Kum Monaro je priznao da Holden ima na šta da se popne
Mike Simcoe kaže da je Holdenov izazov da povrati popularnost u Australiji, ali će širok raspon proizvoda pomoći.
Holden ima značajnu količinu posla da obavi kako bi povratio svoju poziciju na australskom tržištu, ali će nastaviti da selektivno bira modele iz General Motorsovog opsežnog međunarodnog dizajnerskog portfelja kako bi stvorio vlastitu jedinstvenu liniju proizvoda, rekao je potpredsjednik GM-a za globalni dizajn. Mike Simko.
Govoreći na štandu Cadillac-a na sajmu automobila u New Yorku prošle sedmice, gospodin Simcoe - Australac poznat kao glavni dizajner Holdena Monara - priznao je da će se Holden suočiti s izazovima u budućnosti, ali je bio uvjeren da može zadržati kupce tako što će ih privući. za volanom svojih novih proizvoda.
„Očigledno imamo planinu na koju se moramo popeti“, rekao je. “A jedini način da to učinite je da uvjerite ljude da se vrate i pogledaju proizvod. Možete raditi šta god želite, ali bez proizvoda i mokasina na terenu i bez iskustva uvijek će biti loše.”
Prema riječima gospodina Simcoea, mnogi Australci su pogrešno pretpostavili da Holden napušta australsko tržište nakon zatvaranja lokalne proizvodnje u oktobru prošle godine.
„Mislim da iz nekog razloga tržište ima percepciju da Holden prestaje da posluje“, rekao je.
Brend Lion je trenutno u procesu velike revizije, s novim modelima za 24. koji će biti lansirani do 2020. godine.
„Najava o zatvaranju postala je 'brend koji napušta zemlju' i očigledno postoji velika reakcija. Ljudi se osjećaju razočarano. Marka Holden je najvažnija marka automobila i kamiona u Australiji.
„Kad god počnete da pričate o vozilima ili brendovima, ne čujete skoro ništa o Toyoti ili Fordu. Uvijek čuješ Holdena. Ako postoji generalna referenca na automobilsku industriju, onda je to Holden. Šta je dobro, a šta loše. To znači da vi mislite o Holdenu, publika misli o Holdenu, ali ponekad se to dešava i u negativnom kontekstu."
Brend Lion trenutno revidira svoje proizvode novim modelima koji će biti lansirani do 24. godine, a također se fokusira na poboljšanje usluga korisnicima i postprodajnih programa.
Prošli mjesec je označio lansiranje Opelovog potpuno novog Commodorea, ali Holden će se okrenuti segmentu SUV vozila kako bi povratio izgubljenu prodaju zbog smrti velike limuzine proizvedene u Australiji.
Modeli kao što su nedavno lansirani Equinox srednje veličine meksičke proizvodnje i nadolazeći veliki SUV Acadia američke proizvodnje će obaviti težak posao za Holden kako SUV-ovi postaju sve popularniji među kupcima.
Trenutnu liniju predstavljaju brojne kompanije GM-a, uključujući GMC u SAD-u, Chevrolet u Tajlandu, Sjevernoj Americi i Južnoj Koreji i Opel u Njemačkoj, što znači da je zajednički jezik dizajna teško postići.
Gospodin Simko je rekao da, iako je jedinstvena tema dizajna važna, prednosti odabira najboljih modela iz širokog portfelja će biti od koristi za brend.
„Mislim da je ono što je generalno dobro za Holdena to što on može da bira, gleda sve brendove i može da bira šta mu se sviđa“, rekao je.
“U izložbenom prostoru će biti neki karakter samog brenda. Ali to će biti mješavina različitih automobila.”
On je priznao da neki brendovi, poput američkog luksuznog brenda Cadillac, možda neće biti dostupni Holdenu.
Kako GM prodaje svoje evropske marke Opel i Vauxhall francuskoj PSA Grupi, Holden će morati odlučiti gdje želi nabaviti zamjene za Astru i Commodore za sljedeću generaciju, i da dok može nabaviti Opelove modele od svojih novih vlasnika, proizvedenih od GM-a modeli iz Sjeverne Amerike i Azije bi bili vjerovatniji put.
Gospodin Simko je rekao da je njegova uloga bila da osigura da svaki brend pod okriljem GM-a ima svoj prepoznatljiv jezik dizajna.
GM Design Australia sa sjedištem u Melbourneu nastavit će raditi na dizajnu za globalna tržišta, kaže gospodin Simko.
“Prije otprilike dvije sedmice održali smo veliku domaću emisiju električnih vozila i iz Australije je stigao niz virtuelnih i fizičkih proizvoda. Za to ih koristimo”, rekao je on.
“Studije širom svijeta koje koristimo za različita mišljenja. Ako niste u Detroitu, onda mislite drugačije. Dakle, fokusirani smo na Detroit, ali imamo mnogo mišljenja širom svijeta."
Gospodin Simko je rekao da je njegova uloga bila da osigura da svaki brend pod okriljem GM-a ima svoj prepoznatljiv jezik dizajna.
„Moj posao je da zadržim zamah koji svaki brend ima. Već postoji dobra razdvojenost, i u izgledu, i u etici, i u poruci, i u poruci o samim brendovima - rekao je.
„Zaključani smo u tome i sve što ćemo učiniti je da ih činimo očiglednijima. Izgled automobila će postajati sve hrabriji i sve individualniji.”
G. Simko je započeo svoju karijeru kao dizajner u Holdenu 1983. godine, napredujući kroz činove kako bi vodio GM International dizajnerski tim 2014. i potpredsjednik globalnog dizajna 2016. godine.
Može li Holden povratiti svoju nekadašnju popularnost sa GM modelima? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
