Kratki test: Volvo V90 D5 Natpis AWD A
Istina je da se i V90 takmiči u svojoj klasi ili uglavnom protiv velikog njemačkog trojca, ali Volvo nikada nije bio, a na kraju i nije želio da bude, isti kao Audi, BMW ili Mercedes. Ne u smislu kvaliteta, sigurnosti vozila i motorizacije, već u smislu utiska koji automobil ostavlja. Samo što smo mi ljudi nenamjerno vrlo osjetljivi na izgled. Često oči vide drugačije nego što glava razumije, i kao rezultat toga mozak sudi, iako zapravo nemaju pravi razlog za to. Najljepši primjer je automobilski svijet. Kad stignete negdje, možda na sastanak, poslovni ručak ili samo na kafu, njemačkim autom, barem vas u Sloveniji gledaju sa strane. Ako je u pitanju BMW marka, tim bolje. Da se razumijemo, nema ništa loše u ovim automobilima. Naprotiv, odlični su i pri zdravoj pameti ne možete im ništa zamjeriti. Pa mi smo Slovenci! Volimo da osuđujemo, čak i ako za to nemamo pravi razlog. Tako su neki automobili ili marke automobila stekli, iako neopravdano, lošu reputaciju. S druge strane, postoje marke automobila koje su rijetke u Sloveniji, ali Slovenci opet imaju različita mišljenja i predrasude o njima. Jaguar je prestižan i basnoslovno skup, iako u stvarnosti uopšte nije takav ili je na nivou konkurenata u drugoj klasi. Volvo… Volvo u Sloveniji voze pametni ljudi, vjerovatno oni kojima je stalo do porodice dok sjede u jednom od najsigurnijih automobila na svijetu. Tako misli većina Slovenaca... Da li griješe?
Što se tiče sigurnosti, definitivno ne. Volvo je oduvijek bio poznat kao siguran automobil, a novim modelima pokušavaju održati tu reputaciju. Topla voda se više ne može izmišljati, ali je najbolja kada je u pitanju autonomna vožnja, komunikacija između automobila i sigurnost pješaka. Upravo s serijom 90 ponudili su poluautomatsku vožnju široj javnosti, budući da se automobil zapravo može samostalno kretati autoputem, a istovremeno paziti na brzinu, smjer ili liniju kretanja i druge sudionike u prometu. Iz sigurnosnih razloga, automatska vožnja ograničena je na vrlo kratko vrijeme, ali će zasigurno koristiti umornom vozaču i vjerovatno ga spasiti od najgoreg u hitnim slučajevima. Možda zato što ne vjerujemo u potpunosti upravljaču automobila ili računaru. To će zahtijevati mnogo znanja, redizajniranu i pojednostavljenu infrastrukturu i, na kraju, pametnije automobile.
Dakle, dok još pišemo o automobilima stvorenim ljudskom rukom. Volvo V90 je jedan od njih. I čini da se osjećate iznad prosjeka. Naravno, oblik i oprema su stvar ukusa, ali testni V90 je impresionirao i eksterijer i unutrašnjost. Bijela joj pristaje (iako nam je, čini se, malo dojadilo), a svijetli interijer, obilježen kožom i pravim skandinavskim drvom, ne može ostaviti ravnodušnim ni najzahtjevnijeg kupca ili poznavaoca automobila. Naravno, potrebno je biti iskren i priznati da je dobar osjećaj u automobilu osigurala odlična standardna oprema i izdašna dodatna oprema, što je u mnogome doprinijelo tome da testni automobil košta više od osnovnog. takav motor za čak 27.000 eura.
Pa može li V90 biti savršen automobil? Naravno, za skromne i neupućene. Za iskusnog vozača koji je prešao nebrojene kilometre u sličnim vozilima, Volvo ima jedan veliki nedostatak ili barem znak pitanja.
Konkretno, Volvo je odlučio u svoje automobile ugraditi samo četverocilindrične motore. To znači da više ne postoje veliki šestocilindrični motori, ali nude veliki okretni moment, posebno kada su u pitanju dizelski motori. Šveđani tvrde da su njihovi četverocilindrični motori u potpunosti usklađeni sa rivalskim šestocilindričnim motorima. Također zahvaljujući dodanoj tehnologiji PowerPulse, koja eliminira zastoj turbopunjača pri nižim brzinama motora. Kao rezultat toga, PowerPulse radi samo pri pokretanju i ubrzavanju pri nižim brzinama.
Ali navika je gvozdena košulja i teško ju je ukloniti. Ako zanemarimo zvuk šestocilindričnog motora, zanemarimo li ogroman obrtni moment i uzmemo li u obzir činjenicu da je testni Volvo V90 ispod haube imao motor koji je nudio 235 „konja“, mogli bismo sebi priuštiti i uvjeri se u ovo.. . Barem što se tiče vožnje. Motor je dovoljno okretan, sa obrtnim momentom, snagom i PowerPulse tehnologijom koja daje natprosečno ubrzanje. Konačna brzina je također značajna, iako mnogi konkurenti nude veću. Ali iskreno, ovo je nešto što je vozaču zabranjeno, izuzev Njemačke.
Jedino što je ostalo je potrošnja goriva. Trolitarski šestocilindrični motor manje nervira pri istim obrtajima, ali radi na nižim obrtajima. Kao rezultat toga, potrošnja goriva je manja, iako bi se očekivalo drugačije. Tako je bilo i sa testnim V90, kada je prosječna potrošnja iznosila 10,2 litara na 100 km, a standardna 6,2. Ali u odbranu automobila možemo napisati da je i prosek visok zbog zadovoljstva vozača. Bez obzira na četverocilindarski motor, snage ima dovoljno čak i za natprosječno brzu vožnju. A pošto je svaka druga komponenta u ovom automobilu natprosečna, jasno je da je ovo i konačan rezultat.
Volvo V90 je dobar automobil o kojem mnogi mogu sanjati. Neko ko je navikao na takve automobile će nabasati na njegov motor. Ali suština Volva je potpuno drugačija, suština je da je njegov vlasnik drugačiji i takav je u očima posmatrača.
tekst: Sebastian Plevnyak
foto: Sasha Kapetanovich
V90 D5 AWD A Lettering (2017)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 62.387 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 89.152 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | : 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.969 cm3 - maksimalna snaga 137 kW (235 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 480 Nm pri 1.750-2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 8-brzinski automatski menjač - gume 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | 230 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-7,0 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisija CO2 129 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.783 kg - dozvoljena bruto težina 2.400 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.236 mm - širina 1.895 mm - visina 1.475 mm - međuosovinsko rastojanje 2.941 mm - prtljažnik 560 l - rezervoar za gorivo 60 l. |
Naša merenja
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje kilometara: 3.538 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,9 godina ( 145 km / h) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
procjena
Jasno je da je Volvo V90 drugačiji automobil. Dovoljno drugačiji da ga ne možemo porediti sa ostalim premium automobilima. Iz istog razloga, njegova cijena na prvi pogled može izgledati precijenjena. By
s druge strane, korisniku daje drugačiju predstavu o sebi, drugačiju reakciju posmatrača ili ljudi oko sebe. Ovo posljednje je, međutim, ponekad neprocjenjivo.
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
Sigurnosni sistemi
osećajući se iznutra
potrošnja goriva
cijena dodatne opreme
