Krstarice projekta 68K

Železnjakov tokom morskih ispitivanja. Fotografija broda koji se kreće velikom brzinom vjerovatno je snimljena u koracima od milja. Sovjetske krstarice projekata 26, 26bis, 68K i 68bis imale su elegantne linije, sa komandnom kupolom u italijanskom stilu.

Sredinom 30-ih godina u SSSR-u su razvijeni planovi velikih razmjera za izgradnju okeanske flote. Među pojedinačnim klasama i podklasama brodova značajne su bile lake krstarice koje su bile namijenjene djelovanju u sastavu budućih površinskih eskadrila. Za razliku od projekata krstarica tipa 26 Kirov i tipa 26bis Maksim Gorki koji su već izgrađeni u domaćim brodogradilištima uz pomoć Talijana, nove su trebale imati manje pretjerane karakteristike.

U martu 1936. Odbor VMO RKKA (Pomorske snage Radničke Hrišćanske Crvene armije, u daljem tekstu ZVMS) podnio je Vijeću narodnih komesara (tj. sovjetskoj vladi) prijedloge o klasama (podklasama) brodova se gradi. , uključujući lake krstarice sa 180 mm artiljerijom (poboljšani projekat 26 tip Kirov). Odlukom Vijeća rada i odbrane SSSR-a od 27. maja 1936. godine određena je tonaža buduće "velike flote" (8 brodova standardne deplasmane od 35 tona i 000 od 12 tona), uključujući teške krstarice artiljerijskog kalibra. od 26 mm, u gotovo svim aspektima superiorniji od bojnih brodova klase Sevastopolj u službi. ZVMS i Glavna uprava pomorske brodogradnje Ratne mornarice (u daljem tekstu GUK) dobili su instrukcije da pripreme program gradnje ovih brodova, raščlanjen kroz godine do 000. godine, i odmah pristupe projektovanju linearnih jedinica, kao i kao teške i lake krstarice.

Zanimljiva je ambicija koja proizlazi iz sovjetskih planova. U početku je ukupna tonaža brodova predviđenih za gradnju trebala biti 1 tona (!), što je bilo daleko iznad mogućnosti domaće industrije (poređenja radi, približno je bilo jednako zbiru tonaža Kraljevske mornarice i američka mornarica tokom perioda o kojem se raspravlja). Ne zaboravimo, međutim, gdje i pod kojim okolnostima su napravljeni ovi „planovi“. Prvo, pomorske sile su gradile teške artiljerijske brodove, a drugo, u to vrijeme u SSSR-u bilo je teško i opasno suprotstaviti se gledištu „generalne linije“. Potraga za novim rješenjima nije se mogla odvijati u uslovima nezapamćene političke represije, čiji je vrhunac bio sredinom 727-ih godina.Od netragom nestanka u staljinističkom Gulagu, niko nije siguran, uključujući vođe flote i industrija. To je dovelo do poremećaja u proizvodnom procesu, a bez zastoja je uzrokovalo pad kvaliteta proizvoda (svi problemi su jednostavno otpisani kao „mahinacije narodnih neprijatelja“), a samim tim i rokovi isporuke broda i planovi njihove izgradnje poremećen.

Dana 26. juna 1936. vladinim dekretom donesena je zvanična odluka o izgradnji “velike morske i okeanske flote” sposobne za aktivnu borbu protiv pomorskih snaga “bilo koje od kapitalističkih država ili njihove koalicije”. Tako je odobren program “velike pomorske brodogradnje” koji predviđa proizvodnju sljedećih glavnih klasa (podklasa):

• bojni brodovi klase “A” (35 tona, 000 jedinica - 8 u Baltičkoj floti i 4 u Crnomorskoj floti);
• bojni brodovi tipa B (26 tona, 000 jedinica - 16 u Pacifičkoj floti, 6 u Baltičkoj floti, 4 u Crnomorskoj floti i 4 u Severnoj floti);
• lake krstarice novog tipa (7500 tona, 5 jedinica - 3 na Baltičkoj floti i 2 na Sjevernoj floti);
• Lake krstarice klase Kirov (7300 tona, 15 jedinica - 8 na Pacifičkoj floti, 3 na Baltičkom i 4 na Crnom moru).

Međutim, 17. jula 1937. u Londonu je potpisan anglo-sovjetski sporazum o smanjenju broja brodova glavnih klasa, prema kojem se SSSR obavezao da će poštovati međunarodne sporazume u oblasti pomorskog naoružanja i ograničenja koja proizilaze iz njima. To je bilo zbog druge vladine uredbe, usvojene 13. i 15. avgusta, “o reviziji programa brodogradnje iz 1936. godine”. U septembru ove godine Vladi je predstavljen „Plan borbene brodogradnje Mornarice Crvene armije“, u kojem su i dalje preovladavale iste jedinice: 6 Tip A (4 za Pacifičku flotu i 2 za Severnu flotu), 12 Tip B (2 za Pacifičku flotu, 6 za Baltičku flotu

i 4 za Crno more), 10 teških i 22 lake krstarice (uključujući klasu Kirov). Ovaj plan nije zvanično odobren. Dovedena je u pitanje i njegova implementacija, ali je nastavljeno projektovanje brodova, a sa njima i nestalih sistema naoružanja.

U februaru 1938. Glavni mornarički štab predstavio je Narodnom komesarijatu industrije "Program izgradnje borbenih i pomoćnih brodova za 1938-1945." Prije izbijanja rata s Njemačkom (22. juna 1941.) bio je poznat kao “veliki program” i uključivao je: 15 bojnih brodova, 15 teških krstarica, 28 lakih krstarica (uključujući 6 klase Kirov) i mnoge druge klase. i vrste. Skreće se pažnja na smanjenje broja bojnih brodova uz povećanje u slučaju lakih krstarica. 6. avgusta 1939. novi narodni komesar mornarice N. G. Kuznjecov predstavio je vladi „Desetogodišnji plan brodogradnje mornarice“, koji je predviđao izgradnju, uključujući: 15 brodova tipa A, 16 teških krstarica i 32 laka kruzeri (uključujući 6 "Kirov"). Uzimajući u obzir stvarne mogućnosti industrije, uključujući mjesta na rampama, podijeljena je na dva petogodišnja kursa - 1938-1942 i 1943-1947. Unatoč činjenici da je glavna svrha ovih planova bila izgradnja teških artiljerijskih brodova, što se lično dopao drug Staljin, lake krstarice su također činile značajan dio planiranih formacija i zahtijevale su posebnu pažnju. Navedeni razvojni plan Crvene armije iz 1936. godine uzeo je u obzir potrebu za novim brodom ove klase, namijenjenim za operacije u sastavu eskadrile linearne flote.