Najveći proizvođači litijum-jonskih ćelija na svetu: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Pronađite Evropu na rang listi:
Visual Capitalist je sastavio listu najvećih proizvođača litijum-jonskih ćelija na svijetu. To su samo kompanije sa Dalekog istoka: Kine, Južne Koreje i Japana. Evropa uopšte nije na listi, SAD su se pojavile zahvaljujući Teslinoj kontroli Panasonica.
Proizvodnja litijum-jonskih ćelija širom sveta
Podaci se odnose na 2021. Visual Capitalist je izračunao da danas litijum-jonski segment vrijedi 27 milijardi američkih dolara (ekvivalentno 106 milijardi PLN) i podsjetio da bi 2027. trebao iznositi 127 milijardi američkih dolara (499 milijardi PLN). Prva tri na listi - CATL, LG Energy Solution i Panasonic - kontrolišu 70 posto tržišta:
- CATL - 32,5 posto,
- LG Energy Solution – 21,5 posto,
- Panasonic – 14,7 posto,
- BYD – 6,9 posto,
- Samsung SDI – 5,4 posto,
- SK Innovation – 5,1 posto,
- CALB – 2,7 odsto,
- AESC – 2 posto,
- Goxuan - 2 posto,
- HDPE - 1,3 posto,
- Unutra - 6,1 odsto.
CATL (Kina) isporučuje dijelove za kineske automobile, potpisala je ugovor sa Toyotom, Hondom, Nissanom, a na zapadnoj hemisferi opslužuje ili će podržati BMW, Renault, bivšu PSA grupu (Peugeot, Citroen, Opel), Teslu, Volkswagen i Volvo. Rečeno je da je svestranost proizvođača rezultat značajnog finansiranja kineske vlade i fleksibilnosti u borbi za ugovore.
LG Energy Solution (ranije: LG Chem; Južna Koreja) radi sa General Motorsom, Hyundaijem, Volkswagenom, Jaguarom, Audijem, Porscheom, Fordom, Renaultom i Teslom na modelima 3 i modelu Y proizvedenim u Kini. Treće Panasonic to je skoro isključivo Tesla i započela je partnerstva sa nekoliko drugih brendova (Toyota, na primjer).
BYD je prisutan u BYD automobilima, ali redovno kruže glasine da bi se mogao pojaviti i kod drugih proizvođača. Samsung SDI zadovoljio potrebe BMW-a (i3), mobilni SK Innovation Uglavnom se koriste u Kia i nekim Hyundai modelima. Tržišni udio između litijum željeznog fosfata i nikl kobalta (NCA, NCM) ćelija je otprilike 4:6, a LFP ćelije tek počinju da se šire u putničkim automobilima izvan Kine.
Ovo vas može zanimati:
