Chris Gabby, Holdenova budućnost
Ovo su neka od pitanja na koja bi, između ostalog, mnogi Australci koji još uvijek kupuju oznaku 'lokalni heroj' koju Holden gura, željeli odgovore.
Nažalost, morat ćemo biti strpljivi. GM Holden je povukao bambusovu zavjesu nad svog novog predsjednika i generalnog direktora, a svi zahtjevi za pristup novom šefu su ignorisani ili odbijeni ove sedmice.
Kao i četvorica predsjednika koji su mu prethodili, posljednji Australac koji je sjedio na čelu kompanije za fudbal, mesne pite, kengure i automobile Holden bio je John Bagshaw prije dvije decenije. uslovima sa.
Ogroman dio izazova s kojim se Gabby suočava je prelazak sa tržišta koje je u povojima i koje cvjeta sa svim uzbuđenjem neiskorištenog potencijala, na tržište gdje se glavni proizvod, Commodore, bori.
Zvanično saopštenje za javnost o Gubbiju ove sedmice ukazuje da je bio vrlo uspješan u svojoj trenutnoj ulozi izvršnog potpredsjednika Shanghai General Motorsa, zajedničkog ulaganja između GM-a i Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), osnovana 50.
Gabby se pridružila grupi 2000. Kompanija je od tada porasla i postala lider u prodaji putničkih automobila u Kini, prodavši više od 400,000 jedinica prošle godine, nudeći sve od Buicka, Cadillaca i Chevroleta do Saabovih natpisnih pločica.
Prije nego što se pridružila Shanghai GM-u 2000., Gabby je bila direktor proizvodnje i član odbora Vauxhall Motors Ltd u Ujedinjenom Kraljevstvu; od 1995. do 1997. – operativni direktor inženjerske grupe GKN Hardy Spicer doo; Bio je pomoćnik generalnog direktora Toyota Motor UK Ltd od 1991. do 1995., a karijeru je započeo u automobilskoj industriji 1979. u Fordu, gdje je bio na pozicijama menadžera montaže i menadžera procesa.
Diplomirao je proizvodni inženjering na politehnici Hatfield u Velikoj Britaniji i počasni je građanin općine Shanghai i grada Yantai, provincija Shandong.
Šta sve ovo znači za nas?
Ovo su sve spekulacije u ovom trenutku, ali pokazuju raznovrsniji portfelj u karijeri od trenutnog predsjednika Dennyja Mooneyja, budući da Gabby ima širu pozadinu u marketingu i upravljanju tržištem od čovjeka kojeg on zamjenjuje, a koji je došao u Holden sa strastvenim i obrazovanim inženjerskim iskustvom .
Također nije slučajno što Gubbey dolazi u Holden sa tržišta s najvećim svjetskim potencijalom za izvoznike. S druge strane, to je također potencijalno jedan od najbogatijih izvora stranih modela koji bi mogli dobiti Holdenovu značku, ili barem GM značku.
Iskustvo Daewooa je barem dokazalo da će ga Australijanci kupiti ako bude lansiran po pravoj cijeni i ukrašen Holdenovim lavom.
Ono što GM Holden može donijeti iz Kine je upitno. Međutim, vrijedi se zapitati šta sam GM može isporučiti u Australiju iz Gabbyne trenutne baze.
Mooney je često govorio o potencijalu Cadillac-a u Australiji kao premium brenda. Uvijek je bilo predviđeno da Cadillac dolazi iz Sjeverne Amerike.
GM-ova operacija u Šangaju je, ili će barem uskoro biti, proizvodnja i sklapanje Cadillac vozila za kinesko tržište, uključujući verziju STS-a sa dugim međuosovinskim rastojanjem, CTS limuzinu i SRX crossover.
Najmanje dva od tri od njih bila bi privlačna za Cadillacovo novo prisustvo u Australiji.
S obzirom da sve više motora proizvedenih u Australiji dolazi u Kinu, sve bolji trgovinski sporazumi i potencijal za ekonomiju obima u onome što će uskoro postati globalni lider, mogućnosti su intrigantne.
Povezane priče
Holdenov novi šef
