Tesla Model 3 (2021) krivulja punjenja u odnosu na (2019). Slabiji, tu je i zabuna E3D vs E5D [video]

Bjorn Nyland je uporedio snagu punjenja Tesla Model 3 (2021) na Superchargeru v3 i Ioniti sa snagom punjenja Tesla Modela 3 (2019). Novi automobil je bio mnogo slabiji, kao što su drugi kupci restylinga već prijavili. Odakle dolazi ova razlika? Da li je u pitanju drugačiji hemijski sastav novih ćelija?

Tesla Model 3 (2021) i (2019) - razlike na stanici za punjenje

Sadržaj

• Tesla Model 3 (2021) i (2019) - razlike na stanici za punjenje
  • Stare i nove ćelije u Tesla baterijama
  • Situacija postaje komplikovanija: E3D naspram E5D

Razlika u krivulji punjenja može se uočiti na prvi pogled: novi Tesla Model 3 samo nakratko dostiže 200+ kW, dok stariji model može podržati 250 kW. Tesla Model 3 (2019) pada na nivo punjenja varijante (2021) tek kada pređe 70 posto baterije. Samo da je noviji model samo oko 57 posto.

Nyland kaže da TM3 (2021) Long Range ima manji paket baterija s kapacitetom od otprilike 77 kWh, što rezultira upotrebljivim kapacitetom od samo 70 kWh. Veći paketi zasnovani na Panasonic ćelijama trebali bi imati performanse Tesle Model 3 (2021). Prema youtuberu niže stope punjenja u novijim vozilima mogu biti privremene, jer bi proizvođač eventualno mogao odlučiti da otključa više moći - Tesla samo vodi izviđanje u borbi.

Krivulje punjenja za stara i nova vozila su sljedeće. Plava linija - Model 3 (2019):

Situacija je toliko loša da je na najbržem Superchargeru v3 Tesla Model 3 (2019) u stanju da napuni bateriju do 75 posto za 21 minut, dok je kod TM3 (2021) potrebno 31 minut da se energija napuni do iste. nivo. Srećom V3 kompresori nisu baš popularni, nema ih u Poljskoj, a na starijim v2 Superchargerima kapaciteta 120-150 kW razlika u punjenju 10-> 65 posto je 5 minuta (20 prema 25 minuta) na račun novijeg modela.

Što je još važnije, model 3 (2021) opremljen je toplotnom pumpom, tako da koristi manje energije u vožnji od modela 3 (2019). Kao rezultat toga, on mora manje dopuniti na stanici za punjenje, što skraćuje vrijeme na 3 minute. Vrijedi pogledati:

Stare i nove ćelije u Tesla baterijama

Nyland čvrsto navodi da novija verzija koristi elemente LG Energy Solution (ranije: LG Chem), dok starija verzija koristi Panasonic. Što se tiče varijante (2019), nema sumnje da Panasonic jeste. Ali da li se LG elementi u novim automobilima zaista prodaju izvan kineskog tržišta?

O tome smo saznali iz nekoliko besplatnih komentara osobe koja „radi u Gigafabrici“. Oni pokazuju da:

• Tesle Model 3 SR + dobija nove LFP (Lithium Iron Phosphate) ćelije,
• Tesle Model 3 / Y Performance će dobiti nove ćelije (koje?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range će imati postojeće ćelije (izvor).

Ova informacija je u suprotnosti sa Nylandovim tvrdnjama.koji povezuje LG ćelije sa nižim punjačem.

Situacija postaje komplikovanija: E3D naspram E5D

Kao da nije bilo dovoljno zabune u ćelijama, Tesla je još više diverzificirao pakete baterija. Ljudi koji su dobili Tesle Model 3 u Q2020 XNUMX. mogli su dobiti varijanta E3D sa baterijama 82 kWh (Samo performanse?) ili na staromodan način, 79 kWh (Duge udaljenosti?). Na drugoj strani varijanta E5D garantira najmanji kapacitet baterije do sada 77 kWh.

Sve vrijednosti su preuzete iz dozvola. Shodno tome, manji je i korisni kapacitet.

To može značiti da je stari tip baterije (E3D) nabavio nove ćelije s većom gustinom energije ili koristi postojeće ćelije. Međutim, na tržište je uveden i noviji tip, E5D, u kojem ćelije imaju manju gustoću energije, što znači i manji kapacitet baterije (izvora).

Kapacitet baterije u Tesla Model 3 Long Range and Performance se sklapa u Njemačkoj. Obratite pažnju na grafikon u sredini, gde možete videti zavisnost kapaciteta baterije od VIN-a.

Na sreću, automobili imaju toplotnu pumpu, pa manja snaga ne znači i lošiji domet. protiv:

> Tesla Model 3 (2021) Toplotna pumpa naspram Model 3 (2019). Nylandov zaključak: Tesle = najbolji električar

Ovo vas može zanimati: