Tempomat. Da li vožnja s uključenim tempomatom smanjuje potrošnju goriva?

Svaki vozač želi da njegov automobil troši što je moguće manje goriva. Na njegovu potrošnju ne utiče samo stil vožnje, već i upotreba mnogih dodataka koji povećavaju udobnost putovanja. Nije uvijek dovoljno skinuti nogu sa gasa da bi se smanjila potrošnja goriva. Kako korištenje tempomata utiče na potrošnju goriva? Kako se ispostavilo, nema jasnog odgovora.

Eko-vožnja - rekla je baka za dvoje

S jedne strane, ekonomična vožnja nije tako teška, a uz nekoliko navika možete postići odlične rezultate - nisku potrošnju goriva i povećan domet na jednoj benzinskoj pumpi. S druge strane, lako možete skočiti i boriti se za opstanak u normalnoj vožnji.

Na primjer, klima uređaj može povećati potrošnju goriva za jednu, dvije ili čak tri litre goriva na 100 km. Naravno, vrijedi ga pametno koristiti kako bi se potrošnja svela na najmanju moguću mjeru, ali odricanje od ugodne hladnoće po vrućem danu u zamjenu za uštedu od 5-10 zlota na 100 km je veliko pretjerivanje, jer ne samo da smanjujemo vlastiti komfor i putnike, već takođe rizikujemo našu bezbednost – toplota utiče na reakciju vozača, na dobrobit, u ekstremnim slučajevima može da dovede do nesvestice itd. Ostala oprema, kao što su radio, ozvučenje, osvetljenje, itd., takođe utiče na potrošnju goriva. da li to znači da morate odustati od toga?

Vidi takođe: Diskovi. Kako se brinuti o njima?

Mnogo je bolje održavati svoj automobil u dobrom stanju, mudro koristiti njegove karakteristike i sisteme i slijediti nekoliko očiglednih pravila. Dinamična vožnja povećava potrošnju goriva, ali to ne znači da se morate istezati i voziti u 50. ili 60. brzini brzinom od 5-6 km/h - nema smisla. Relativno brzo postizanje zadate brzine omogućit će vam dugotrajnu vožnju konstantnom brzinom u optimalno odabranoj brzini, a to značajno smanjuje potrošnju. Osim toga, vrijedi zatvoriti sve prozore (otvoreni prozori povećavaju otpor zraka), isprazniti prtljažnik od viška balasta, koristiti klima uređaj mudro (izbjegavati maksimalnu snagu i najnižu temperaturu), održavati odgovarajući pritisak u gumama i, ako je moguće, kočiti motorom , na primjer, prilikom ulaska na semafor. S druge strane, tempomat može biti koristan na putu. Ali da li je uvek?

Štedi li tempomat gorivo? da i ne

Ukratko. Upotreba tempomata, naravno, povećava udobnost putovanja, daje odmor nogama čak i tokom kratkih putovanja van grada. U gradu je korištenje ovog dodatka prilično nepotrebno, au nekim slučajevima čak i opasno. U svakom slučaju, za ljude koji mnogo putuju, tempomat je nesumnjivo odličan i vrlo koristan dodatak. Ali može li to smanjiti potrošnju goriva?

Sve ovisi o vrsti tempomata i ruti, odnosno o terenu po kojem putujemo. Imajući automobil s najjednostavnijim tempomatom bez ikakvih dodatnih "pojačala", vožnju po ravnom terenu bez nagiba i uz umjeren promet, potrošnja goriva može se donekle smanjiti. Zašto? Tempomat će održavati konstantnu brzinu bez nepotrebnog ubrzanja, kočenja itd. On prepoznaje čak i najmanja kolebanja brzine i može odmah reagirati, minimizirajući ubrzanje u većoj mjeri. U normalnoj vožnji, vozač ne može održavati konstantnu brzinu bez stalnog gledanja u brzinomjer.

Tempomat će omogućiti stabilizaciju brzine i rad motora bez promjenjivih opterećenja, što će rezultirati određenom razlikom u potrošnji goriva na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara.

Osim toga, funkcionirat će i psihološki aspekt. Uz tempomat, ne želite prečesto pretjecati, pritiskajući gas do poda, mi ćemo put tretirati kao opuštajuće, čak i ako je brzina malo ispod granice. Zvuči čudno, ali funkcionira u praksi. Umjesto da stalno kontrolišete brzinu, pretičete, iako drugi vozač vozi npr. 110 umjesto 120 km/h, bolje je smanjiti brzinu na tempomatu, opustiti se i uživati ​​u vožnji.

Barem u teoriji

Sasvim drugačije će biti kada koristimo tradicionalni tempomat na nešto raznovrsnijim terenima sa dosta spuštanja, uspona itd. Ne moraju biti jako strmi, ali je desetak kilometara vožnje dovoljno da značajno poveća potrošnju goriva. Tempomat će nastojati na svaki način održati zadanu brzinu pri penjanju, čak i na račun maksimalnog gasa, što će, naravno, biti povezano s povećanom potrošnjom goriva. Međutim, pri spuštanju može početi kočiti kako bi se smanjilo ubrzanje. Solo vozač će znati kako se ponašati u raznim uslovima, kao što su ubrzanje prije uzbrdice, usporavanje na uzbrdici, kočenje motorom pri spuštanju nizbrdo itd.

Još jedna razlika će se pojaviti u slučaju automobila s aktivnim tempomatom, dodatno podržanim, na primjer, očitanjima satelitske navigacije. U tom slučaju računar je u stanju da predvidi promjene na putu i unaprijed odgovori na neizbježnu promjenu parametara saobraćaja. Na primjer, kada "vidite" automobil ispred sebe, aktivni tempomat će lagano usporiti, a zatim ubrzati do postavljene brzine. Osim toga, prilikom čitanja visinskih navigacijskih podataka, on će ranije prebaciti nižu brzinu i preći udaljenost bez nepotrebnog prisiljavanja vožnje. Neki modeli imaju i opciju „jedra“ koja može biti korisna pri spuštanju nizbrdo uz kontrolu brzine preko kočionog sistema itd. Rad ovakvih rješenja na neravnom terenu omogućava postizanje boljih rezultata nego kod tradicionalnog tempomata, ali iščekivanje vozača, njegovi osjećaji i iskustvo i dalje su garancija najboljih rezultata.

Teorija Teorija…

Kako to funkcionira u praksi? Povodom još jednog putovanja od Radoma do Varšave (oko 112 km uključujući kratku udaljenost po gradu) odlučio sam to provjeriti. Oba putovanja su se odvijala noću, na istoj temperaturi, na istoj udaljenosti. Vozio sam Saab 9-3 SS iz 2005. sa 1.9 TiD motorom od 150ks. i 6-stepeni ručni menjač.

Prilikom prvog putovanja do i od Varšave uopšte nisam koristio tempomat, vozio sam brzinom od 110-120 km/h, saobraćaj je bio veoma umeren i na autoputu i na kratkim relacijama u gradu - ne saobraćajne gužve. Tokom ovog putovanja, kompjuter je prijavio prosječnu potrošnju goriva od 5,2 l/100 km nakon pređenih 224 km. Na svom drugom putovanju pod istim uslovima (također noću, sa istom temperaturom i vremenskim prilikama), dok sam se vozio autoputem, koristio sam tempomat podešen na oko 115 km/h. Nakon iste vožnje, putni računar je pokazao prosječnu potrošnju goriva od 4,7 l/100 km. Razlika od 0,5 l/100 km je neznatna i samo pokazuje da u optimalnim uslovima na putu (i po pitanju saobraćaja i terena) tempomat može pomoći u smanjenju potrošnje goriva, ali u prilično maloj meri.

Tempomat. Koristiti ili ne?

Naravno da ga koristite, ali budite pametni! Kada se vozi ravnom cestom sa malo prometa, tempomat postaje gotovo spas, pa će čak i kratko putovanje biti mnogo udobnije nego u slučaju "ručne" vožnje. Međutim, ako se vozimo u planinskom području, gdje čak i brza cesta ili autoput postaju vijugavi i valoviti, ili ako je saobraćaj dovoljno gust i zahtijeva od vozača da bude stalno na oprezu, usporava, pretiče, ubrzava itd. Bolje je odlučiti se za vožnju bez ove pomoći, čak i ako je u pitanju aktivni tempomat. Ne samo da ćemo uštedjeti gorivo, već ćemo i povećati nivo sigurnosti.

Pogledajte i: Seat Ibiza 1.0 TSI na našem testu