odličan proizvod.
Sedište: Dušan Lukić
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Subaru Italija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 27.790 € |
| Cijena testnog modela: | 42.620 € |
| Snaga: | 108 kW (147 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimalna brzina: | 188 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - bokser - turbodizel - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 108 kW (147 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.600–2.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - kontinuirano varijabilni automatski menjač - gume 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 188 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, emisija CO2 158 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.570 kg - dozvoljena bruto težina 2.080 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.595 mm – širina 1.795 mm – visina 1.735 mm – međuosovinsko rastojanje 2.640 mm – prtljažnik 505–1.592 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / stanje kilometara: 4.479 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,9 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | Mjerenje nije moguće s ovom vrstom mjenjača. S |
| Maksimalna brzina: | 188km / h (Ručica mjenjača u položaju D) |
| potrošnja testa: | 9,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Subaru Forester može biti odličan izbor za mnoge, iako takav naš testni automobil košta preko 42 hiljade rubalja. Kad biste samo znali za šta vam treba.
Hvalimo i zamjeramo
prekratka prednja sedišta
ne postoje savremeni sistemi pomoći
